Пояснення діапазонів EV: EPA, WLTP і NEDC
Дальність є однією з найбільших проблем, які турбують більшість людей при купівлі електромобіля. Як ви вирішите, яку марку та модель електромобіля купити, якщо вам потрібен певний діапазон, щоб електромобіль відповідав вашому способу життя?
Звідки беруться рейтинги
Розуміння того, як створюються оцінки діапазону EV, є хорошим місцем для початку. Однак визначення фактичної дальності електромобіля спочатку може бути дещо заплутаним, оскільки ви, ймовірно, побачите три різні числа щодо будь-якого даного транспортного засобу.
Номери діапазону електромобілів, які ви, швидше за все, побачите, надаються трьома різними організаціями: природоохоронною службою США Агентство з захисту (EPA), Всесвітня гармонізована процедура випробування легких транспортних засобів (WLTP) і новий європейський цикл водіння (NEDC).
Їх кількість рідко збігається один з одним, а також може відрізнятися від реальних діапазонів, оскільки кожна організація має свої специфічні процедури тестування. Може бути корисно зрозуміти, як кожен досягає власних результатів і як ці результати пов’язані з діапазонами EV в реальному світі.
Незважаючи на те, що NEDC і WLTP базуються в Європі, ви побачите їхню інформацію про багато автомобілів, що продаються в США.
Як EPA визначає дальність EV
Агентство з охорони навколишнього середовища США проводить низку тестів, які передбачають керування тестовим електромобілем на пристрої, який по суті є біговою доріжкою для автомобілів. Основний тест включає моделювання водіння електромобілем зі швидкістю 21,1 миль/год на 11,04 милі. Також проводяться інші тести, в тому числі один, призначений для імітації водіння по шосе, і один, призначений для імітації їзди по місту, що зупиняється і йде. Потім цифри кожного тесту об’єднуються, щоб створити приблизний діапазон.
Коли ви дивитеся на діапазон електромобілів, наданий EPA, важливо пам’ятати, що його процедури тестування проводяться в приміщенні при кімнатній температурі та на дуже певних швидкостях. Транспортні засоби також тестуються лише з однією людиною всередині (водієм), без додаткових пасажирів або вантажу. Ці та інші фактори можуть призвести до того, що діапазон EPA EV буде відрізнятися від реального досвіду водіїв відчувати екстремальну спеку чи холод, перевозити велику кількість пасажирів чи вантажів або триматися на ходу прискорювач.
Щоб полегшити розуміння його результатів, EPA не просто повідомляє діапазон. Він також надає еквівалент миль на галон, або MPGe, що ви можете порівняти оцінки EPA MPG, надані для транспортних засобів ICE.
EPA отримує значення MPGe за допомогою стандартного промислового перетворення, де 33 кВт-год дорівнює одному галону газу. Коли ви подивитеся на MGPe EV та MPG подібного автомобіля ICE, ви отримаєте гарне уявлення про те, скільки ви в кінцевому підсумку витратите на електроенергію для зарядки електромобіля та на газ для заправки автомобіля ICE.
NEDC проти WLTP: інші вимірювання діапазону, які потрібно знати
Два інших вимірювання діапазону EV – це новий європейський цикл водіння та всесвітня гармонізована процедура випробування легких транспортних засобів. NEDC спочатку був представлений у 1980-х роках, і WLTP розроблений, щоб зайняти його місце, насамперед тому, що WLTP забезпечує більш точні оцінки дальності в реальному світі, тоді як тести NEDC базуються більше на теоретичному водінні оцінки. Під час переходу зазвичай можна побачити обидві цифри, коли ви порівнюєте електромобілі.
Обидва тести NEDC і WLTP проводяться на більш високих максимальних швидкостях, ніж процедура тестування EPA. Ось чим вони відрізняються:
| NEDC | WLTP |
| Один цикл водіння в лабораторії з використанням пристрою типу бігової доріжки | Чотирифазні цикли водіння в лабораторії з використанням пристрою типу бігової доріжки. |
| Імітує умови зупинки та руху | Швидкість коливається від 29 миль/год до 82 миль/год з меншою кількістю зупинок та меншим часом простою |
| Температура від 68 до 86 градусів за Фаренгейтом | Температура при строго контрольованому 73,4 градуса за Фаренгейтом |
| Не включає реальні фактори руху, такі як кондиціонер, освітлення або використання радіо | Враховуються такі фактори, як кондиціонування повітря та типові типи дорожнього руху. |
Оскільки WLTP використовує довший цикл водіння, включає більше етапів тестування та враховує інші реальні фактори, він дає більш повну картину, ніж старий тест NEDC.
Оскільки WLTP використовує довший цикл водіння, включає більше етапів тестування та враховує інші реальні фактори, він дає більш повну картину, ніж старий тест NEDC.
Ваш пробіг може змінюватися: діапазон у реальному світі
Діапазони, надані EPA, WLTP і NEDC, є корисними рекомендаціями, але вони рідко ідеально співпадають з реальним досвідом.
EPA зазвичай повідомляє про найнижчі значення діапазону, NEDC повідомляє про найвищі, а WLTP, як правило, знаходиться між двома іншими. Частково це пов’язано з температурою тестування, оскільки NEDC використовує найвищі середні температури тестування, а батареї, як правило, працюють краще на теплих, ніж на холодних. Решта пов’язана з різними процедурами тестування, оскільки в кожному тесті використовуються різні швидкості та різні поєднання моделювання міського та неміського водіння.
Дивлячись на приклад електромобіля (BEV i3 BEV 2019 року), ви можете побачити, як різні звіти сильно відрізняються.
| NEDC | WLTP | EPA |
| 223 милі | 177-193 милі | 153 милі |
Реальні результати для BMW i3 EV, швидше за все, відповідають нижчому номеру EPA, хоча умови та стиль водіння мають великий вплив. Коли Автомобіль і водій перевіривши BMW i3 2019 року, він знайшов свої власні випробування в реальному світі, які відповідають EPA.
Інший тестер, Всередині електромобілів, показав результат приблизно на 8 відсотків нижчий у своїх реальних тестах для діапазону 141. Обидва ці незалежні результати тесту досить близькі до цифр EPA, тоді як показники NEDC і WLTP набагато вищі.
Суть полягає в тому, що, хоча ці діапазони дійсно допомагають вам звузити кола електромобілів, які більше підходять для вашого способу життя, слід також враховувати багато інших факторів. Наприклад, якщо ви живете в холодній місцевості або часто їздите взимку в холодних умовах, ви, ймовірно, побачите реальні діапазони електромобілів, які значно нижчі, ніж навіть показники EPA.
На асортимент електромобілів також впливають бігові аксесуари, як-от кондиціонер, тому цифри, які ви побачите, також будуть нижчими, ніж офіційні рейтинги, якщо ви часто використовуєте енергоємні аксесуари.
З іншого боку, ви також можете побачити цифри, ближчі до рейтингів WLTP, якщо ви живете в помірному регіоні і ваші звички водіння точно відповідають програмі, яку вона використовує для своїх тестів. Однак для більшості водіїв цифри EPA зазвичай найближчі до того, що ви можете очікувати побачити в реальному світі.