Uzmanlaşmış Como SL 5.0, Banliyö E-Bisikletlerinin iPhone'u gibidir

Elektrikli bisikletler geçen yıl bir popülerlik dalgası yaşadı, ancak hala uzun vadeli bir sorunla karşı karşıyalar: birçok insan bisikletleri umursamıyor.

Bisikletler, yeni başlayanlar için rahatsız edici ve korkutucu olabilir ve bakımı bir arabadan çok daha ucuz olsa da, çoğu sık vites ayarı, zincir değişimi ve yağlama gerektirir. Çoğu, sahiplerini terli, rahatsız edici bir sırt çantasına asmak için bırakan bir raftan yoksundur.

Özelleştirilmiş Como SL 5.0 (4.800 $), bu sorunları, iyileştirme açısından e-bisikletlerin iPhone'u gibi hissettiren samimi bir tasarımla çözüyor. Yine de bisiklet, çekiciliğini azaltan zorlu kararlar da veriyor.

tut ve git

Specialized Como SL 5.0'ın ulaşılabilir olduğunu söylediğimde, kelimenin tam anlamıyla demek istiyorum. Bisikletin şık tasarımı ve adım adım çerçevesi, bisikleti daha fazla sürücüye açar. Bu makineyi desteklemek için Yoga by Adriene ile birkaç tur atmanıza gerek yok.

Como SL'deki "SL", hem doğru hem de abartı olan "süper hafif" anlamına gelir. 45 pound ağırlığındaki Como SL, yerel satıcınızdaki RadPower ve Gazelle bisikletlerinin çoğundan daha hafiftir, ancak yine de taşıması zordur. En azından sele direğinin altında bir tutamak var.

Bisikletin en kullanışlı özelliği isteğe bağlıdır. Daha ucuz 4.0'a göre bir yükseltme olan Como SL 5.0, zincir yerine kayış tahrikine sahiptir. Ona bayılıyorum. Kayış tahriki pürüzsüz ve tutarlıdır, pedal çevirirken (veya değilken) vitesler arasında kolayca geçiş yapar. Sürekli yağlama gerektirmez ve yüzlerce metal bakla yerine tek parça olduğu için daha az kir alır.

Standart özellikler arasında ön ve arka lambalar, çamurluklar ve bungee netli sepet bulunur. Bu ekstralar çok önemlidir. Bir barebone e-bisiklet satın alan bir arkadaşın yakın tarihli bir şikayeti, bu noktayı eve getirdi: e-bisikleti ayak işleri, yağmur ve uzun yolculuklar için hazırlamak için gereken donanımın farkında değillerdi. Ekstralar kolayca 500 $ değerinde.

Yeterince Hızlı, Ama Pil Bir Sorun

Turbo Como SL 5.0'ın ulaşılabilirliği, önceki Turbo Vado ve Como modellerine kıyasla geri ölçeklenen performansa kadar uzanır. Özelleştirilmiş Turbo Como 4.0, 2019'da incelediğim, sıklıkla hissedilir çok hızlı bisiklet yolları ve kaldırımlar için.

Turbo Como SL 5.0, önceki modellerde 90 nm'lik potansiyel bir tepe noktasından aşağı doğru 35 nm'lik bir tepe torku sunar. Bu gözle görülür bir düşüş, ancak Turbo Como SL 5.0'ın ulaşılabilirliği ile uyumlu olarak, işe gidip gelmek ve ayak işleri için daha uygun.

Specialized de pili geri çevirdi, ancak bu kararı savunmak daha zor. Pilin kapasitesi, önceki modellerde 500 watt-saatten 600 watt-saat'e düşerek 320 watt-saattir. 160 watt-saat ekleyen isteğe bağlı menzil genişletici ile özel teklifler maksimum 93 mil menzili, ancak yerel bayim tipik kullanımda 30 mil bekleyebileceğimi söyledi (test bisikletim menzili içermiyordu genişletici).

Çoğunlukla düz arazide orta güç desteği ayarını kullanan bir sürüş, 15 mil içinde pilin yarısını tüketti. Şehir içi ulaşım için bu yeterli, günde ortalama 10 milin altında olan, ancak pilin birkaç günde bir şarj edilmesi gerekir.

Şarj etmek bir güçlük olabilir. Modern bir iPhone gibi, Como SL de pili çerçeveye entegre ediyor. Sahipler, eski bir pili şarj etmek veya değiştirmek için çıkaramaz. Pil kapasitesi yaşla birlikte azaldıkça Como SL 5.0'ın menzilinin sinir bozucu olacağından endişeleniyorum. Pilin kapasitesi aşırı soğuk veya sıcak nedeniyle azaldığından, sahipleri de bisikleti iklim kontrollü bir alanda muhafaza etmelidir.

İyileştirme Gereken Yeni Gelenler İçin Harika Bir Bisiklet

Como SL 5.0 harika bir ilk izlenim bırakıyor. Specialized, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çoğu yetişkinin gençliğinden beri bisiklete dokunmadığını ve müstehcen, karmaşık e-bisikletler tarafından kolayca ertelendiğini akıllıca kabul ediyor.

Ancak, sürüş kolaylığının sahip olma kolaylığına dönüşeceğine ikna olmadım. Akıllı telefonlarda ve dizüstü bilgisayarlarda entegre piller standarttır, ancak bu cihazlar bir sırt çantasına sığabilir ve 45 pound ağırlığında değildir. Pili 45 kiloluk bir e-bisikletin çerçevesine entegre etmek farklıdır.

Uzman, bu tasarımı değiştirilebilir pili olan bir bisiklete getirmelidir. Bu, yeni biniciler için tüm doğru kutuları işaretler.