Bir TPMS Işığı Neden Sürekli Yanar?

Ne zaman Lastik basınç gözetim sistemi Ön panelinizde (TPMS) ışığının yanması, genellikle bir veya daha fazla lastiğinizdeki hava basıncının beklenen seviyenin altına düştüğü anlamına gelir. Işık ayrıca hatalı bir sensör tarafından hatalı bir şekilde tetiklenebilir ve aynı zamanda rastgele gibi görünebilir ve geri dönebilir.

Bir TPMS ışığınız varsa, bunun düzenli bakımın yerine geçmediğini unutmamak önemlidir. bir süre TPMS ışığın yanması, yaklaşan bir acil durum öncesinde büyük bir uyarı olabilir, lastiklerinizi bir lastik basınç göstergesiyle fiziksel olarak kontrol etmenin ve gerektiğinde tamamlamanın yerini hiçbir şey tutamaz.

TPMS Işığının Yanması Gerçekten Ne Anlama Geliyor?

TPMS'li bir arabanız olduğunda, bunun anlamı her lastiğin içinde kablosuz bir sensör vardır. Her sensör bilgisayara veri iletir ve sensörlerden herhangi biri güvenli çalışma aralığından daha yüksek veya daha düşük bir basınç değeri gösterirse bilgisayar TPMS ışığını yakar.

Bir TPMS ışığının yanmasına en iyi yanıt, lastik basıncını manuel bir gösterge ile kontrol etmek olsa da, ne arayacağınızı biliyorsanız, ışık aslında bazı önemli bilgileri iletebilir.

TPMS Işığı Sürüş Sırasında Yanıyor

• Işık davranışı: Gelir ve kalır.
• Ne demek: NS hava basıncı düşük en az bir lastikte.
• ne yapmalısın: Mümkün olan en kısa sürede manuel bir gösterge ile lastik basıncını kontrol edin.
• hala sürebilir misin: TPMS ışığı yanarken aracınızı sürerken, bir veya daha fazla lastiğinizin hava basıncının çok düşük olabileceğini unutmayın. Aracınız beklediğiniz gibi gitmeyebilir ve patlak bir lastikle sürmek ona zarar verebilir.

TPMS Işığı Yanıyor ve Sönüyor

• Hafif Davranış: Görünüşte rastgele yanar ve ardından kapanır.
• Ne demek: Lastik basıncı en az bir lastik ise, muhtemelen minimum veya maksimum nominal şişirme değerine çok yakındır. Soğuk hava nedeniyle hava büzüldükçe veya ısındıkça sensör tetiklenir..
• ne yapmalısın: Lastik basıncını kontrol edin ve ayarla.
• hala sürebilir misin: Hava basıncı muhtemelen olması gereken yere yakındır, bu nedenle araç kullanmak genellikle güvenlidir. Aracın beklediğiniz şekilde yol almayabileceğini unutmayın.

TPMS Işığı Yanmadan Önce Yanıp Sönüyor

• Hafif Davranış: Motoru her çalıştırdığınızda bir dakika kadar yanıp söner ve ardından açık kalır.
• Ne demek: TPMS'niz muhtemelen arızalandı ve buna güvenemezsiniz.
• ne yapmalısın: Aracınızı en kısa sürede kalifiye bir teknisyene götürün. Bu arada lastik basıncınızı manuel olarak kontrol edin.
• hala sürebilir misin: Lastiklerinizdeki hava basıncını kontrol ederseniz ve sorun yok ise, o zaman aracınızı güvenle kullanabilirsiniz. Sadece sizi bir sorun hakkında uyarması için TPMS'ye güvenmeyin.

Lastik Basıncı ve Değişen Sıcaklıklar

Çoğu durumda, lastikleriniz atmosferdeki ortam havasıyla aynı olan havayla dolu olacaktır. Tek gerçek istisna, nitrojenle doldurulmalarıdır, ancak aynı termodinamik kuralları her iki element için de geçerlidir. azot ve soluduğumuz ve içine pompaladığımız havayı oluşturan azot, karbondioksit, oksijen ve diğer elementlerin karışımı lastikler.

İdeal gaz yasasına göre, belirli bir gaz hacminin sıcaklığı düşürülürse, basınç da azalır. Bir arabadaki lastikler aşağı yukarı kapalı bir sistem olduğundan, bu aslında sadece bir lastiğin içindeki havanın sıcaklığı düştüğünde, lastik içindeki havanın basıncının da düştüğü anlamına gelir.

Bunun tersi de doğrudur, çünkü havanın sıcaklığı yükselirse bir lastikteki havanın basıncı yükselir. Gaz ısındıkça genişler, lastiğin içinde sıkışıp kaldığı için gidecek yeri yoktur ve basınç yükselir.

Lastik basıncının yükseldiği veya düştüğü kesin miktar bir dizi faktöre bağlı olacaktır, ancak genel bir kural, bir lastiğin yaklaşık olarak kaybetmesini bekleyebileceğinizdir. 10 derece başına 1 PSI Ortam hava sıcaklığının düşürülmesinde Fahrenhayt ve tersine ortam ısındıkça her 10 Fahrenhayt derece için 1 PSI kazanır.

Soğuk Kış Hava ve Lastik Basıncı İzleme Sistemleri

olduğu durumlarda bir TPMS Sorun sadece kışın ortaya çıkıyor, özellikle kışların son derece soğuk olduğu bölgelerde, soğuk havaların bununla bir ilgisi olabileceği adil bir bahis. Örneğin, bir aracın lastikleri, ortam sıcaklığı 80 derece iken şartnameye göre dolduruldu ve hiçbir şey yapılmadı. Kış mevsimi gelip çattığında ve dış sıcaklıklar donma noktasının altına düştüğünde, lastikte 5 PSI'lik bir dönüşün tek başına nedeni bu olabilir. baskı yapmak.

Sabah TPMS ışığının yandığı ancak günün ilerleyen saatlerinde söndüğü bir sorun yaşıyorsanız, veya bir süre araç kullandıktan sonra bir gösterge ile lastik basıncı iyi görünüyorsa, benzer bir sorun işte olabilir.

Araba kullanırken sürtünme, lastiklerin ısınmasına neden olur ve bu da lastiklerin içindeki havanın ısınmasına neden olur. Bu, üreticilerin lastikleri sürüşten dolayı sıcak olduklarında değil, soğukken doldurmayı önermelerinin nedenlerinden biridir. Bu nedenle, sabah lastiklerinizin teknik özelliklerin altında olması ve günün ilerleyen saatlerinde bir tamirci tarafından kontrol edildiğinde iyi görünmesi gibi gerçek bir şans vardır.

Lastik Basıncını Kontrol Etme TPMS Işığına Güvenmek

Sabah arabanızı hiç sürmeden önce lastikleri kontrol ederseniz ve basınç düşük değilse, ancak sürüş sırasında ışık hala titriyorsa, muhtemelen TPMS sensörünüz bozuktur. Çok yaygın değil, ama oluyor ve enjekte edilebilir sabit-düz karışımlar gibi bazı ürünler süreci hızlandırabilir. TPMS sensörünün ölümü belirli koşullar altında.

Öte yandan, lastikler taş gibi soğukken basıncın düşük olduğunu fark ederseniz, sorun budur. Lastikler gerçekten soğukken soğuk spesifikasyonuna göre doldurulması, soğuk kış havalarında TPMS ışığının tekrar tekrar yanması sorununu neredeyse kesin olarak ortadan kaldıracaktır.

Bu arada, yıl boyunca lastik basıncını kontrol etmek ve ayarlamak iyi bir fikir olmasının nedeni de budur. Lastiklere "sonbahar havası" veya "ilkbahar havası" koyma fikri şaka gibi görünebilir, ancak basıncı hesaba katar. Mevsim değişikliği lastik basıncı monitörüyle ilgili sorunları giderebileceğinden ortam sıcaklığından kaynaklanan dalgalanmalar ışıklar.