Bir Arabayı EV'ye Dönüştürmek Neden Vergi Kredisini Hak Eder?

Otomobil üreticileri, elektrikli araçları (EV'ler) pazara giderek hızlanan bir hızla getirirken, kendi gereksinimlerine uymaya çalışıyorlar. elektrifikasyon zaman çizelgeleri, meseleleri kendi ellerine alan ve bir ton nakit para bırakan bir dişli topluluğu var. böyle yaparak. Bu insanlar bir molayı hak ediyor.

Etkileyici bir otomotiv hilesi yapan kişilerden özel araçlar üreten şirketlere kadar, içten yanmalı bir motorun bir elektrik motoruyla değiştirilmesi ve bir sürü pil için devam ediyor. yıllar.

Bu restomod (restorasyon ve modifikasyonun bir kombinasyonu) kreasyonları bir yazlık endüstrisi yarattı ve bazılarının öfkesini çekti. klasik araç dernekleri bireyler tarafından kucaklanırken.

Bir aracı yağ yakan bir şeyden fiş gerektiren bir şeye dönüştürmenin nedenleri değişir. Bazı insanlar bir EV'nin dokunduğu her şeye verdiği inanılmaz torku ve hızı istiyor. Diğerleri muhtemelen bakımdaki azalmanın hayranlarıdır.

Bir araca sürmek yerine çift karbonhidratı ayarlamak için birkaç cumartesiden fazla zaman harcadıktan sonra, bu amacı destekliyorum.

Tabii ki, eko-düşünceli bireyler var. Ya da sadece yeni ve farklı bir şey isteyen insanlar. Elektrikli aktarma organları heyecan verici. Bu, araba dünyasında yeni bir sınır ve bu güç aktarma organı için yapılmayan bir şeye bir motor ve bir sürü pil takmak, bazı sürücülerin çözmek istediği bir bilmecedir.

Her şeyde olduğu gibi, araba restorasyonu merkezli olsa da, pahalı. Bir dönüştürme parçaları ve kitleri tedarikçisi olan EV West'e göre, tipik olarak motorlu ve rejeneratif fren sistemine sahip bir EV dönüştürme kiti yaklaşık 7.600 dolar piller olmadan.

NS 1956-1977 VW Beetle için kit piller de dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi içeren, 17.762.00 $ gibi büyük bir tutar. Bu, araçta halihazırda sürmekte olan herhangi bir restorasyona ek olarak.

Bütüne geçmeden önce, "Hey, onlara bir vergi indirimi verelim!" Bu sütunun bir kısmında, bu değişiklikleri yapan bazı kişilerin mali açıdan iyi durumda olduklarını biliyorum. Bir hobiye yaklaşık 20.000 dolar vermeyi göze alabilirlerse, muhtemelen adı geçenlerin minderlerini karıştırmıyorlardır. yerine iki fasulye burritosuna savurmak için yeterli madeni para bulmayı umarak Taco Bell'deyken araçlar bir. Bir anlığına burada benimle kal.

Uzun zaman önce (tam olarak 2006), Tesla CEO'su Elon Musk, ana plân. tl; Dr bu:

• Spor araba yap.
• Bu parayı uygun fiyatlı bir araba yapmak için kullanın.
• Bu parayı daha da uygun fiyatlı bir araba yapmak için kullanın.
• Yukarıdakileri yaparken aynı zamanda sıfır emisyonlu elektrik enerjisi üretim seçenekleri de sağlar.

Tesla, Roadster'ı, ardından pahalı ama daha sağlam Model S ve Model X serisini inşa etti. Sonra bu parayı daha ucuz Model 3'ü inşa etmek için kullandı.

Bazı nedenlerden dolayı şirket, daha ucuz bir EV'den önce süper pahalı yeni bir roadster inşa etmeyi planlıyor, ancak bu kısmı görmezden gelelim. Mesele şu ki, müşterilere bahşedilen vergi teşvikleri, Model 3 piyasaya çıkmadan önce çoğunlukla zenginlere yardım etse de Tesla'nın şu anda bulunduğu yere gelmesine yardımcı oldu.

Başlangıçta, EV dönüşümleri için bir vergi kredisi aynı şeyi yapacaktır. Bu tuhaf ama pahalı fikirleri hayata geçirmek için nakit parası olanlara yardımcı olacak. Ancak bu değişiklikler daha yaygın hale geldikçe, parça ve pil fiyatları düşecek ve kapıyı açacaktır. geri kalanımız için, son zamanlarında olabilecek eski gaz motorlu arabalarımızı tamamen yeni bir şeye dönüştürmek için.

Otomobil üreticileri bile dikkat çekiyor. Her ikisi de genel müdür ve Ford bir EV dönüşümü yapmakla ilgilenen kişilere satmak için elektrikli kasa motorlarını duyurdu. Müşterilere gazla çalışan kasa motorları satma konusunda uzun bir geçmişe sahip olan bu şirketler artık endüstrinin nereye gittiğini görüyorlar ve bu nedenle tekliflerini genişletiyorlar.

Bu fikir olmuştur bir süre etrafta dolaşmakve bir savunucusu Brianna Wu, ilerici, kar amacı gütmeyen ve çok yönlü bir otomobil tutkunu olan Rebellion PAC'ın yönetici direktörü. Wu, Twitter DM aracılığıyla bana, "Arabaların çevresel maliyetini ele alma konusunda ciddiysek, mevcut araçları atmak yerine uyarlamak çok daha mantıklı" dedi.

"Tüketicilere ve ekonomiye faydaları çok büyük olacaktır. Arabaları daha güvenilir olurdu. Yerel dükkanlar, eski araçları güçlendiren tonlarca işletmeye sahip olacaktı. Ve içlerinde yıllarca ömrü olan arabalar sürülmeye ve zevk almaya devam edecekti."

Yeni bir araba (özellikle bir EV) inşa etmek çok fazla kaynak kullanır. Yani benzinli araçları elektrikli araçlara dönüştürerek ömrünü uzatabilirsek, devlet vergi kredisi şeklinde yardım eli uzatmalı.

Tamamen yeni bir araba yapmak için gereken karbon ayak izini azaltacak ve birçok eski aracı hurdalıklardan uzak tutacaktır. İnsanlara yeni bir EV satın almaları için vergi kredisi veriyorsak (bu, bir araba satın aldığınızda gerçekten anında bir indirim olmalıdır, ancak bu başka bir argüman), o zaman eski araçları yolda tutanları da onları son derece temiz hale getirerek ödüllendiririz. Çevre.

Diyelim ki onlara yeni bir EV alıcısının aldığı vergi kredisinin yarısını veriyoruz. Bu, insanları eski bir Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier veya Subaru Justy'yi alıp içine bir elektrik motoru ve pil yerleştirmeye 3.750 dolar yaklaştırıyor.

Bu "azalt, yeniden kullan, geri dönüştür" ama hükümetin biraz yardımı sayesinde arabalarla.

EV'ler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? biz bir elektrikli araçlara ayrılmış tüm bölüm!