Чи краще заряджати електромобілем вдома чи в громадському зарядному пристрої?

Щоб комфортно жити з електромобілем, вам потрібна як домашня, так і громадська зарядка. Якщо у вас немає домашнього зарядного пристрою, ви можете покладатися на потенційно плямисту та спорадичну загальнодоступну мережу. І навпаки, якщо у вас немає доступу до загальнодоступних зарядних пристроїв, ви не будете занадто далеко від дому. В ідеалі потрібно обидва. Однак не потрібно використовувати їх однаково. Ось чому.

Ситуація із зарядною станцією

Існує приблизно від 110 000 до 150 000 загальнодоступних АЗС у порівнянні з трохи менше 30 000 електричних зарядних станцій у США — і багато з цих станцій не є станціями в типовому сенсі.

Вони запаковані в торгових центрах, заховані в гаражах, у кількох випадкових місцях в готелі та інших місцях, які не так помітні чи легкодоступні, як АЗС. Хоча часом вони й зручні, вони вже можуть використовуватися й іншими водіями. (ред. Примітка: До інфраструктури США щодня додається більше станцій, включаючи більш широкий доступ до станцій Tesla SuperCharger.)

Витрати на зарядку

Нині середня вартість житла за електроенергію становить менше 14 центів за кіловат-годину. Повна заправка автомобіля з акумулятором ємністю 90 кВт·год — серед найбільших батарей, доступних сьогодні — додасть менше 13 доларів до місячного рахунку за електроенергію. Тринадцять доларів за проїзд від 200 до 300 миль дуже дешеві, особливо для порівнянних розкішних автомобілів, які потроюють або вчетверо цю вартість.

Дешеві, економні автомобілі не є новим. Найкращі гібриди та дизельні автомобілі — так, все ще є певний ринок для дизельного палива — можуть перевищувати 40 або навіть 50 миль за галон, по суті, знищуючи будь-яку перевагу у вартості переходу на електрику. На ринку вживаних автомобілів ці транспортні засоби є скрізь, і жоден електромобиль, швидше за все, не буде подорожувати так далеко або коштувати так дешево, як автомобіль, як Toyota Prius.

Однак тарифи на електроенергію не коливаються, як ціни на нафту, і вони не мають жодних акцизів для використання в якості дорожнього палива. Однак тарифи відрізняються в різних країнах і в залежності від використання вашого будинку. У Коннектикуті середня ціна становить майже 21 цент за кіловат-годину в порівнянні з 10 центами в Айдахо. Наприклад, у деяких районах електричні насоси для колодязів можуть збільшити вартість проживання в будинку.

Ви повинні переглянути свій особистий тариф, порівняти його з довгостроковими цінами на газ у вашому регіоні та прийняти рішення. Зазвичай ви виходите вперед, заряджаючи електромобиль вдома.

Отже, якщо ви тільки Використовуючи громадські зарядні пристрої, з вас можуть заплатити стільки ж, якщо не більше, ніж за газ. Це тому, що найкращі загальнодоступні станції, відомі як швидка зарядка або рівень 3, використовують трифазну комерційну послугу, яка у багато разів перевищує ту, яку ви можете законно підключити до свого дому.

Автомобілі, які використовують цю послугу високої напруги та високої сили струму, платять надбавку. Часто зарядні станції або стягують фіксовану ставку, або платять за кіловат-годину за ставкою, яка вдвічі або втричі перевищує суму, яку ви б заплатили вдома.

Навіть зарядка на станціях рівня 2 — того самого типу, що була б у вас вдома — одна година може коштувати від 10 до 15 доларів США лише за 100 миль, залежно від автомобіля та зарядної станції.

Рівняння швидкості

Чим більше потужність, тим швидше ваш автомобіль може заряджатися. Станції швидкої зарядки рівня 3 можуть видавати від 50 до 350 кВт потужності, що в 6-44 рази більше, ніж найшвидші домашні зарядні пристрої. Точний вихід залежить від станції та кількості, яку може витримати ваш автомобіль.

Багато автовиробників електромобілів оцінюють, скільки часу потрібно для зарядки акумулятора від нуля до 80 відсотків на станції швидкої зарядки. Це не стандартний показник, але це приблизне порівняння в залежності від ємності акумулятора електромобіля та обмежень зарядки. При підключенні рівня 3 деяким електромобілям може знадобитися лише 30 хвилин, а іншим може знадобитися година. Для підключення рівня 2 це може тривати від чотирьох до восьми годин.

Однак автовиробники вибирають 80 відсотків як кінцеву точку, оскільки зарядка від 80 до 100 відсотків займає приблизно стільки ж часу, скільки від нуля до 80 відсотків. Усі зарядні станції зменшують потужність у міру заповнення акумулятора, щоб уникнути руйнування акумулятора надмірним нагріванням. Як наслідок, підзарядка на громадській станції, коли у вас більше ніж 50 відсотків потужності, не варте вашого часу чи грошей.

Домашні зарядні пристрої призначені для зарядки електромобіля протягом ночі. Коли ви закінчите користуватися автомобілем протягом дня, дозволити йому заряджатися протягом 10 і більше годин не викликає занепокоєння. Ви заощадите гроші і прокинетеся з повністю зарядженим транспортним засобом.

Фактори довговічності батареї

На жаль, швидка зарядка не є безкоштовним обідом. Чим швидше заряджається акумулятор, тим швидше він старіє. Швидка зарядка створює значне навантаження на елементи акумулятора. Ось чому Tesla та більшість автовиробників не рекомендують швидко заряджати свої електромобілі щодня чи навіть щотижня; немає наукової формули для цих рекомендацій.

Але в цілому швидка зарядка генерує багато тепла, яке автомобіль не може повністю розсіяти. Акумулятори мають кінцеву кількість циклів зарядки, і швидка зарядка прискорює цей термін. Якщо ви хочете зберегти свій електромобіль на тривалий термін, вам потрібно заряджати в основному при нижчій напрузі та регулярно уникати високовольтних зарядних станцій.

Занадто швидке заряджання або заряджання, коли це не потрібно для вашої наступної поїздки, призведе до зниження ємності акумулятора швидше. Повна розрядка акумулятора також призведе до більшого зносу елементів. Акумулятори є складними і дуже чутливими в порівнянні з бензобаками. Якщо ви плануєте зберігати свій електромобіль більше трьох років, це важливі міркування.

Зручність має значення

Ваш домашній зарядний пристрій завжди вдома, на тому самому місці, тільки для вас. Це зручність, яку ви не можете перевершити. Громадські зарядні пристрої, з іншого боку, не мають послідовності.

Вони можуть бути на зупинці для відпочинку на шосе, як Tesla в багатьох частинах північного сходу, але часто вони ховаються в незрозумілих, непозначених місцях, які вимагають знань і планування. Деякі державні зарядні пристрої зламані або не працюють; на цих станціях ніколи не буває обслуговуючого персоналу, який би їх ремонтував або радив. Багато станцій вимагають попередньо існуючих облікових записів і не дозволять вам «платити на насосі».

Після всього цього ви не зможете використовувати всі станції, які відображаються у вашому додатку навігації або телефону. Існує чотири конкуруючих стандарти штекерів, більшість з яких несумісні один з одним.

З них станції можуть видавати електроенергію з різною швидкістю, тому та сама станція, яку ви відвідуєте в Массачусетсі, може заряджатися повільніше, ніж у Нью-Йорку. Покладатися на державні зарядні пристрої – це брудний і взагалі неприємний досвід.

Тільки з цих причин у вас повинен бути домашній зарядний пристрій. Покладайтеся на публічну зарядку, коли вам потрібно, але залишайте домашню зарядку на першому місці у вашому списку.