Specialized Como SL 5.0 เปรียบเสมือน iPhone ของ Commuter E-Bikes

รถจักรยานไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังประสบปัญหาระยะยาว หลายคนไม่สนใจจักรยาน

จักรยานอาจสร้างความอึดอัดและน่ากลัวสำหรับผู้มาใหม่ และถึงแม้ค่าบำรุงรักษาจะน้อยกว่ารถยนต์มาก แต่ส่วนใหญ่ต้องมีการปรับเกียร์ เปลี่ยนโซ่ และการหล่อลื่นบ่อยครั้ง ส่วนใหญ่ไม่มีชั้นวางที่รวมอยู่ทำให้เจ้าของต้องสะพายกระเป๋าเป้ที่เปียกโชกและไม่สบาย

Specialized Como SL 5.0 (4,800 เหรียญสหรัฐ) แก้ปัญหาเหล่านี้ด้วยการออกแบบที่เป็นมิตรซึ่งให้ความรู้สึกเหมือน iPhone ของ e-bikes ในแง่ของการปรับแต่ง ทว่าจักรยานยนต์ยังทำการตัดสินใจที่ยากลำบากซึ่งลดทอนความน่าดึงดูดของรถลง

คว้าแล้วไป

เมื่อฉันพูดว่า Specialized Como SL 5.0 เข้าถึงได้ ฉันหมายความตามนั้นจริงๆ การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวของจักรยานยนต์และเฟรมแบบขั้นบันไดช่วยให้จักรยานยนต์เข้าถึงผู้ขี่ได้มากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องเล่น Yoga by Adriene สักสองสามรอบเพื่อนั่งคร่อมเครื่องนี้

“SL” ใน Como SL ย่อมาจาก “super light” ซึ่งเป็นทั้งเรื่องจริงและเกินจริง ด้วยน้ำหนักเพียง 45 ปอนด์ Como SL นั้นเบากว่าจักรยานยนต์ RadPower และ Gazelle ส่วนใหญ่ที่ร้านค้าปลีกในพื้นที่ของคุณ แต่ยังคงความยุ่งยากในการพกพา อย่างน้อยก็มีที่จับด้านล่างหลักอาน

คุณสมบัติที่สะดวกที่สุดของจักรยานคือตัวเลือกเสริม Como SL 5.0 ซึ่งเป็นรุ่นอัพเกรดจากรุ่น 4.0 ที่มีราคาไม่แพง มีตัวขับสายพานแทนที่จะเป็นโซ่ ฉันบูชาสิ่งนี้. ตัวขับสายพานมีความนุ่มนวลและสม่ำเสมอ ง่ายต่อการเปลี่ยนระหว่างเกียร์ขณะเหยียบ (หรือไม่) ไม่ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง และเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียวแทนที่จะเป็นข้อต่อโลหะหลายร้อยชิ้น จึงเก็บสิ่งสกปรกได้น้อยกว่า

คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ ไฟหน้าและไฟท้าย บังโคลน และตะกร้าพร้อมบันจี้เน็ต ความพิเศษเหล่านี้มีความจำเป็น การร้องเรียนล่าสุดจากเพื่อนที่ซื้อ e-bike เปล่า ขับรถมาถึงจุดนี้: พวกเขาไม่ได้ตระหนักถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นในการเตรียม e-bike สำหรับการทำธุระ ฝนตก และการเดินทางไกล สิ่งพิเศษนั้นมีมูลค่า $ 500 อย่างง่ายดาย

เร็วพอแต่แบตเตอรี่มีปัญหา

ความสามารถในการเข้าถึงของ Turbo Como SL 5.0 ขยายไปถึงประสิทธิภาพ ซึ่งถูกลดขนาดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของ Turbo Vado และ Como เฉพาะ Turbo Como 4.0, ที่ฉันตรวจสอบในปี 2019, มักจะรู้สึก เร็วเกินไป สำหรับทางจักรยานและทางเท้า

Turbo Como SL 5.0 ให้แรงบิดสูงสุด 35nm ลดลงจากจุดสูงสุดที่เป็นไปได้ที่ 90nm ในรุ่นก่อน มันเป็นการลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความสามารถในการเข้าถึงของ Turbo Como SL 5.0 นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการเดินทางและการทำธุระ

ผู้เชี่ยวชาญได้โทรกลับแบตเตอรี่ด้วย แต่การตัดสินใจครั้งนี้ยากกว่าที่จะปกป้อง ความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 320 วัตต์-ชั่วโมง ลดลงจาก 500 เป็น 600 วัตต์-ชั่วโมงในรุ่นก่อน เสนอราคาเฉพาะช่วงสูงสุด 93 ไมล์พร้อมตัวขยายช่วงที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งเพิ่ม 160 วัตต์ต่อชั่วโมง แต่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของฉันบอกว่าฉันสามารถคาดหวังได้ 30 ไมล์ในการใช้งานทั่วไป (จักรยานทดสอบของฉันไม่ได้รวมช่วง ตัวขยาย)

การขี่โดยใช้การตั้งค่าระบบช่วยด้วยกำลังระดับกลางในภูมิประเทศที่ราบเรียบส่วนใหญ่กินแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งใน 15 ไมล์ เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง ซึ่งเฉลี่ยไม่ถึง 10 ไมล์ต่อวันแต่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ทุกสองสามวัน

การชาร์จอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก เช่นเดียวกับ iPhone รุ่นใหม่ Como SL จะรวมแบตเตอรี่ไว้ในเฟรม เจ้าของไม่สามารถถอดออกเพื่อชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่เก่าได้ ฉันกังวลว่าช่วงของ Como SL 5.0 จะน่าหงุดหงิดเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงตามอายุ เจ้าของต้องเก็บจักรยานไว้ในพื้นที่ที่มีการควบคุมสภาพอากาศด้วย เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออากาศเย็นจัดหรือร้อนจัด

จักรยานที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้มาใหม่ที่ต้องการการปรับแต่ง

Como SL 5.0 สร้างความประทับใจแรกพบ ผู้เชี่ยวชาญยอมรับอย่างชาญฉลาดว่าผู้ใหญ่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาไม่เคยแตะจักรยานเลยตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่น และมักจะถูกละทิ้งโดย e-bike ที่ซับซ้อนและฉูดฉาด

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เชื่อว่าความสะดวกในการขี่จะแปลความเป็นเจ้าของได้ง่าย แบตเตอรี่ในตัวเป็นมาตรฐานในสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อป แต่อุปกรณ์เหล่านี้สามารถใส่ในกระเป๋าเป้ได้ และมีน้ำหนักไม่เกิน 45 ปอนด์ การรวมแบตเตอรี่เข้ากับเฟรมของ e-bike ขนาด 45 ปอนด์นั้นแตกต่างกัน

ผู้เชี่ยวชาญควรนำการออกแบบนี้มาใช้กับจักรยานยนต์ที่มีแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ นั่นจะเป็นการทำเครื่องหมายในช่องที่ถูกต้องทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่ใหม่