การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม EV 101

มีเรื่องเล่าขานกันมายาวนานว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจมีราคาแพงกว่าการซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบเดียวกัน แต่แท้จริงแล้วคือ น้อย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในหลายกรณี และการซ่อมส่วนใหญ่มีค่าใช้จ่ายเท่ากันสำหรับยานพาหนะทั้งสองประเภท

EV ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำอะไรบ้าง?

รถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องการการบำรุงรักษามากนัก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตแต่ละรายมีกำหนดการบำรุงรักษา EV ของตัวเองซึ่งคุณจะต้องปฏิบัติตามเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้การรับประกันของคุณเป็นโมฆะและ นอกจากนี้ยังมีของอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่คุณควรพิจารณาตรวจสอบหรือตรวจสอบตัวเองเป็นระยะๆ ถึง เวลา.

รายการบำรุงรักษาทั่วไปบางอย่างใน EV ได้แก่:

• หมุนยาง,
• เปลี่ยนใบปัดน้ำฝน,
• เติมน้ำยาปัดน้ำฝน,
• ล้างน้ำมันเบรก,
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศห้องโดยสาร และ
• ล้างน้ำหล่อเย็นการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

นอกเหนือจากน้ำหล่อเย็นการจัดการระบายความร้อน รายการบำรุงรักษาเหล่านี้ทั้งหมดใช้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเช่นกัน และแม้แต่น้ำหล่อเย็นสำหรับการจัดการระบายความร้อนก็มีสารหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินควบคู่ไปกับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว ระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมักจะต้องล้างบ่อยกว่าน้ำยาหล่อเย็นการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ของ EV

รายการบำรุงรักษาตามปกติที่คุณต้องติดตามเมื่อเป็นเจ้าของ EV ล้วนมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ ต้องทำเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หรือทั้งสองอย่าง

EVs แพงกว่าการบำรุงรักษามากกว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สหรือไม่?

ค่าบำรุงรักษา EV ไม่แพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเพราะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันมีระบบอีกมากมายที่ต้องให้ความสนใจเป็นประจำ นอกเหนือจากทุกสิ่งที่กล่าวถึงในส่วนที่แล้ว รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังต้องการ:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศเครื่องยนต์,
• การล้างน้ำมันเกียร์,
• เปลี่ยนหัวเทียน,
• การเปลี่ยนสายพานน้ำหล่อเย็นและอุปกรณ์เสริม และอื่นๆ

ในการดูความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าและการบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน คุณจำเป็นเท่านั้น เพื่อดูตารางการบำรุงรักษาที่แนะนำของผู้ผลิตสำหรับรถสองคันจากที่เดียวกัน ผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น Chevy Bolt EV และ Chevy Impala ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน

ในช่วง 45,000 ไมล์แรกของ Impala ผู้ผลิตแนะนำ:

• การหมุนยางหกครั้ง,
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันหกครั้ง,
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศห้องโดยสารสองชุด,
• หนึ่งการเปลี่ยนไส้กรองอากาศเครื่องยนต์และ
• บริการส่งกำลังสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส

บริการที่แนะนำของ Impala เพิ่มขึ้นมากกว่า 1,000 ดอลลาร์

สำหรับ EV ที่ 45,000 ไมล์ ผู้ผลิตแนะนำ:

• การหมุนยางหกรอบและ
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศห้องโดยสารสองชุด

บริการแนะนำของ Bolt รวมกันได้ไม่เกิน $500

นอกเหนือจากพื้นฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตแล้ว ยังมีรายการบำรุงรักษาทั่วไปประมาณ 18 รายการที่คุณต้องติดตามด้วย รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ตั้งแต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เช็ควาล์ว PCV ไปจนถึงเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60-100,000 ไมล์

เจ้าของ EV จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับหกรายการเหล่านั้นเท่านั้น

EVs แพงกว่าการซ่อมแซมมากกว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สหรือไม่?

นอกเหนือจากการบำรุงรักษาแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นค่อนข้างใกล้เคียงกันในแง่ของต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซม EVs มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สกับมอเตอร์ EV ดังนั้นจึงมีสิ่งที่ต้องเสียน้อยลง

ตัวอย่างเช่น เจ้าของ EV ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับปะเก็นรั่วและจำเป็นต้องเปลี่ยน หรือส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ มอเตอร์ EV มีราคาแพงที่จะเปลี่ยน แต่มักจะได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าตัวรถเอง

ระบบต่างๆ เช่น ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ แตกหัก และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมในอัตราที่ใกล้เคียงกันระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ค่าซ่อมก็ใกล้เคียงกัน

ระบบอื่นๆ เช่น การควบคุมไอเสียและการปล่อยมลพิษ มีอยู่ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น และนำมาซึ่งค่าซ่อมแซมเพิ่มเติมที่เจ้าของ EV ไม่จำเป็นต้องกังวล

เบรกมักจะต้องเข้ารับบริการบ่อยขึ้นในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอันเนื่องมาจากผลกระทบของการเบรกแบบสร้างใหม่ ในรถยนต์ไฟฟ้า แต่ระบบเบรกแบบสร้างใหม่นั้นซับซ้อนกว่าและมีส่วนประกอบที่เสียหายและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมมากกว่า

สิ่งที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่และอิเล็กทรอนิกส์?

รถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนประกอบที่มีราคาแพงมาก เช่น ชุดแบตเตอรี่และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ แม้จะมีการวิจัยและความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องซึ่งช่วยลดต้นทุนโดยรวม แต่ก้อนแบตเตอรี่ EV ยังคงมีมากกว่า ราคาแพงกว่าส่วนประกอบชิ้นเดียวที่คุณจะพบในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันนอกเหนือจากเครื่องยนต์ ตัวเอง. อันที่จริง การเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าอาจมีราคาสูงพอๆ กับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

อย่างไรก็ตาม ต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งเครื่องยนต์ที่ขัดข้องหมายความว่าคุณไม่สามารถใช้งานรถได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ EV มักจะเสื่อมสภาพช้าและแสดงความจุและช่วงที่ลดลง

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังเสนอการรับประกันที่สำคัญสำหรับชุดแบตเตอรี่ประมาณแปดปีและ 100,000 ไมล์ หากแบตเตอรี่เสียภายในระยะเวลาดังกล่าว หรือแม้กระทั่งสึกหรอจนถึงจุดที่เก็บไว้ได้น้อยกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของความจุ โดยปกติแล้วจะคุ้มครองการเปลี่ยนทดแทน

การเปลี่ยนแบตเตอรี่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ นอกหน้าต่างนั้นอาจเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญ แต่ก๊าซใดๆ ยานพาหนะที่ถึงอายุและระยะทางนั้นจะมีการซ่อมแซมที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีราคาแพงเพื่อต่อสู้กับ ดี.

รายการบำรุงรักษา	EV	ยานพาหนะน้ำแข็ง
เช็คน้ำมัน	เลขที่	ใช่ (อย่างน้อยเดือนละครั้ง)
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง	เลขที่	ใช่ (ไมล์สะสม 3 เดือน/3,000 ไมล์ หรือตามที่ผู้ผลิตกำหนด)
กรองอากาศเครื่องยนต์	เลขที่	ใช่ (1-4 ปี บ่อยขึ้นในสภาพการขับขี่บางอย่าง)
น้ำมันเกียร์	เลขที่	ใช่ (30-60,000 ไมล์)
หัวเทียน	เลขที่	ใช่
สายหัวเทียน	เลขที่	ใช่
อุปกรณ์เสริมเข็มขัด	เลขที่	ใช่ (อย่างน้อยทุกๆ 10 ปี หรือเมื่อมีการหลุดลุ่ย/แตกร้าว)
ท่อน้ำหล่อเย็น	เลขที่	ใช่ (4-5 ปีหรือเมื่อตรวจพบการอ่อนตัว)
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ / น้ำยาหล่อเย็นจัดการแบตเตอรี่	ใช่ (150,000 ไมล์หรือตามความจำเป็น)	ใช่ (30-60,000 ไมล์หรือตามความจำเป็น)
กรองอากาศห้องโดยสาร	ใช่ (2 ปี / 20,000 ไมล์หรือบ่อยกว่านั้นในบางเงื่อนไข)	ใช่ (2 ปี / 20,000 ไมล์หรือบ่อยกว่านั้นในบางเงื่อนไข)
หมุนยาง	ใช่ (7,500 ไมล์ หรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต)	ใช่ (7,500 ไมล์ หรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต)
ล้างน้ำมันเบรค	ใช่ (2-5 ปีหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต)*^1	ใช่ (2-5 ปี หรือเมื่อเปลี่ยนเบรก)
สายพานราวลิ้น	เลขที่	ใช่ (60-100,000 ไมล์ ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ)^2
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เลขที่	ใช่ (20-40,000 ไมล์)
ใบปัดน้ำฝน	ใช่ (12 เดือนหรือตามความจำเป็น)	ใช่ (12 เดือนหรือตามความจำเป็น)
ตรวจเช็คและเติมน้ำยาปัดน้ำฝน	ใช่ (ตามความจำเป็น)	ใช่ (ตามความจำเป็น)
ฟลัชน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์	เลขที่	ใช่ (2 ปี / 50,000 ไมล์หรือตามความจำเป็น)
ตรวจสอบวาล์ว PCV	เลขที่	ใช่ (20-50,000 ไมล์หรือตามความจำเป็น)

*^1 เบรก EV มีแนวโน้มที่จะใช้งานได้นานขึ้นเนื่องจากการใช้การเบรกแบบสร้างใหม่ แต่ยังคงต้องเปลี่ยนหรือล้างน้ำมันเป็นประจำเนื่องจากการบุกรุกของน้ำ

*^2 รถ ICE บางคันเท่านั้นที่มีเข็มขัดเวลา การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในรถยนต์ ICE ด้วย เครื่องยนต์รบกวน แต่ยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้เข็มขัดเวลาจำเป็นต้องเปลี่ยนในที่สุดหรือพวกเขา จะแตก