Yüksek Çıkışlı Alternatörlere Genel Bakış

Bir araç fabrikadan sevk edildiğinde, bir otomobilin elektrik sistemlerinin temel ihtiyaçlarını karşılayan bir alternatör ile birlikte gelir. Fabrika şarj sistemi ile biraz kıpırdama odası olmasına rağmen, ilave hoparlörler, subwoofer'lar, bilgi-eğlence sistemleri, ve diğer enerji tüketen bileşenler loş farlara, düşük ses performansına ve diğer sorunlara neden olabilir. Yüksek çıkışlı bir alternatör kurmak için çözüm.

Bununla başa çıkmanın birkaç yolu olsa da güç eksikliği (dahil olmak üzere ek piller ve sertleştirici kapasitörler), sorunu çözmenin tek yolu yüksek çıkışlı bir alternatördür. Bu yüksek güçlü üniteler, fabrika alternatörlerinden daha yüksek amper sağlar ve satış sonrası üreticilerden, yeniden yapılandırıcılardan ve OEM'lerden temin edilebilir.

Yüksek Çıkışlı Alternatör Olarak Nitelikli Nedir?

Fabrika alternatörleri güç çıkışı açısından tek tip olmadığından, yüksek çıkışlı alternatör terimi, bir aracın orijinal amper değerine göre olacaktır. Bir alternatörün yüksek çıkış birimi olarak nitelendirilmesi için değiştirdiği fabrika biriminden daha fazla amper sağlaması gerekir. Bu, rölanti hızlarında 100A sağlayan yüksek çıkışlı bir ünite ile 350A'dan fazla güç sağlayan su soğutmalı bir ünite arasında büyük bir fark olduğu anlamına gelir. Basit yeniden sarmalar ile sıfırdan yeniden üretilmiş birimler arasında da bir fark vardır.

Fabrika Alternatörü Amper Çıkışı Neden Bu Kadar Sıcak Değil?

İlk alternatörler, ham amper çıkışı açısından eski dinamo jeneratörlerini sudan çıkardı. Ancak 1960'larda tedarik etmek zorunda oldukları elektrik sistemleri, bugünkü elektrik sistemlerine kıyasla bir hiçti. Birçok erken fabrika alternatörü, yalnızca birçok modern stok biriminin rölanti hızlarında yendiği bir sayı olan maksimum 30A'yı çıkarabiliyordu.

Bugün, ortalama bir binek otomobil veya hafif kamyondaki tipik bir OEM alternatörü, 50-80A civarında bir yere koyabilir. Ancak, bir uygulamadan diğerine bir değişiklik var.

Kimin Yüksek Çıkışlı Alternatöre İhtiyacı Var?

Stok üniteleri, ünitelerin sevk edildiği araçlardaki elektrik sistemlerinin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır. Çoğu insan araçlarında önemli değişiklikler yapmadığından, çoğu sürücü yüksek çıkışlı bir alternatöre ihtiyaç duymaz. Peki, fabrika alternatörünü daha güçlü bir satış sonrası üniteyle değiştirmeniz gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?

Bir alternatörün uygulaması için yetersiz olduğuna dair kesin bir işaret, çok hızlı yanmasıdır. Alternatörlerden düzenli olarak geçerseniz, üniteniz muhtemelen her zaman düzensiz kenara karşı çalışır ve bu da aşırı aşınmaya neden olabilir.

Aracınız az ya da çok stokta olsa bile, bir yüksek çıkışlı yedek alternatör düzenli olarak elektrik sorunları için dükkanda iseniz. Bazı araçlar birden fazla alternatör konfigürasyonu ile sevk edildiğinden, doğrudan takılan, orijinal ekipman değiştirme ünitesi bulabilirsiniz.

Yeterli Değilken

Bir aracın elektrik sistemi oldukça karmaşık olsa da, birkaç hesaplama yaparak yüksek çıkışlı bir alternatöre ihtiyacınız olup olmadığı konusunda iyi bir fikir edinebilirsiniz. Örneğin, watt değeri, amperin voltajla çarpılmasıyla belirlenir, bu nedenle 80A'lık bir alternatör şunları yapabilir:

80A x 13,5V = 1.080W

Bu, herhangi bir fabrika ses sistemi için çok fazla güçtür. Ancak eklerseniz amplifikatörler, hoparlör, subwoofer amplifikatörlerive diğer güce aç bileşenler (farlardan soğutma fanına kadar her şeyin üstünde), yüksek çıkışlı bir alternatöre nasıl ihtiyaç duyabileceğinizi görmek kolaydır.

Boşta çıktı ile nominal çıktı arasındaki farkı hatırlamak da önemlidir. Bir alternatörün nominal çıkışı 80A ise, bu kadar amper ancak motor çalıştırıldığında sağlayabilir. Hem ISO hem de SAE standartları kabaca 2.000 ila 3.000 motor devrine karşılık gelen bir alternatörün nominal amperini belirlemek için 6.000 devir/dakika kullanın.