จะดีกว่าไหมที่จะชาร์จ EV ของฉันที่บ้านหรือที่เครื่องชาร์จสาธารณะ?

คุณต้องการทั้งการชาร์จที่บ้านและที่สาธารณะเพื่อใช้ชีวิตอย่างสะดวกสบายด้วย EV หากคุณไม่มีที่ชาร์จที่บ้าน คุณอาจจะต้องพึ่งพาเครือข่ายสาธารณะที่ไม่แน่นอนและไม่ต่อเนื่อง ในทางกลับกัน หากคุณไม่มีที่ชาร์จสาธารณะ คุณจะไม่หลงทางไกลจากบ้านมากเกินไป คุณต้องการทั้งสองอย่าง อย่างไรก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องใช้มันอย่างเท่าเทียมกัน นี่คือเหตุผล

สถานการณ์สถานีชาร์จ

มีสถานีบริการน้ำมันสาธารณะประมาณ 110,000 ถึง 150,000 แห่ง เทียบกับสถานีชาร์จไฟฟ้าเพียงไม่ถึง 30,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา และสถานีเหล่านี้หลายแห่งไม่ใช่สถานีตามความหมายทั่วไป

พวกมันอัดแน่นอยู่ในห้างสรรพสินค้า ซ่อนอยู่ในโรงรถ ในจุดสุ่มไม่กี่แห่งในโรงแรม และพื้นที่อื่นๆ ที่มองไม่เห็นหรือเข้าถึงได้ง่ายเหมือนปั๊มน้ำมัน แม้จะสะดวกในบางครั้ง แต่ไดรเวอร์อื่นๆ ก็สามารถใช้งานได้แล้วเช่นกัน (เอ็ด บันทึก: มีการเพิ่มสถานีมากขึ้นทุกวันในโครงสร้างพื้นฐานของสหรัฐอเมริกา รวมถึงการเข้าถึงสถานี Tesla SuperCharger ที่กว้างขึ้น)

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ปัจจุบันค่าไฟฟ้าที่อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยต่ำกว่า 14 เซนต์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง หากต้องการเติมเชื้อเพลิงให้รถยนต์ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 90 kWh ให้เต็ม ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน จะเพิ่มน้อยกว่า 13 ดอลลาร์ในค่าไฟฟ้ารายเดือน สิบสามดอลลาร์เพื่อเดินทาง 200 ถึง 300 ไมล์นั้นถูกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์หรูหราที่เทียบเคียงได้ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายนี้สามหรือสี่เท่า

รถยนต์ราคาถูกและประหยัดน้ำมันไม่ใช่เรื่องใหม่ รถไฮบริดและรถยนต์ดีเซลที่ดีที่สุด—ใช่ ยังมีตลาดสำหรับดีเซลอยู่บ้าง—สามารถขับเคลื่อนด้วยความเร็ว 40 หรือ 50 ไมล์ต่อแกลลอนได้มากที่สุด ซึ่งจะช่วยขจัดความได้เปรียบด้านต้นทุนใดๆ ในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในตลาดรถยนต์ใช้แล้ว ยานพาหนะเหล่านี้มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง และไม่มี EV ใดที่จะเดินทางได้ไกลหรือเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยในการดำเนินการเหมือนรถอย่าง Toyota Prius

อย่างไรก็ตาม อัตราค่าไฟฟ้าไม่ผันผวนเหมือนราคาน้ำมัน และไม่มีภาษีสรรพสามิตสำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม อัตราค่าบริการจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและตามการใช้งานบ้านของคุณ ในคอนเนตทิคัต ราคาเฉลี่ยอยู่ที่เกือบ 21 เซนต์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง เทียบกับ 10 เซนต์ในไอดาโฮ ตัวอย่างเช่น ในบางพื้นที่ ปั๊มหลุมไฟฟ้าสามารถเพิ่มอัตราที่อยู่อาศัยของบ้านได้

คุณต้องตรวจสอบอัตราส่วนบุคคลของคุณ เปรียบเทียบกับราคาน้ำมันระยะยาวในพื้นที่ของคุณและตัดสินใจ โดยปกติ คุณจะออกมาข้างหน้าโดยการชาร์จ EV ที่บ้าน

ดังนั้น ถ้าคุณ เท่านั้น ใช้ที่ชาร์จสาธารณะ คุณอาจถูกเรียกเก็บเงินพอๆ กับค่าน้ำมัน เป็นเพราะสถานีสาธารณะที่ดีที่สุดที่เรียกว่าชาร์จเร็วหรือระดับ 3 ใช้บริการเชิงพาณิชย์แบบสามเฟสซึ่งสูงกว่าที่คุณสามารถเชื่อมต่อกับบ้านของคุณตามกฎหมายได้หลายเท่า

รถยนต์ที่ใช้บริการไฟฟ้าแรงสูงและค่าแอมแปร์สูงจ่ายเบี้ยประกันภัย บ่อยครั้ง สถานีชาร์จจะคิดอัตราคงที่หรือคิดราคาคุณเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมงในอัตราที่สองเท่าหรือสามเท่าของที่คุณจะจ่ายที่บ้าน

แม้แต่การชาร์จที่สถานีระดับ 2 ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่คุณมีในบ้านของคุณ หนึ่งชั่วโมงก็สามารถมีราคาระหว่าง 10 ถึง 15 ดอลลาร์สำหรับระยะทางเพียง 100 ไมล์ ขึ้นอยู่กับรถยนต์และสถานีชาร์จ

สมการความเร็ว

ยิ่งมีกำลังมากเท่าไหร่ รถของคุณสามารถชาร์จได้เร็วเท่านั้น สถานีระดับ 3 ที่ชาร์จอย่างรวดเร็วสามารถจ่ายไฟได้ระหว่าง 50 ถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งมากกว่าเครื่องชาร์จที่บ้านที่เร็วที่สุดหกถึง 44 เท่า เอาต์พุตที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามสถานีและปริมาณที่รถของคุณสามารถรับมือได้

ผู้ผลิตรถยนต์ EV หลายรายประมาณการว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จแบตเตอรี่จากศูนย์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์บนสถานีชาร์จแบบเร็ว ไม่ใช่เมตริกมาตรฐาน แต่เป็นการเปรียบเทียบคร่าวๆ ขึ้นอยู่กับความจุแบตเตอรี่ของ EV และข้อจำกัดในการชาร์จ สำหรับการเชื่อมต่อระดับ 3 EV บางคันอาจใช้เวลาเพียง 30 นาที ในขณะที่บางคันอาจใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง ในการเชื่อมต่อระดับ 2 อาจใช้เวลาสี่ถึงแปดชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์เลือก 80 เปอร์เซ็นต์เป็นจุดสิ้นสุด เนื่องจากการชาร์จจาก 80 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์นั้นใช้เวลานานเกือบเท่ากับศูนย์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ สถานีชาร์จทั้งหมดลดพลังงานลงเมื่อแบตเตอรี่เต็มเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายแบตเตอรี่ด้วยความร้อนที่มากเกินไป ด้วยเหตุนี้ จึงไม่คุ้มเวลาหรือเงินของคุณที่จะเติมพลังที่สถานีสาธารณะ เมื่อคุณมีความจุมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

ที่ชาร์จที่บ้านมีไว้เพื่อชาร์จ EV ข้ามคืน เมื่อคุณใช้รถเสร็จแล้วในวันนั้น การปล่อยให้ชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมงขึ้นไปนั้นไม่เป็นปัญหา คุณจะประหยัดเงิน และคุณจะตื่นขึ้นมาพร้อมกับรถที่ชาร์จเต็มแล้ว

ปัจจัยอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ขออภัย การชาร์จอย่างรวดเร็วไม่ใช่อาหารกลางวันฟรี ยิ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วเท่าไหร่ แบตเตอรี่ก็จะยิ่งมีอายุมากขึ้นเท่านั้น การชาร์จอย่างรวดเร็วทำให้เกิดความเครียดอย่างมากกับเซลล์ของแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ Tesla และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่แนะนำให้ชาร์จ EV อย่างรวดเร็วทุกวันหรือทุกสัปดาห์ ไม่มีสูตรทางวิทยาศาสตร์สำหรับคำแนะนำเหล่านี้

แต่โดยทั่วไปแล้ว การชาร์จอย่างรวดเร็วจะสร้างความร้อนได้มากจนทำให้รถยนต์ไม่สามารถระบายความร้อนได้เต็มที่ แบตเตอรี่มีจำนวนรอบการชาร์จที่จำกัด และการชาร์จอย่างรวดเร็วจะช่วยเร่งไทม์ไลน์นี้ หากคุณต้องการรักษา EV ของคุณในระยะยาว คุณต้องชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นหลัก และหลีกเลี่ยงสถานีชาร์จไฟฟ้าแรงสูงเป็นประจำ

การชาร์จเร็วเกินไปหรือการชาร์จเมื่อไม่จำเป็นสำหรับการเดินทางในวันถัดไปจะทำให้แบตเตอรี่ลดความจุในอัตราที่เร็วขึ้น การคายประจุแบตเตอรี่จนเต็มจะทำให้เซลล์สึกหรอมากขึ้น แบตเตอรี่มีความซับซ้อนและละเอียดอ่อนมากเมื่อเทียบกับถังน้ำมันเบนซิน หากคุณวางแผนที่จะเก็บ EV ของคุณไว้นานกว่าสามปี ข้อควรพิจารณาเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญ

เรื่องสะดวก

ที่ชาร์จที่บ้านจะอยู่ที่บ้านเสมอ ในที่เดียวกัน เพื่อคุณโดยเฉพาะ นั่นคือความสะดวกสบายที่คุณไม่สามารถเอาชนะได้ ในทางกลับกันที่ชาร์จสาธารณะนั้นไม่สอดคล้องกัน

พวกเขาอาจอยู่ที่จุดพักรถบนทางหลวง เช่นเดียวกับที่เทสลาทำในหลายพื้นที่ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ แต่บ่อยครั้งที่พวกมันซุกตัวอยู่ในที่มืดมิด ไม่มีเครื่องหมาย ซึ่งต้องใช้ความรู้และการวางแผน ที่ชาร์จสาธารณะบางตัวเสียหรือใช้งานไม่ได้ ไม่มีพนักงานต้อนรับที่สถานีเหล่านี้เพื่อซ่อมแซมหรือให้คำแนะนำ หลายสถานีจำเป็นต้องมีบัญชีที่มีอยู่แล้ว และจะไม่อนุญาตให้คุณ "ชำระเงินที่ปั๊ม"

หลังจากทั้งหมดนี้ คุณจะใช้สถานีทั้งหมดที่แสดงบนการนำทางหรือแอปโทรศัพท์ของคุณไม่ได้ มีมาตรฐานปลั๊กที่แข่งขันกันสี่มาตรฐานซึ่งส่วนใหญ่ไม่เข้ากัน

ในจำนวนนี้ สถานีต่างๆ อาจจ่ายไฟในอัตราที่แตกต่างกัน ดังนั้นสถานีเดิมที่คุณไปในแมสซาชูเซตส์อาจชาร์จในอัตราที่ช้ากว่าในนิวยอร์ก เป็นประสบการณ์ที่ยุ่งเหยิงและน่าผิดหวังอย่างยิ่งที่ต้องพึ่งพาที่ชาร์จสาธารณะ

ด้วยเหตุผลเหล่านี้เพียงอย่างเดียว คุณต้องมีที่ชาร์จที่บ้าน พึ่งพาการชาร์จแบบสาธารณะเมื่อคุณต้องชาร์จที่บ้าน แต่ให้ชาร์จที่บ้านที่ด้านบนสุดของรายการของคุณ