Посібник зі встановлення нового головного пристрою своїми руками

Оцініть ситуацію: кожен автомобіль різний

З естетичних міркувань кріплення, які утримують автомобільні радіоприймачі, часто приховані. Щоб отримати доступ до кріплень, зніміть обшивку. Ці елементи оздоблення іноді вискакують, але багато з них мають приховані гвинти за попільничкою, вимикачами або вилками.

Після того, як ви відкрутили гвинти обрізки, вставте плоску викрутку або вільний інструмент, щоб зняти обрізку.

Деякі блоки утримуються на місці іншими методами. Наприклад, головні пристрої Ford іноді тримаються внутрішніми застібками, які можна розблокувати лише за допомогою спеціального інструменту.

Обережно потягніть обрізку назад

Після того, як ви успішно зняли всі кріплення, ви зможете послабити та зняти обробку. У деяких випадках може знадобитися також від’єднати різні перемикачі та роз’єми проводів. При цьому будьте обережні, щоб не вирвати дроти.

Деякі автомобілі також мають клімат-контроль, підключений до головного пристрою. Якщо ви пошкодите ці з’єднання, потягнувши занадто сильно, опалення, вентиляція та кондиціонування повітря можуть не працювати належним чином, коли ви збираєте компоненти.

Відкрутіть автомобільну стереосистему

Коли кріпильні елементи головного блоку відкриті, настав час зняти автомобільне радіо з приладової панелі.

Деякі головні блоки кріпляться за допомогою гвинтів, але інші використовують болти, кріплення Torx або власний метод кріплення. (У автомобілі, зображеному вище, стереосистема кріпиться за допомогою чотирьох гвинтів.) Викрутіть гвинти або кріплення, помістіть їх у безпечне місце, а потім обережно витягніть головний блок з приладової панелі.

Видаліть усі додаткові дужки

Заводські автомобільні радіоприймачі часто тримаються на місці за допомогою складних кронштейнів, які можуть знадобитися або не знадобитися для встановлення нового головного пристрою.

У автомобілі, зображеному вище, заводська стереосистема з’єднана з великим кронштейном, який включає кишеню для зберігання речей. Кронштейн і простір в приладовій панелі здатні вмістити більший головний пристрій. Оскільки в цьому прикладі ми замінюємо головний пристрій з одним DIN на новий головний пристрій з одним DIN, ми повторно використовуватимемо як кронштейн, так і кишеню для зберігання. Якби ми встановлювали більший головний пристрій, ми б видалили кишеню і, можливо, взагалі не використовували б кронштейн.

Якщо у вашому автомобілі є такий кронштейн, вам потрібно визначити, чи потребує його новий головний пристрій. Можливо, ви зможете встановити головний пристрій з подвійним DIN, або ви можете виявити, що у вас є один із небагатьох транспортних засобів, призначених для головного пристрою 1,5 DIN.

Встановіть універсальний монтажний нашийник, якщо необхідно

Більшість післяпродажні стереосистеми поставляється з універсальним нашийником, який підходить для різних застосувань. Завдяки металевим виступам, які можна зігнути, щоб зафіксувати сторони гнізда приладової панелі, ці коміри зазвичай можна встановити без додаткового монтажного обладнання.

У цьому прикладі комір з одним DIN занадто малий, щоб поміститися безпосередньо в тире. Він також не вписується в існуючий кронштейн. Це означає, що ми не будемо ним користуватися. Замість цього ми вкрутимо новий головний блок у наявний кронштейн. Зверніть увагу, що наявні гвинти можуть бути не відповідного розміру.

Перевірте штепсельні вилки та провідні з’єднання

Найпростіше встановити новий головний пристрій, сумісний з наявним джгутом проводів. Однак це обмежує кількість головних пристроїв, які ви можете використовувати. У транспортному засобі, зображеному вище, штекер і роз’єм не збігаються. Існує кілька різних способів вирішення такої ситуації.

Найпростіше купити джгут-перехідник. Якщо ви знайдете джгут, розроблений спеціально для вашого головного пристрою та автомобіля, ви можете підключити його та поїхати. Деякі джгути можна підключити безпосередньо до косички, яка постачається з вашим новим головним блоком.

Інший варіант — відрізати джгут, який був підключений до вашої заводської радіостанції, а потім підключити кіску після продажу безпосередньо до неї. Якщо ви вирішите піти цим шляхом, ви можете використовувати або обжимні роз’єми, або припой.

Припаяти або обтиснути дроти, якщо в наявності немає адаптера джгута

Найшвидший спосіб під’єднати вторинну косичку до оригінального джгута – це обжимні з’єднувачі. Просто зачистіть два дроти, вставте їх у роз’єм, а потім затисніть його.

На цьому етапі важливо правильно підключити кожен провід. На деяких головних пристроях надруковані схеми підключення. Кожен заводський головний пристрій має власну систему кольорів проводів динаміків. У деяких випадках кожен динамік представлений одним кольором, а один з проводів має чорний маркер. В інших випадках кожна пара проводів буде різних відтінків одного кольору. Післяпродажний ринок автомобільні радіоприймачі використовують досить стандартний набір кольорів проводів.

Якщо ви не можете знайти схему підключення, використовуйте контрольну лампу, щоб визначити дроти заземлення та живлення. Знаходячи дроти живлення, зверніть увагу, який з них завжди гарячий.

Ви також можете визначити ідентичність кожного дроту динаміка за допомогою акумулятора 1,5 В. Вам потрібно буде торкнутися плюсової та негативної клем акумулятора до різних комбінацій проводів.

Коли з одного з динаміків ви почуєте легкий потік статики, це означає, що ви знайшли обидва дроти, які підключаються до нього.

Поставте все назад

Після того, як ви підключите нове автомобільне радіо, обережно помістіть його в приладову панель і поверніть запалювання в положення аксесуара. Перевірте, чи працює радіо. Якщо це не так, ще раз перевірте роботу проводки.

Після того, як ви переконаєтеся, що ваше нове радіо працює, ви перебуваєте на початковому етапі. Усі важкі частини позаду, і все, що вам потрібно зробити, це змінити процедуру видалення.

У більшості випадків завершення роботи полягає в тому, щоб закрутити новий головний блок на місце, натиснути на обрізку назад і закрутити абсолютно нова стереосистема.