Elektrikli Araçlar Gerçekten Ne Kadar 'Yeşil'?

Elektrikli araçlar teknik olarak hiç karbondioksit üretmezler, peki dünyanın mücadele ettiği zararlı emisyonları azaltmanın veya ortadan kaldırmanın yolu olabilir mi? Konuyla ilgili birkaç farklı teori var.

CO2 Sorunu Her Yerde

Hava olaylarının her zamankinden daha aşırı hale gelmesi ve şehirlere ve tüm ülkelere verdiği zararla birlikte iklim krizini hepimiz duyduk. Sanayi Devrimi'nden bu yana hızla artan karbondioksit emisyonları, ayrılmaz bir şekilde iklim değişikliğiyle bağlantılıydı, ancak iyi haber şu ki, bu konuda hepimizin yapabileceği şeyler var. Karbondioksit (diğer bir deyişle sera gazları) emisyonlarını azaltmak her birimizin yapabileceği, yapması gereken bir şeydir ve elektrikli araç kullanmak gezegeni kurtarmaya yardımcı olmanın sadece bir yoludur.

ABD'de Çevre Koruma Ajansı, fosil yakıtların yakılmasıyla ilgili taşımacılığın ülkenin sera gazı emisyonlarının yüzde 29'unu oluşturduğunu söylüyor. Dünya çapında, karbondioksit emisyonlarının dörtte birinden ulaşım sorumludur, hatta birkaç şehir emisyon sorunlarının yarısından fazlasının nedeninin bu olduğunu tahmin etmektedir.

Evet, Bazı Elektrikli Araçlar Bile Emisyon Üretebilir

Tabii ki, bedava öğle yemeği ya da bu durumda bedava yolculuk diye bir şey yoktur. Elektrikli araçların egzoz borularının olmaması, tamamen temiz oldukları anlamına gelmez. Aslında, elektrikli araçlar, çıkarılmaları gereken malzemelerin kullanımı ve diğer üretim sorunları nedeniyle, yapımları sırasında benzinle çalışan araçlardan daha fazla emisyon üretir.

EV şarj emisyonları yerel enerji santrallerinde de üretilir; Çevre dostu olmayan elektrik santralleri, onlardan elektrik kullanması gereken herhangi bir EV'nin yeşil etkisini potansiyel olarak azaltabilir.

Hibrit EV'ler, elbette, çoğu hibrit bir tür fosil yakıt kullandığı için bol miktarda emisyona katkıda bulunabilir ve güç için elektrik kombinasyonu, bu emisyonların nihayetinde benzininkinden daha az olabilmesine rağmen motorlu arabalar. Yine de, bu sorunlar hesaba katıldığında bile, kesinlikle pil gücüyle çalışan EV'ler yeşil bir bakış açısıyla öne çıkıyor gibi görünüyor.

Bir EV Genel Olarak Ne Kadar Yeşildir?

Genel olarak, EV'ler oldukça yeşil. Onları fosil yakıt yakan arabalarla karşılaştırmak biraz zor ama imkansız değil.

Araç emisyonlarını, özellikle de karbondioksiti karşılaştırmaya gelince, herkes galon başına mil sayısına alışmıştır ve bu kolaydır. Bir aracın etrafta dolaşması gereken yakıt miktarının, potansiyel olarak ne kadar karbondioksit ürettiği ile doğrudan ilişkili olduğunu görmek.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortalama bir aracın galon başına yaklaşık 25 mil (mpg) aldığını varsayalım; yani, bir galon benzin, 25 mil sürmenize izin verecektir. Gaz yanarken, bu tek galon atmosfere yaklaşık 20 libre karbondioksit salıyor.

Ortalama bir araç yılda yaklaşık 13.500 mil yol alıyorsa, her tipik benzinli araç her yıl 11.000 pounddan fazla karbondioksit salmaktan sorumludur. Bu, her yıl sadece bir araba için yaklaşık 6 ton sera gazı demektir!

Karşılaştırıldığında, bir EV teknik olarak kendi başına emisyon üretmez sürüldüğü gibi. Tabii ki, herhangi bir EV, aracı şarj etmek için yerel elektrik şebekeleri kullanıldığında emisyon üretebilir. ABD Enerji Bakanlığı'nın bir kullanışlı emisyon hesaplayıcısı yerel bölgenizdeki elektrik kaynaklarının EV ve benzinle çalışan araba emisyonları üzerinde nasıl bir etkisi olduğunu görmenize yardımcı olmak için.

Bazı benzin işlemlerini kullanan EV hibrit muadilleri, tipik olarak, benzer boyuttaki bir benzinli aracın emisyonlarının yaklaşık yarısını üretir.

“Elektrikli araçlar hiçbir şeyin galonlarını kullanmaz” diye itiraz edebilirsiniz, “o halde yakıt ekonomisini veya emisyonları nasıl karşılaştırabiliriz? Elmalarla muzları karşılaştırmak gibi." Tamam, o zaman bir çeşit ortak nokta bulalım.

Elmalar ve muzlar için beslenme uzmanları kalorileri karşılaştırabilir. Geleneksel araçlar ve elektrikli araçlar için uzmanlar, enerji içeriğini kilovat saat (kWh) cinsinden karşılaştırır. Bilim adamları, bir galon benzinin 33,7 kWh elektrikle aynı miktarda enerji içerdiğini belirledikten sonra, karşılaştırma oldukça basit hale geldi. Bu bilgi parçasını kullanarak, Çevre Koruma Ajansı (EPA), elektrikli araçlara atıfta bulunur. yakıt ekonomisi mil/galon eşdeğeri (mpge) cinsinden, bu da geleneksel ve elektrikli araçları karşılaştırmayı çok daha kolaylaştırır.

Kesinlikle mpge'ye dayanmayan emisyonlar için, elektrikli araçlar hala benzinli araçlara karşı güzel bir şekilde parlıyor. Uzmanlar, Amerika Birleşik Devletleri genelinde ortalama 80 mpge elektrikli aracın yılda sadece 2 ton karbondioksit ürettiğini ve ortalama 11.500 mil yol kat ettiğini söylüyor. Gerçek sürüşün dışında üretilen emisyonlar tamamen sürücünün aracını şarj ettiği her yerde şebekeye güç veren her şeye bağlıdır; Bu karışım yüzde 100 yenilenebilir enerji kaynaklarından yüzde 100 fosil yakıtlara kadar değişebilir.

Elektrik şebekesinin sizin bölümünüz hidroelektrik, güneş veya rüzgar enerjisiyle çalışıyorsa, elektrikli aracınız neredeyse sıfır emisyon üretecektir. Öte yandan, şebekeniz kömür, petrol veya doğal gazla çalışıyorsa, 80 mpge elektrikli aracınız potansiyel olarak yılda 4 ton karbondioksit üretebilir.

Ortalama benzinle çalışan aracın yılda ortalama 6 ton emisyon ürettiği gerçeği göz önüne alındığında, bu durum gezegeni kurtarma konusunda her iki EV'ye de avantaj sağlıyor.

Bazıları Elektrikli Araçların Yeşil Bir Rüya Olduğunu Söylüyor

Elektrikli araçlar benzinli muadillerine göre daha az karbondioksit emisyonu üretse bile, hikaye tamamen şarap ve güllerden ibaret değil. EV'ler, güverteyi nasıl düzenlerseniz düzenleyin, geleneksel araçlardan hala daha temizdir, ancak karşı çıkanların onlara sadece yeşil bir rüya demesinin bazı sakıncaları vardır. Üç temel argüman onlara mühimmat verir.

Elektrikli Araç Üretimi Daha Yüksek Emisyon Üretiyor

Elektrikli araçların yapımında çok özel malzemeler kullandığı doğrudur. Pilleri, elektrik motorlarını ve hepsini kontrol etmek için elektronik aksamları oluşturmak için nadir toprak metalleri gereklidir. Toprak ve su kirliliğinden kobalt, lityum ve neodimyumun çıkarılması sorumludur. Bazen çocukların da dahil olduğu bu malzemelerin madencileri genellikle temel korumalardan yoksun kalıyor.

Öte yandan, gerekli malzemeleri azaltan veya daha verimli kullanan yeni süreçler ve teknolojiler sürekli olarak geliştirilmektedir. Sorumlu şirket politikaları, insan ve gezegen üzerindeki etkiyi her geçen gün azaltmaktadır.

Elektrikli Araçların Geri Dönüşümü Zor

Özellikle elektronik sektöründe, geri dönüşüm teknolojik ve ekonomik olarak her zaman bir zorluk olmuştur. Elektrikli araç üretim uygulamaları ve kullanım ömrünün sonundaki geri dönüşüm sorunları, işleri daha da kötüleştiriyor.

Şirketler daha iyi üretim süreçleri ve geri dönüşüm teknolojisi geliştirdikçe, geri dönüşüm her geçen gün daha güvenli hale geliyor.

Bazı Elektrikli Araçlar Daha Yüksek Emisyon Üretiyor

Araca bağlı olarak, en yüksek emisyonlu şebekede en az verimli elektrikli araç olması mümkündür. gerçekten de geleneksel veya hibritlerinden daha yüksek olabilecek karbondioksit emisyonları üretebilir muadilleri. Bazı hibrit elektrikli araçlar da aynı nedenlerle daha yüksek emisyon kaynağı olabilir.

Yine de norm değil. Giderek daha fazla şebeke, fosil yakıtları yenilenebilir enerji kaynaklarıyla değiştiriyor veya en azından artırıyor, aynı anda binlerce araç için emisyonları iyileştiriyor.

Genel olarak, elektrikli araç sürüş emisyonları çok düşük olduğundan, daha yüksek üretim emisyonları tipik olarak birkaç üretim yılı içinde reddedilir. Ortalama bir elektrikli araç sadece 20.000 mil gittiğinde, aynı şekilde üretilir. Ortalama bir geleneksel araç olarak emisyonlar ve ikisi arasındaki fark, daha sonra daha da genişliyor. o.

Elektrikli Araçlar Gezegeni Kurtarabilir mi?

Evet, elektrikli araçlar gezegeni kurtarmaya yardımcı olabilir, ancak yalnızca salata yemenin birinin kilo vermesine yardımcı olabileceği şekilde. Nasıl dengeli bir diyet ve egzersiz sağlıklı bir yaşam tarzı için kritik öneme sahipse, elektrikli araçlar da sadece bir tanesidir. kaç bacaklı olursa olsun, sakinlerine kadar sağlıklı bir gezegene daha geniş bir yaklaşımın önemli bir parçası onlarda var.

En önemlisi, insanların şu anda hiçbir şey yapmamanın gelecekteki maliyetinin sonunda yeşil teknolojileri ve süreçleri geliştirme ve uygulama maliyetinden daha ağır basacaktır. bugün.

Elektrikli araçlar, ne kadar temiz olursa olsun, gerçekten anlamlı bir etki yaratmadan önce emisyonları en aza indirmek ve benimsenme oranlarını iyileştirmek için hala daha geniş altyapı desteğine ihtiyaç duyuyor. Karbon yakalama, şebeke düzeyinde depolama ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı, aynı anda on binlerce elektrikli araç emisyonlarını iyileştirecek. Daha fazla halka açık şarj istasyonu eklemek ve yeni üretimde de uyumlu kablolamayı zorunlu kılmak, daha fazla insanın elektrikli araç kullanmasını kolaylaştıracak.

Elektrikli araçların yanı sıra, araçla ilgili diğer uygulamalar ve seçimler, emisyonlar ve iklim değişikliği üzerinde önemli bir etki yapabilir. Çevrimiçi sipariş vermek yerine yerel olarak satın almak, nakliye ile ilgili emisyonları azaltır. Araba paylaşımı, araba paylaşımı, toplu taşıma veya işe ya da okula bisikletle gitmek günlük aktivitelerle ilgili emisyonları azaltabilir. Şehirleri, mikromobilite trendlerinde bulunanlar gibi yeni emisyonsuz ulaşım biçimleriyle donatmak, sakinlerin fosil yakıtlara başvurmadan daha kolay hareket etmelerine yardımcı olduklarında emisyonlar üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Son on yıldaki teknolojik ve altyapı gelişmeleri sayesinde elektrikli araçlar, birçok insanın düşündüğünden çok daha erişilebilir durumda. Kendi gerçek ulaşım ihtiyaçlarınızı değerlendirin ve EV'ler hakkında öğrenebileceğiniz her şeyi öğrenin. Şansınız iyi, bir Günlük sürüş alışkanlıklarınızda çok az değişiklikle elektrikli araç hayatınıza girin ve tasarruf etmek için kendi küçük parçanıza katkıda bulunun. gezegen.