ระยะเวลาที่แบตเตอรี่ EV ของคุณจะใช้งานได้ยาวนาน (และวิธียืดอายุแบตเตอรี่)

แบตเตอรี่ EV มาไกลตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 หากความกลัวในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ราคาแพงทำให้คุณไม่ซื้อ EV คุณก็ปล่อยมันไป โอกาสดีในทุกวันนี้ที่คุณอาจไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV ของคุณ ก่อนที่คุณจะพร้อมที่จะแลกกับรถรุ่นใหม่

แบตเตอรี่ EV ควรอยู่ได้นานแค่ไหน?

มีสิ่งหนึ่งที่นาฬิกาสมาร์ทวอทช์ สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และแล็ปท็อปแบบชาร์จไฟได้ทั้งหมดมีเหมือนกัน นั่นคือ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ เกือบจะรู้สึกเหมือนกับว่าผู้ผลิตทำให้พวกเขาใช้งานได้เพียงประมาณ 3 ปี พร้อมกันกับการเปิดตัวอุปกรณ์ที่ต้องมีล่าสุด หลายคนคิดว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในสภาวะแสงเดียวกัน และถือว่ามีอายุการใช้งานสั้นแบบเดียวกัน ซึ่งไม่สามารถเพิ่มเติมจากความเป็นจริงได้

โชคดีที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเหมือนสมาร์ทโฟน แบตเตอรี่ EV สมัยใหม่ใช้งานได้ยาวนานในทุกวันนี้ โดยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นรับประกันว่าจะส่งมอบช่วงที่สัญญาไว้สูงถึง 10 ปีหรือ 150,000 ไมล์ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ล่าสุดกำลังผลักดัน 300,000 ไมล์ในการทดสอบในห้องปฏิบัติการ นั่นคือกว่า 20 ปี (โดยทั่วไป) ของการขับขี่ที่ปราศจากมลพิษ

มีหลายสาเหตุว่าทำไมแบตเตอรี่ EV สมัยใหม่จึงมีอายุการใช้งานยาวนาน

• เทคโนโลยีแบตเตอรี่มีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลา และแบตเตอรี่ EV แบบลิเธียมไอออน (Li-ion) และลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต (LiFePO4) มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่รุ่นก่อนมาก
• ผู้ผลิตได้เรียนรู้วิธีจัดการการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ให้ดีขึ้น ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการปั่นจักรยาน
• ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ในปัจจุบันช่วยให้แบตเตอรี่ EV อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด (SoH) ได้ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ NiCad และ NiMH (นิกเกิล-แคดเมียมและนิกเกิล-เมทัล-ไฮไดรด์) แบบเก่า

Tesla ผู้นำด้านแบตเตอรี่ EV และเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน รายงานการสูญเสีย SoH ทั่วไปที่เพียง 5% ที่ 50,000 ไมล์ เมื่อพูดถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV คุณไม่ต้องกังวลถึงแม้จะยังมีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานให้สูงสุด

วิธีเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV

มีหลายปัจจัยที่กำหนดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ อายุทางกายภาพ รอบทั้งหมด อัตราการชาร์จ อัตราการโหลด และอุณหภูมิล้วนมีส่วน วิศวกร BMS ในปัจจุบันใช้ทุกสิ่งที่พวกเขาได้เรียนรู้ในทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV ของคุณให้สูงสุด และการรับประกัน EV ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เสียโดยเจ้าของ EV เสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แน่นอนว่าคุณแทบไม่สามารถควบคุมสิ่งเหล่านี้ได้ แต่เป็นการดีที่จะรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ประทุน EV เพื่อที่จะพูด

SoH ของแบตเตอรี่และอุณหภูมิเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการกำหนดอัตราการชาร์จ นั่นคือจำนวนกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ที่คุณสามารถบังคับได้ต่อนาที เครื่องชาร์จได้รับการจัดอันดับที่เอาต์พุตกำลังสูงสุดเป็นกิโลวัตต์ (kW) โดยทั่วไปแล้ว สถานีชาร์จที่บ้านจะจ่ายไฟได้ 3.5 กิโลวัตต์ถึง 7 กิโลวัตต์ แต่บางเครื่องอาจสูงถึง 22 กิโลวัตต์ และแบตเตอรี่ L2 และ L3 ระดับกริด เครื่องชาร์จมักจะให้พลังงานตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 150 กิโลวัตต์ แต่ไม่มีเครื่องชาร์จใดที่บังคับให้ประจุไฟฟ้าสูงสุดใน EV ของคุณตามอำเภอใจ แบตเตอรี่.

ที่ชาร์จจะสื่อสารกับ BMS ของรถยนต์เพื่อควบคุมอัตราการชาร์จเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้สูงสุดและหยุดผลข้างเคียงที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การระเบิด ในวันที่อากาศร้อนจัด ที่ชาร์จ L3 ขนาด 150 กิโลวัตต์อาจลดเหลือ 90 กิโลวัตต์ หรือในวันที่อากาศหนาวจัด เครื่องชาร์จสำหรับใช้ในบ้านขนาด 22 กิโลวัตต์อาจเร่งความเร็วได้ถึง 18 กิโลวัตต์ การชาร์จใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย แต่แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ในฐานะไดรเวอร์ EV มีสองสิ่งที่คุณทำได้เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้สูงสุด

ขั้นแรกให้ติดกับการชาร์จที่บ้านและการชาร์จ L2 เมื่อเป็นไปได้ แน่นอน คุณสามารถใช้สถานีชาร์จ L3 ได้เสมอ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แต่ควรทำเป็นครั้งคราวเท่านั้นเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV ของคุณให้สูงสุด

ประการที่สอง การรู้ว่าความเสียหายของ SoH ส่วนใหญ่เกิดขึ้นต่ำกว่า 32 °F และมากกว่า 120 °F ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำความร้อนหรือความเย็นของแบตเตอรี่ EV ของคุณทำงานอย่างถูกต้องและจำกัดการชาร์จในวันที่มีอุณหภูมิสูง

ฉันสามารถชาร์จ EV เป็น 100% ได้หรือไม่?

คำตอบทางเทคนิคคือ “ไม่ คุณไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่ EV ถึง 100%” แต่ในทางปฏิบัติ คุณสามารถดำเนินการได้เลยโดยไม่กระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ BMS ควบคุมสิ่งต่างๆ ให้อยู่ภายใต้การควบคุม คุณจึงไม่ต้องนึกถึงคำถามประเภทนี้ แต่ BMS จะแสดงเปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายที่ใช้งานได้แทน

สมมติว่าคุณเริ่มต้นด้วยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีความจุแบตเตอรี่ 100 kWh ที่โฆษณาไว้และระยะทาง 300 ไมล์ ความจุของแบตเตอรี่จริงของคุณนั้นมากกว่า 300 kWh “โว้ว หมายความว่าฉันสามารถเอาลูกสุนัขตัวนี้ไปได้ 900 ไมล์หรือเปล่า”

แน่นอนว่าคุณสามารถชาร์จได้ 100% ที่ 300 kWh และไม่ต้องสนใจที่ชาร์จเป็นเวลา 3 สัปดาห์ แต่คุณจะไม่สามารถทำอย่างนั้นได้หลายครั้งก่อนที่แบตเตอรี่จะหยุดทำงาน นั่นเป็นเหตุผลที่สมาร์ทโฟนทั่วไปใช้งานได้เพียงไม่กี่ปี สามารถใช้รอบแบตเตอรี่ได้เพียงไม่กี่ร้อยรอบเนื่องจากคุณสามารถเข้าถึงความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดได้

แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทำงานแตกต่างกัน เมื่อเป็นใหม่ BMS อนุญาตให้คุณใช้ความจุทางกายภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ได้เพียง 30% ถึง 80% เท่านั้น โดยส่งมอบช่วง 300 ไมล์ตามที่สัญญาไว้

หลายร้อยรอบบนท้องถนน BMS ยังคงส่งมอบ 300 ไมล์ ค่อยๆ ใช้บัฟเฟอร์บนและล่าง อีกสองสามร้อยรอบต่อมา BMS ให้คุณใช้งานได้ระหว่าง 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่ อาจจะเป็น 150 kWh แต่คุณจะยังใช้งานได้ประมาณ 300 ไมล์เมื่อขับรถ เมื่อใกล้หมดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ คุณจะเห็นระยะลดลงเมื่อ BMS ไม่มีบัฟเฟอร์อีกต่อไป

จะเกิดอะไรขึ้นกับแบตเตอรี่ EV เมื่อหมดอายุการใช้งาน?

คุณอยู่นี่แล้ว 20 ปีกับอีก 300,000 ไมล์ต่อมา และแบตเตอรี่ EV 300 ไมล์ของคุณก็วิ่งได้ 100 ไมล์เท่านั้น ก่อนที่คุณจะทิ้งรถยนต์ไฟฟ้านั้นหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ให้พิจารณาว่าคุณต้องการระยะการใช้งานจริงเท่าใด บางที EV ระยะสั้นอาจเหมาะสำหรับรถคันที่สองหรือเป็นผู้ฝึกสอนเมื่อวัยรุ่นของคุณกำลังเรียนรู้ที่จะขับรถ แต่นั่นไม่ใช่ทางเลือกเดียวสำหรับแบตเตอรี่ EV ที่ใช้แล้ว

ทุกวันนี้ แบตเตอรี่ EV ที่ใช้แล้วมีอายุการใช้งานที่สองแล้วเพื่อเป็นแหล่งสำรองพลังงานสำรองสำหรับการผลิตพลังงานหมุนเวียน แบตเตอรี่ EV ที่ใช้แล้วที่บ้าน นอกกริด หรือระดับกริด ช่วยให้การผลิตไฟฟ้าและการจ่ายพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อสภาพอากาศปิด ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลของเรา มันเป็น win-win

เมื่อส่วนประกอบแบตเตอรี่ EV ของคุณอยู่ในสภาพที่ดีและตายแล้วจริงๆ อาจใช้เวลาอีก 10 ปีหลังจากใช้งานในชีวิตที่สอง ก็ถึงเวลารีไซเคิล ปัจจุบัน ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ทั่วไปสามารถรีไซเคิลได้ ในที่สุด กระบวนการใหม่คาดว่าจะสามารถผลักดันการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด