Огляд електричного скутера Swagtron Swagger: модний, витончений їзд на роботу

Ми придбали електричний скутер Swagtron Swagger, щоб наш експерт-рецензент міг ретельно перевірити та оцінити його. Продовжуйте читати наш повний огляд продукту.

Для тих, хто живе у великому місті, може стати необхідністю знайти новий, більш екологічний варіант поїздки на роботу. на щастя, електроскутери в містах все частіше розглядаються як швидкий спосіб скоротити час на дорогу. Деякі бренди пропонують бюджетні варіанти, і Swagtron Swagger коштує близько 200 доларів США. Протягом тижня ми тестували Swagtron в широкому діапазоні дорожніх умов, перевіряючи дизайн, продуктивність та термін служби акумулятора. Прочитайте наші думки.

Дизайн: мініатюрний, витончений і веселий

Маючи розміри 10 на 42 на 6 дюймів (LWH, у складеному вигляді), Swagtron легко компактно зберігати в будь-якому місці вдома або в офісі. Скутер поставляється в трьох кольорах: чорному, білому та яскраво-рожевому. Модель, яку ми отримали, була яскраво-рожевого кольору, а також була досить світлою, вагою 17 фунтів. Блискучий, витончений дизайн відмінно підходить для будь-якої погоди, оскільки блиск приховує бруд. Проте накладка залишала бажати кращого, оскільки після одного використання слова «Swagtron» вже почали зникати.

Одним із великих недоліків Swagtron є те, що висота керма не регулюється. Якщо ви висока людина, радимо шукати в іншому місці. Коли ми взяли Swagtron для початкового тестового обертання, нам довелося згорбитися, щоб вмістити кермо. Однак кнопки прискорення та уповільнення (чорна та яскраво-червона відповідно) розташовані на кермі, в межах досяжності великих пальців, що забезпечує легкий захват як для маленьких, так і для великих рук.

Дисплей розташований зліва від акселератора. Якщо вам важко побачити невеликі літери, ми рекомендуємо шукати скутер в іншому місці, оскільки дисплей важко побачити, коли ви їдете зі швидкістю 15 миль на годину.

Процес налаштування: тривалий, але легший, ніж інші моделі

Два важливих аспекти, які слід звернути увагу на цю модель, це те, що вам потрібно не тільки закінчити збірку скутера, але й зарядити акумулятор. Збірка досить проста, оскільки скутер складається з різних частин: корпус скутера (у складеному та частково зібраному вигляді), кермо, підставка, п'ять осьових викруток і зручний буклет з інструкціями, який демонструє, як розмістити речі разом. Ми почали з використання однієї з викруток, щоб встановити підставку, і просто відкрутили гвинт підошви, вставили підставку в проріз і затягнули її назад.

Після того, як це було завершено, ми натиснули на важіль, розташований у нижній задній частині горловини скутера, що дозволило нам легко розгорнути його в положення стоячи. Єдиний інший раз, коли ми використовували гвинти, — це відрегулювати положення керма до шиї скутера. Що стосується самих кермів, то вони позначені ліворуч і праворуч, і їх легко закрутити та затягнути, і ніякого іншого обладнання не потрібно.

Нарешті, скутер не заряджається. Нам довелося підключити зарядний пристрій до настінної розетки і залишити його там, поки він витікає. Важливо зауважити, що зарядка займе близько двох годин, а не рекламованих 90 хвилин.

Ефективність: Чудова на гладких поверхнях

Ми перевірили воду за допомогою Swagtron, вивівши спочатку на нашому невикористаному житловому тротуарі. Увімкнути Swagtron було легко, оскільки на РК-дисплеї є кнопка живлення. Натискання цієї кнопки вмикає живлення та дисплей.

Оскільки це був наш перший раз на електричному скутері, ми встигли заспокоїтися і натиснули на дросель. Чого ми не усвідомлювали, так це того, що скутер починає працювати на вищій передачі — п’ятій — і тому ми рвонули вперед. Однак це було просте зависання, і як тільки ми подолали цю коротку і швидку криву навчання, ми виявили, що елементами керування легко маневрувати.

На Swagtron є п’ять передач, від 4 миль на годину (миль/год) до 15 миль на годину, які обіцяє скутер. Swagtron розпочинається на найвищому значенні, і ми їздять по вулиці на 250-ватному екологічно чистому двигуні. Якщо ви хочете знизити швидкість, на дисплеї є кнопки вгору і вниз, які відповідають налаштуванням передачі. Торкніться один або кілька разів, щоб уповільнити передачі. Ми виявили, що це була дійсно гарна особливість, коли ми мчали містом, особливо коли ми наближалися до інтенсивного руху.

Коли ми перевірили швидкість на Swagtron, ми виявили, що максимальні швидкості скутера були наступні: 4 миль/год, 6 миль/год, 8 миль/год, 12 миль/год та 13,9 миль/год (непарне число), а не 15 миль/год Swagtron обіцянки. Хоча він не відповідав швидкості, яку рекламує Swagtron, 13,9 милі все ще був дуже швидким темпом, і його набагато легше керувати, ніж швидкісні скутери.

Одна приємна особливість, яка нам дуже сподобалася, полягає в тому, що щоразу, коли ми прискорювалися, дисплей показував, скільки заряду акумулятора знадобилося акселератору, щоб збільшити швидкість. Спочатку це помітно розрядило акумулятор, а коли ми досягли крейсерської швидкості, він знову підскочив. Це було чудово, коли ми прискорювалися або мчали вгору та вниз. Важливо зазначити, що якщо акумулятор розряджається або залишається незмінним, ви дійсно втрачаєте термін служби акумулятора. Ми з’ясували це нелегким шляхом, тому обов’язково стежте за цим, якщо виберете цю модель.

Як ми з’ясували, Swagtron показав себе досить добре на пагорбах, особливо в порівнянні з іншими моделями, які ми тестували. Рекомендований максимальний кут нахилу становить 20 градусів, тому ми спробували його на найкрутішому пагорбі, який нам вдалося знайти — ми здогадалися, що він становить 20-25 градусів. Вважаючи, що це значно сповільнилося, йому вдалося піднятися на пагорб без будь-яких серйозних ривків у дросельній заслінці. Хоча ми б не рекомендували Swagtron на пагорбах Сан-Франциско, він був би чудовим для менш горбистих міст або велосипедних доріжок.

Один величезний недоброзичливець від Swagtron - передня підвіска. Хоча він поставляється з передньою підвіскою, він погано тримається на нерівностях і тріщинах. Ми проїхали його по старій дорозі, яка потребує ремонту та відчула кожну нерівність і тріщину. Що ще гірше, ми відчували, що нам важко зберегти контроль за допомогою його маленьких коліс, маневруючи пошкодженою вулицею. Невеликі колеса означали, що ми не могли безпечно перенести його через великі уламки, як-от палиці, без серйозного ризику травм. Це, безумовно, більш орієнтований на місто скутер, і ми не рекомендуємо брати його на що-небудь, крім гладких поверхонь.

Ще одна проблема Swagtron - це висота. Для високих людей це в основному добре працює. Однак він не регулюється, і тому висота, яку ви бачите, є висотою, яку ви отримуєте. Якщо ви хочете вищий скутер, ми пропонуємо пошукати в іншому місці.

Термін служби батареї: посередній і невтішний

З нетерпінням ми чекали, поки акумулятор зарядиться за 1,5 години, які обіцяв нам Swagtron. Проте 90-хвилинна позначка пройшла, і маленька червона крапка світила нам до двох годин. Це, безумовно, те, на що варто звернути увагу, якщо вам потрібно кудись швидко бути.

Сам акумулятор трохи розчарував. Swagtron стверджує, що він витримає до 15 миль, але на найвищій передачі скутер ледве проїхав шість миль, перш ніж літій-іонна батарея померла, і ми залишилися хлипати додому. На нижчій передачі він працює довше, але реально, скутер витримає лише 15 миль, що рекламуються на найнижчій передачі. Це чудово — поки ви не зрозумієте, що ходити швидше, ніж їздити на найнижчій передачі. Ми хотіли б бачити в цьому скутері потужніший акумулятор.

Ціна: Ідеальна за ціною

Ціна Swagtron становить близько 200 доларів, але це середня, але бюджетна ціна. За ціною ви отримуєте багато з цим скутером: просте управління, чудова система передач і легко зрозуміла РК екран. Якщо ви шукаєте щось, що може впоратися з нерівними дорогами, ми пропонуємо вам шукати в іншому місці. З іншого боку, якщо міська їзда буде головним акцентом, то Swagtron Swagger досягає гарного балансу між ціною та характеристиками.

Swagtron Swagger Electric Scooter vs. Електричний скутер GOTRAX GXL V2

Ми порівняли скутер Swagtron з електричним скутером GOTRAX, щоб побачити, як кожен із них порівнюється з іншим. Що стосується Swagtron, нам дуже сподобалися п’ять передач двигуна, завдяки чому нам було легше контролювати максимальну швидкість 13,9 миль на годину, коли ми проїжджали по місту коледжу. Нам здалося, що це кращий вибір для подорожей до та з різних будівель коледжу.

Однак GOTRAX служить скутером для далеких поїздок завдяки своїй максимальній швидкості 16,2 миль/год. У той час як батареї Swagtron вистачає лише на шість миль, масивної 36-вольтної батареї GOTRAX вистачало понад дванадцять миль, катаючись по місту. Обидва оснащені чудовими передніми фарами для нічної їзди. Якщо ви шукаєте маневреність і швидку подорож невеликими частинами міста, Swagtron краще підходить для вас. Однак, якщо вам потрібна швидкість і тривалий час автономної роботи, GOTRAX саме для вас.