Огляд Swagtron Swagboard T1: гнучкий, але дорогий

Ми придбали Swagtron Swagboard T1, щоб наш експерт-рецензент міг ретельно перевірити та оцінити його. Продовжуйте читати наш повний огляд продукту.

Від електричних велосипедів до ховербордів споживачі повністю користуються перевагами раптового сплеску витончених катанок, які з’являються на полицях. Swagtron Swagboard T1 є одним із таких ховербордів, що дозволяє вам переміщатися з одного місця на інше за допомогою стабільного та чуйного керування. Нещодавно ми протестували Swagtron Swagboard T1 на вулицях Портленда, штат Орегон, щоб переконатися, що його відносно короткий радіус дії гарантує високу ціну.

Дизайн: нічого кричущого

Swagboard T1 має досить ванільний, і, напевно, нудний дизайн за досить високу ціну. У той час як багато новіших моделей включають великі комплекти світлодіодних ліхтарів уздовж передньої, задньої та навіть колісних отворів, Swagboard зводить ці вогні до мінімуму. Передня частина пристрою має пару фар, кожна з яких має 8 синіх світлодіодів, які освітлюють дорогу попереду.

Дві нековзкі ребристі накладки для ніг забезпечують міцне зчеплення під час використання, а індикатор заряду батареї в середині деки дозволяє гонщикам оцінити час роботи батареї під час проходження місцевості під ногами. Як не дивно, Swagboard T1 виглядає майже ідентично ховерборду MegaWheels, який зараз доступний лише за частину ціни (123 долари США).

Єдина реальна фізична відмінність, крім наявних кольорів, - це дизайн крил. Крила на Swagboard T1 закривають верхню частину 6,5-дюймових шин і швидко летять до деки, відкриваючи передню та задню частини шини. Це дозволяє шинам діяти як бампери, зводячи до мінімуму потертості та удари під час крутих поворотів. Це може здатися нерелевантним моментом дизайну, але відкрита шина в основі деки творить чудеса, коли справа доходить до збереження делікатної фарби.

Варто зазначити, що Swagboard важить понад 20 фунтів – це величезна скотина. Без ручки або навіть поглиблення під палубою для легкого захоплення цей пристрій може бути досить важким для переміщення між використанням і, як правило, його не можна переносити.

Процес налаштування: Swagboard готовий до роботи, але повільно

Після повного заряджання Swagboard T1 не потребує налаштування. Коли справа доходить до їзди на ховерборді вперше, існує стрімка крива, і новачки повинні займатися біля стільця або дверного отвору, щоб допомогти стабілізувати. Непогана ідея, якщо в перші кілька разів підійти та вийти з ховерборду допоможе інша людина.

Після того, як вершнику буде зручно стояти на ховерборді, важливо відпрацювати базові навички водіння в найбільш оптимальних умовах. Під час навчання ідеально підходить плоска, тверда поверхня в приміщенні. Після того, як зміни в напрямку вперед, назад і напрямок будуть освоєні, не соромтеся брати цей Swagboard T1 в дорогу. Напевно, розумна ідея також інвестувати в шолом і захисні накладки. Тому що, як ми дізналися, якщо ви катаєтеся на ховерборді протягом тривалого періоду часу, ви впадете. Повірте нам. Ми вчилися на важкій дорозі кілька разів.

Продуктивність: стабільна максимальна швидкість, але мінімальний діапазон

Одне, що ми помітили під час наших останніх тестів ховерборду, — це те, наскільки нестабільні почуваються деякі ховерборди навіть на швидкостях, значно нижчих за вказану максимальну швидкість. Це відчуття на диво нагадує коливання швидкості, які відчувають багато скейтбордистів на спуску. Як наслідок, гонщикам на ховерборді може знадобитися працювати на набагато нижчій швидкості, ніж їм може подобатися для безпеки та комфорту.

Приємно, що цього не було у випадку з Swagboard T1, ми регулярно їздили на повній швидкості зі швидкістю 8 миль на годину (миль/год) рівномірно. Ховерборд справляється так само рівномірно на швидкості 4 миль на годину, як і при 8 миль на годину, без найменшого коливання під ногами. Завдяки конструкції з двома платформами кожне колесо працює незалежно від іншого. Це дозволяє водіям виконувати круті повороти і легко переміщатися навіть у найвужчих коридорах. Однак Swagboard T1, безумовно, призначений лише для найідеальніших дорожніх умов, як найменший галька або тріщина вздовж тротуару можуть легко спричинити катастрофу для гонщиків, а також незаймана фарба ховерборда робота.

Крім того, загальна їзда трохи нерівна, навіть на синтетичних прогумованих поверхнях. Більші гумові шини, безумовно, допоможуть з поглинанням ударів і підвищують зчеплення, але на ринку є моделі з цими функціями для тих, хто настільки схильний. Як і багато інших моделей з меншими шинами, Swagboard T1 – це більше транспортний засіб для приміщень, ніж будь-який справжній багатопрохідний мародер, але він вправно справляється з добре асфальтованим покриттям. Просто будьте обережні при переході з однієї поверхні на іншу, особливо будь-яка поверхня з більш товстими бетонними гребнями.

Акумулятор: не відходьте занадто далеко від дому

Ми перевірили електричні велосипеди, електричні гірські велосипеди, електричні скейтборди та самобалансируючі скутери та якщо у всіх цих продуктах є одна схожість: асортимент значно перебільшений оцінки. На жаль, Swagboard T1 нічим не відрізняється. Хоча Swangtron стверджує, що Swagboard T1 має запас ходу 11 миль, ми ніколи не подорожували далі, ніж 4 милі на одній зарядці. Крім того, показання батареї фактично почало блимати червоним і пискати приблизно на відмітці трьох миль.

Незважаючи на це, ми продовжували тягнутися (безперервний гудок під ногами) ще одну милю. Принаймні важливо зазначити, що навіть під час цієї останньої милі не було помітного зниження потужності, навіть на більш крутих схилах. Подібно до моделі MegaWheels, яку ми тестували, індикатор батареї майже марний, щоб бути ідеальним тупим. Під час заряджання індикатор у формі батареї буде блимати жовтим, а потім стане зеленим, щоб вказати на це ховерборд повністю заряджений і блимає повністю червоним, коли батарея розряджена або майже розряджена виснажений.

На жаль, середини немає, і індикатор існує або повністю зелений, або блимає червоним, що означає, що немає жодного способу визначити, чи заряджений повністю, чи ви рухаєтесь далі випарів. Як і у випадку з будь-яким ненадійним транспортним засобом для їзди, виміряйте свій пробіг за перші кілька поїздок, і як тільки ви відчуєте діапазон заряду, ви дізнаєтеся, коли розвернутися.

Ціна: цінник, який важко виправдати

За 250 доларів Swagtron Swagboard T1, безумовно, став вище за доступніших конкурентів за ціною нижче 150 доларів. Чесно кажучи, на даний момент дещо важко раціоналізувати цю ціну. Все більше і більше моделей включають динаміки, більш потужні колеса для стабільності та багато місця для персоналізації. Деякі моделі з підтримкою додатків дозволяють водіям налаштовувати світлодіодне освітлення для подальшої персоналізації. Просто для порівняння, Swagtron наразі пропонує Vibe з цим вбудованим динаміком Bluetooth, додатком-компаньйоном і витонченими світлодіодами за 200 доларів. Без динаміка або програми Bluetooth і досить традиційної конструкції пристрій Swagboard T1 буквально нічим не виділяється серед конкурентів.

Swagboard T1 проти Ховерборд MegaWheels

У якийсь момент часу людям залишалося вибирати лише між кількома марками та моделями ховерборду. Тепер на Amazon є сторінка за сторінкою з багатьма пропозиціями на вибір, що чудово підходить для споживачів, які шукають ховерборд, але цей процес пов’язаний з оцінкою порівняльних характеристик продукту. Купівля будь-якого катання, особливо ховерборда, полягає в тому, щоб знайти найкраще місце для кожного споживача на основі використання та потреб.

Як згадувалося раніше, Swagboard виглядає майже ідентично ховерборду MegaWheels за 230 доларів США (MSRP) за загальними світлодіодами та навіть формою фар. Без пильного ока або потрійного огляду ці дві моделі неможливо відрізнити за межами колірної гами. Хоча під час наших тестів Swagboard T1 вдалося подвоїти пробіг на одну зарядку, ніж у MegaWheels Hoverboard, модель MegaWheels може похвалитися динаміком Bluetooth як підсолоджувачем.

Читайте більше відгуків про найкращі ховерборди доступні для покупки в Інтернеті.