Ölü Bir Araba Aküsü Teşhisi

Benzin, arabanızı besleyen gıda gibi olsa da, akü, aslında onu çalıştıran hayatın kıvılcımıdır. Bu ilk sarsıntı olmadan, arabanız çok tonlu bir kağıt ağırlığı da olabilir. Bir arabayı aküsüz çalıştırmanın mümkün olduğu özel istisnalar vardır ve bazı küçük motorlar hiç pil kullanmaz, ancak gerçek şu ki, arabanızın pili bittiğinde hiçbir yere gidemezsiniz. hızlı.

Ölü Bir Araba Aküsünün Beş İşareti

farklı değerler var ölü şu bir akü gösterebilir, bu nedenle kesin semptomlar her durumda aynı değildir. Arabanız aşağıdaki ipuçlarından birini gösteriyorsa, bitmiş bir akü ile uğraşıyor olabilirsiniz.

1. Kapıyı açarken kubbe ışığı yok veya anahtar takılıyken kapı zili yok.
   1. Pil tamamen bitmişse, bir zil sesi duymazsınız veya kubbe ışığını hiç görmezsiniz.
   2. Pil çok zayıfsa, kubbe ışığı loş görünebilir.
   3. Alternatif nedenler: Arızalı kapı anahtarı veya sigorta.
2. Farlar ve radyo açılmıyor veya farlar çok loş.
   1. Farlarınız ve radyonuz açılmıyorsa ve arabanız da çalışmıyorsa, sorun genellikle bitmiş bir pildir.
   2. Alternatif nedenler: Patlamış ana sigorta, aşınmış pil bağlantıları veya diğer kablolama sorunları.
3. Kontak anahtarını çevirdiğinizde hiçbir şey olmuyor.
   1. Pil tamamen bitmişse, anahtarı çevirdiğinizde hiçbir şey duymaz veya hissetmezsiniz.
   2. Alternatif nedenler: Arızalı marş motoru, kontak anahtarı, sigortalı bağlantı veya başka bir bileşen.
4. Kontak anahtarını çevirdiğinizde marş motorunun sesini duyabilirsiniz ancak motor çalışmıyor.
   1. Marş motoru yorgun geliyorsa ve çok yavaş marş yapıyorsa veya birkaç kez marş basıyor ve sonra tamamen duruyorsa, akü muhtemelen bitmiştir. Bazı durumlarda, marş motoru bozuk olabilir ve akünün sağlayabileceğinden daha fazla akım çekmeye çalışıyor olabilir.
   2. Marş motoru normal hızda marş yaparsa, yakıt veya kıvılcım sorununuz vardır.
   3. Alternatif nedenler: Yakıt veya kıvılcım eksikliği, marş motoru arızası.
5. Arabanız sabah atlamadan başlamaz, ancak günün ilerleyen saatlerinde iyi çalışır.
   1. Parazit boşalması gibi altta yatan bir neden, muhtemelen pilinizi bir gecede öldürüyor. Pilin değiştirilmesi gerekebilir, ancak sorunu çözmenin tek yolu, tahliyenin kaynağını bulmaktır.
   2. Alternatif nedenler: Çok soğuk havalarda, bir akünün marş motoruna isteğe bağlı akım sağlama yeteneği azalır. Eski bir pili yenisiyle değiştirmek veya daha yüksek soğuk marş amper değerine sahip bir pil seçmek, bu durumda sorunu çözebilir.

Kapı Zili Yok, Far Yok, Pil Yok mu?

Arabanızı çalıştırmayı denemeden önce, akünün bittiğine işaret edebilecek birkaç ipucu bulabilirsiniz. Örneğin, kapınızı açtığınızda kubbe ışığınızı yanacak şekilde ayarladıysanız ve açmıyorsa, bu bir kırmızı bayraktır.

Benzer şekilde, kapı hala açıkken anahtarlarınızı takmakla ilgili bir zil sesine alıştıysanız ve bir gün duymuyorsanız, bu pilin bitmiş olduğunu gösterebilir.

Gösterge lambaları, farlar ve hatta radyo gibi pilden güç gerektiren diğer sistemler de piliniz biterse çalışmayacaktır. Bazı durumlarda, ışıklar yanıyormuş gibi görünse de, yine de yanabilir. normalden daha sönük.

Bazı şeylerin işe yaradığını ve bazılarının çalışmadığını fark ederseniz, muhtemelen pil hatalı değildir. Örneğin, kubbe ışığınız yanmıyorsa ve kapı ziliniz çalışmıyorsa ancak radyo ve farlarınız çalışıyorsa, sorun kapı anahtarının arızalı olması olabilir.

Motor Krank Yapmıyor veya Dönüyor Mu?

Aracınızın aküsü bittiğinde, en belirgin belirti motorun çalışmamasıdır. Ancak, bir motorun çalışmamasının birçok, birçok farklı yolu vardır. Anahtarı çevirdiğinizde kesinlikle hiçbir şey olmadığını fark ederseniz, bitmiş bir pille uğraşıyor olabilirsiniz. İşleri daraltmaya yardımcı olmak için, anahtarı çevirdiğinizde dikkatlice dinlemek isteyeceksiniz.

Kontağı çevirdiğinizde hiçbir şey duymuyorsanız, bu, marş motorunun güç almadığının iyi bir göstergesidir. Gösterge paneli ve farlar gibi tamamen sönük veya tamamen kapalı olan diğer ipuçlarıyla birleştirildiğinde, bitmiş bir pil oldukça muhtemel bir suçludur.

Sorunun aküde olduğunu doğrulamak için siz veya tamirciniz voltajı kontrol etmek isteyeceksiniz. Bu ile yapılabilir herhangi bir temel multimetre hidrometre veya yük test cihazı gibi özel araçlar daha net bir resim sunacak olsa da, on dolardan daha az bir fiyata satın alabilirsiniz.

Sonuçta pil bitmediyse, kontak anahtarından, solenoidden, marş motorundan veya hatta aşınmış pil terminalleri veya gevşek topraklama kayışı gibi bir şeyden şüphelenebilirsiniz. Bu tür bir sorunu teşhis etmenin tek yolu, bu olasılıkların her birini birer birer metodik olarak ortadan kaldırmaktır.

Marş Motorunun Sesi Çalışıyor mu, Yavaş mı?

Arabanıza herhangi bir süredir sahipseniz, anahtarı çevirdiğinizde çıkardığı sese muhtemelen oldukça aşinasınızdır. Bu, marş motorunun dişli bir esnek plaka veya volan aracılığıyla motora bağlanan ve onu fiziksel olarak döndüren sesidir. Bu sesteki herhangi bir değişiklik bir sorunu gösterir ve değişikliğin türü sizi bir tanıya yönlendirmeye yardımcı olabilir.

Aracınızın marş sesi yorgun veya yavaş geliyorsa, bu ya aküde ya da marş motorunda bir sorun olduğunu gösterir. En yaygın neden, aküdeki şarj seviyesinin marş motorunu düzgün şekilde çalıştırmak için yetersiz olmasıdır. Marş motoru motoru çevirebilir, ancak motorun gerçekten çalışıp kendi kendine çalışması için yeterince iyi değil.

Bazı durumlarda, bir marş motorunun hala çalışacak şekilde arızalanması da mümkündür, ancak akünün sağlayabileceğinden daha fazla amper çekmeye çalışır. Bu aynı zamanda marş motorunun çalışmadığı veya yavaşladığı ve motorun çalışmadığı bir durumla da sonuçlanacaktır.

Akü voltajı normalse, bir hidrometre veya yük test cihazı ile akü testleri iyiyse ve tüm akü ve marş motoru bağlantıları temiz ve sıkıysa, kötü bir marş motoru olduğundan şüphelenebilirsiniz. Marş motorunu gerçekten değiştirmeden önce, teknisyeniniz marş motorunun çok fazla amper çektiğini doğrulamak için bir ampermetre kullanabilir.

Marş Motoru Gıcırdadığında veya Tıkladığında

Arabanızı çalıştırmaya çalıştığınızda başka olağandışı sesler duyarsanız, sorun muhtemelen bitmiş bir pil değildir. Tıklamanın genellikle marş solenoidiyle, hatta marş marşıyla ilgisi vardır, bir taşlama sesi daha ciddi bir sorunu gösterebilir.

Bir araba gıcırdama sesi çıkardığında ve çalışmadığında, onu çalıştırmaya devam etmek genellikle kötü bir fikirdir. Bu tür bir taşlama, marş motorundaki dişler volan veya esnek plaka üzerindeki dişlerle tam olarak birbirine geçmediğinde meydana gelebilir. Bu nedenle motoru marşa çevirmeye devam etmek ciddi hasara neden olabilir.

En kötü senaryoda, volanı veya esnek plakayı hasarlı dişlerle değiştirmek motorun, şanzımanın veya her ikisinin birden çıkarılmasını gerektirir.

Ya Motor Normal Bir Şekilde Marş Yapıyorsa Ama Çalışmıyorsa veya Çalışmıyorsa?

Motorunuz normal bir şekilde dönüyormuş gibi ses çıkarıyorsa ve çalışmıyorsa, sorun muhtemelen bitmiş bir akü değildir. Sorun aküdeki şarj seviyesinin düşük olmasıyla ilgiliyse, genellikle motorun dönüş hızında bir fark duyarsınız. Bu nedenle normal marş yapan ve çalışmayan veya çalışmayan bir motor tamamen farklı bir sorunu gösterir.

Çoğu zaman, gerçekten çalıştırmadan normal marş yapıyormuş gibi görünen bir motorda ya yakıt ya da kıvılcım sorunu vardır. Teşhis süreci çok karmaşık hale gelebilir, ancak her zaman bujilerde kıvılcım kontrolü ve yakıt enjektörlerinde veya karbüratörde yakıt kontrolü ile başlar.

Bazı durumlarda, neredeyse boş bir benzin deposuyla bir yokuşta park etmek bile bu tür bir soruna neden olabilir, çünkü bu, gazı yakıt deposundan uzaklaştırabilir.

Bir Araba Aküsü Sabahları Nasıl Bitebilir ve Daha Sonra İyi Olabilir?

Buradaki genel senaryo, akünüzün bitmiş görünmesi, ancak arabanızın aküyü şarj ettikten veya şarj ettikten sonra iyi çalışmasıdır. Arabanız bütün gün, hatta birkaç gün boyunca sorunsuz çalışabilir ve ardından genellikle bir gece park ettikten sonra aniden tekrar çalışmayabilir.

Bu tür bir sorun, pilin kötü olduğunu gösterebilir, ancak altta yatan sorunun muhtemelen pille hiçbir ilgisi yoktur. Çoğu durumda, elektrik sisteminizin parazitik bir çekişe sahip olduğunu göreceksiniz. pilinizi yavaşça boşaltır hiçe kadar. Çekiliş yeterince küçükse, etkiyi ancak araç uzun bir süre park ettikten sonra fark edeceksiniz.

Aşınmış veya gevşek akü terminalleri ve kabloları gibi diğer sorunlar da bu tür sorunlara neden olabilir. Her durumda, düzeltme parazitik çekişten kurtulmak, pil bağlantılarını temizlemek ve sıkmak ve ardından pili tamamen şarj etmektir.

Soğuk hava da bu tür bir soruna neden olabilir çünkü aşırı düşük sıcaklıklar, kurşun asitli pilin güç depolama ve iletme yeteneğini azaltır. Gece boyunca dışarıda park ettikten sonra arabanızın hemen çalıştırılması gereken bir durumla karşılaşırsanız, ancak Çalışırken bütün gün bir otoparkta kaldıktan sonra iyi, o zaman muhtemelen uğraştığın şey bu ile birlikte.

Çoğu durumda pilinizi yenisiyle değiştirmek bu sorunu çözecektir. Bununla birlikte, eski pilinizden daha yüksek soğuk marş amper değerine sahip bir yedek pil bulabilirsiniz. Böyle bir pil bulabilirseniz ve pil bölmenize güvenli bir şekilde sığarsa, kesinlikle gidilecek yol budur.

Bir Araba Aküsü Öldüğünde Kimyasal Düzeyde Gerçekten Ne Olur?

Yukarıda tartıştığımız sorunlardan bazıları aslında kötü bir pille ilgili olsa da, bunların çoğu birbiriyle alakasız temel nedenlerdi. Bu gibi durumlarda, alakasız sorunu gidermek ve pilinizi tamamen şarj etmek işin sonu olacaktır. Ancak durumun gerçeği şu ki, bir pil her öldüğünde geri dönüşü olmayan hasarlara maruz kalıyor.

Bir pil tam olarak şarj edildiğinde, bir kutuya asılan kurşun plakalardan oluşur. su ve sülfürik asit çözeltisi. Akü boşaldıkça, akü asidinden kükürt çekilir ve kurşun plakalar kurşun sülfatla kaplanır.

Bu tersine çevrilebilir bir işlemdir, bu nedenle kurşun asitli bir aküyü şarj etmek ve boşaltmak mümkündür. Bir aküye bir şarj cihazı bağladığınızda veya alternatör aküye akım sağladığında, motor çalışıyor, kurşun plakalardaki kurşun sülfat kaplamanın çoğu sıvıya dönüyor elektrolit. Aynı zamanda, hidrojen de serbest bırakılır.

İşlem tersine çevrilebilirken, şarj ve deşarj döngülerinin sayısı sınırlıdır. Pilin tamamen bitme sayısı da sınırlıdır. Bu nedenle, altta yatan herhangi bir sorunu çözseniz bile, yeniden başlatılmış veya birkaç kez ölüden şarj edilmiş bir pilin yine de değiştirilmesi gerektiğini görebilirsiniz.

Bitmiş Bir Pil Gerçekten Bittiğinde

Diğer önemli konu ise, bir araba aküsünün voltajı yaklaşık 10.5 volta düştüğünde, bu, kurşun plakaların neredeyse tamamen kurşun sülfatla kaplandığı anlamına gelir. Bu noktanın altında deşarj yapmak pile kalıcı olarak zarar verebilir. Artık tam olarak şarj etmek mümkün olmayabilir ve tam şarj o kadar uzun sürmeyebilir.

Kurşun sülfat sonunda sertleşmiş kristallere dönüşebileceğinden, pili boş bırakmak da ciddi sorunlara neden olabilir. Bu birikim, normal bir akü şarj cihazı veya alternatörden gelen akımla bölünemez. Sonunda, tek seçenek pili tamamen değiştirmek.