Пояснення кожного стандарту зарядки EV та типу роз’єму

В ідеальному світі всі електромобілі підключалися б до однієї і тієї ж розетки. Водіям електромобілів не доведеться двічі думати перед зарядкою, а несумісність залишиться в минулому.

Звісно, ​​світ – це зовсім інше місце, тому основний акт підтягування електромобіля для зарядки є потенційно складним процесом. Хоча ці стандарти неминуче зміняться — зрештою, сучасні електромобілі все ще стрімко розвиваються — ось посібник відповідно до поточних різних стандартів зарядки та як зробити життя вашого електромобіля настільки ж зручним, як можливо.

Короткий огляд рівнів зарядки EV

Розетки для зарядки електромобілів бувають кількох форм, так само, як ринок домашнього відеокасет побачив, що формати VHS і Betamax змагаються за перевагу. Це все ще відносно ранні дні для електромобілів, тому те, що зараз популярно, завтра може стати невичерпним. Тим не менш, найпростіший спосіб зрозуміти поточні стандарти зарядки — розбити їх за швидкістю.

Рівень 1

Найпростіший (і часто страшенно повільний) зарядний пристрій — це рівень 1 або стандартна розетка 110/120 вольт, яку ви знайдете в будь-якому будинку в Північній Америці. Хоча повільні, звичайні розетки є скрізь і доступні для повільної зарядки, хоча ви додасте лише від 3 до 5 миль на годину. Це зазвичай постачається з електромобілем під час покупки.

Рівень 2

Зарядні пристрої рівня 2 працюють від напруги 240 вольт і можуть бути встановлені електриком з відносною легкістю в існуючих установках, як і сушарка для білизни, яка працює від електрики. Очікуйте, що зарядний пристрій рівня 2 збільшить запас ходу приблизно 25 миль на годину.

Рівень 3

На третьому рівні швидкість зарядки стає серйозною. Також відомий як швидкі зарядні пристрої постійного струму, цей стандарт (який також охоплює нагнітачі Tesla) вимагає надійного потоку електроенергії постійного струму (не змінного струму), що перевищує 480 вольт і 100 ампер.

Завдяки такій величезній потужності пристрої рівня 3 можуть повністю зарядити батарею всього за 20-30 хвилин. Хоча зарядні пристрої постійного струму практично не зустрічаються вдома, вони ідеально підходять для комерційних або роздрібних установок, де водії можуть швидко заряджатися акумулятором, щоб продовжувати їздити на великі відстані без довгого очікування час.

Де входять роз'єми

Усі електрони в світі не можуть нічого зробити для вашого електромобіля, якщо він не оснащений відповідним роз’ємом. Ось короткий опис основних зарядних роз’ємів, які ви знайдете практично на кожному сучасному електромобілі.

J1772 це стандартний роз’єм для зарядки рівня 2, який ви знайдете на більшості транспортних засобів. Незважаючи на те, що зарядні пристрої J1772 можуть заряджатися на швидкості рівня 1, зазвичай вони працюють на рівні 2 у більшості житлових, комерційних та роздрібних місць.

ЧАдеМО це рання форма швидкої зарядки постійного струму, створена консорціумом японських автовиробників. Скорочення від CHArge de MOve, або «переміщення з використанням заряду», роз’єми CHAdeMO з’являються поряд з роз’ємами J1772, щоб максимально розширити можливості зарядки. Однак популярність цих зарядних пристроїв падає, і навряд чи вони займуть значну частку ринку в майбутньому.

CCS Тип 1 / CCS Тип 2 роз’єми, скорочення від Combined Charging System, дозволяють заряджати як змінним, так і постійним струмом за допомогою одного порту, забезпечуючи зарядку рівня 2 або рівня 3 через той самий роз’єм, оскільки він містить розетку J1772. Європейські та американські автовиробники прийняли формат CCS.

Tesla використовує власні роз’єми, які пов’язують будь-який автомобіль Tesla із зарядкою третього рівня. З понад 23 000 нагнітачів Tesla у світі є надзвичайно надійна інфраструктура, відкрита для тих, хто вирішить приєднатися до Ілона. (ред. Примітка: Tesla відкриває доступ до своїх Superchargers для всіх електромобілів наприкінці 2021 року.)

Як адаптери вписуються в зображення

Якщо розмова про зарядку електромобілів стала незручно складною, не хвилюйтеся: стає легше орієнтуйтеся в цих водах, як тільки ви створите основу для того, як стандарти зарядки взаємодіють один з одним.

Хоча деякі виробники автомобілів вирішили обмежитися своїми стандартами зарядки, адаптери можуть дозволити двом несумісним роз’ємам заряджати автомобіль. Однак багато з цих сумісностей, здається, відбуваються без рими чи причини.

Наприклад, роз’єми Tesla в основному є власністю, хоча адаптери CHAdeMO, J1772 та/або CCS можуть бути встановлені для альтернативних джерел зарядки.

Однак наразі це не працює навпаки на Tesla Supercharger, тому ви побачите тільки Teslas там. Замість того, щоб покладатися на адаптер між, скажімо, блоками CCS і CHAdeMO, більшість місць для зарядки пропонують обидва роз’єми, щоб оптимізувати їх використання.