Elektrikli Servo Direksiyon: HEPS, EPS ve Steer-by-Wire

Elektrikli hidrolik direksiyonun alışması uzun zaman aldı, ancak üzerine inşa edildiği teknoloji çok uzun bir süredir ortalıkta dolaşıyor. Aslında, hidrolik direksiyon neredeyse otomobil kadar uzun süredir var ve büyük kamyonlara 1903 gibi erken bir tarihte satış sonrası sistemler takıldı, ancak 1950'lere kadar bir OEM seçeneği olarak sunulmadı.

Neredeyse tüm yeni otomobillerde standart donanım olarak yer alması nedeniyle teknoloji bugün her yerde mevcuttur. kamyonlar, ancak 1980'ler boyunca bir dizi düşük fiyatlı, giriş seviyesi otomobilde isteğe bağlı kaldı ve 1990'lar.

Hidrolik Direksiyon Ne İçindir?

Hidrolik direksiyonun amacı, sürücünün direksiyonu yönlendirmek için harcadığı çaba miktarını azaltmaktır. Bu, geleneksel olarak, motorun dönüşünü çalıştıran kayış tahrikli bir pompa tarafından üretilebilen hidrolik güç ile gerçekleştirildi. Bununla birlikte, teknoloji, 1950'lerde bir OEM seçeneği olarak ilk kez ortaya çıktığından beri sürekli bir yenilik ve yükseltme akışından geçti.

Her türlü geniş alımı gören geleneksel hidrolik direksiyona yapılan ilk büyük yükseltme, elektro-hidrolik hidrolik direksiyondu. Elektrikli hidrolik direksiyonun bu erken biçimi, elektrikli pompalı geleneksel hidrolik direksiyona ek yardım ekledi.

Bu teknolojinin yerini büyük ölçüde hidroliği tamamen ortadan kaldıran elektronik hidrolik direksiyon aldı. Elektrikli hidrolik direksiyon, hemen hemen her üreticinin çok çeşitli araçlarında mevcuttur.

Elektro-Hidrolik Direksiyon

Elektro-hidrolik hidrolik direksiyon (EHPS), tıpkı geleneksel hidrolik hidrolik direksiyon gibi çalışan bir hibrit teknolojidir. Tıpkı geleneksel sistemlerde olduğu gibi, bir arabayı yönlendirmek için gereken kuvvet miktarını azaltmak için hidrolik güç kullanır.

İki teknoloji arasındaki fark, hidrolik basıncın nasıl oluşturulduğunda yatmaktadır. Geleneksel sistemlerin kayış tahrikli bir pompa ile basınç oluşturduğu yerlerde, elektro-hidrolik hidrolik direksiyon sistemleri elektrikli pompaları kullanır.

Elektro-hidrolik hidrolik direksiyonun en büyük faydalarından biri, motor kapatıldığında elektrikli pompanın güç kaybetmemesidir. Bu harika bir güvenlik özelliğidir, çünkü yolda sürüş sırasında bir motorun ölmesi durumunda güvenliğe yönlendirmeyi kolaylaştırır.

Bu özellik, elektrikli araçlarda ve bazı yakıt tasarruflu gazlı araçlarda da faydalı olmuştur, çünkü direksiyona hidrolik direksiyon sağlayabilir. geleneksel gaz veya dizel motoru olmayan araçlar ve otoyolda gaz motorunu kapatmak için tasarlanmış hibrit araçlar hızlar.

Elektrikli Direksiyon

Hidrolik ve elektro-hidrolik sistemlerin aksine, elektrikli hidrolik direksiyon (EPS), direksiyon yardımı sağlamak için herhangi bir hidrolik basınç kullanmaz. Teknoloji tamamen elektroniktir, bu nedenle doğrudan yardım sağlamak için direksiyon dişlisine veya rafa monte edilmiş bir elektrik motoru kullanır.

Hidrolik gücü üreten ve ileten güç kaybı olmadığından, bu sistemler tipik olarak hidrolik veya elektro-hidrolik direksiyondan daha verimlidir.

Spesifik EPS sistemine bağlı olarak, elektrik motoru direksiyon kolonuna veya doğrudan direksiyon dişlisine veya direksiyon rafına monte edilebilir.

Ne kadar direksiyon kuvveti gerektiğini belirlemek için sensörler kullanılır ve daha sonra sürücünün direksiyonu döndürmek için minimum çaba sarf etmesi gerektiği şekilde uygulanır.

Bazı sistemler, sağlanan direksiyon yardımının miktarına karar veren ayrı ayarlara sahiptir ve diğerleri değişken bir eğri üzerinde çalışır.

Çoğu OEM, modellerinden bir veya daha fazlasında elektrikli hidrolik direksiyon sunar.

Steer-by-Wire Nedir?

Elektrikli hidrolik direksiyon sistemleri, geleneksel direksiyon bağlantısını korurken hidrolik bileşeni kaldırır, ancak gerçek direksiyonlu direksiyon sistemleri, direksiyon bağlantısını da ortadan kaldırır.

Bu sistemler, tekerlekleri döndürmek için elektrik motorlarından, ne kadar direksiyon kuvveti uygulanacağını belirlemek için sensörlerden ve sürücüye dokunsal geri bildirim sağlamak için direksiyon hissi emülatörlerinden yararlanır.

Steer-by-wire teknolojisi belirli ağır hizmet ekipmanlarında, forkliftlerde, önden yükleyicilerde ve diğer benzer uygulamalarda bir süredir kullanılmaktadır, ancak otomotiv dünyasında hala nispeten yenidir.

GM ve Mazda gibi otomobil üreticileri, bu konsepte öncülük eden erken dönem kablolu konsept otomobillerle ön plana çıktı. geleneksel direksiyon bağlantısı, ancak bu teknolojinin endüstri ve sürücü tarafından kabulü biraz soğuk.

Nissan, 2012'nin sonlarında, teknolojiyi bir üretim modelinde sunan ilk otomobil üreticisi olacağını ve 2014 model yılı için Bağımsız Direksiyon Kontrol sistemini duyurdu. Bununla birlikte, bu sistem bile geleneksel bir direksiyon sisteminin kalıntılarını korudu.

2014 Infiniti Q50'de tanıtılan Bağımsız Direksiyon Kontrol Sistemi, direksiyonla yönlendirildi ancak geleneksel direksiyon bağlantısını yerinde bıraktı. Normal kullanım sırasında ayrıştırılmış olsalar da hala oradaydılar.

Bu tip bir sistemin arkasındaki fikir şudur: Direksiyon-by-wire sistemi arızalanırsa, kuplör, sürücüye direksiyonu yönlendirmek için mekanik bağlantıyı kullanma yeteneği sağlamak için devreye girebilir.

gibi diğer kablolu teknolojilerle birlikte telli fren ve elektronik gaz kelebeği kontrolleri, yönlendirmeli kablolama önemli bir bileşendir otonom arabalar.