ตัวเลือกเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก: กำลัง เอาต์พุต และความปลอดภัย

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก จะไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับระบบทำความร้อนในตัวที่ควรเปลี่ยน แต่เกือบทุกครั้งดีกว่าไม่มีความร้อนเลย

ปัญหาหลักคือ คนขับมักจะมองหาตัวทำความร้อนแบบเสียบปลั๊กเพื่อทดแทนหรือเสริมระบบทำความร้อนของโรงงานที่มี หยุดทำงานและนั่นคือความร้อนที่ไม่สามารถจับคู่ได้เนื่องจากข้อ จำกัด โดยธรรมชาติของรถปลั๊กอิน เครื่องทำความร้อน

ประเภทของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก

มีตัวเลือกเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กสองแบบหลัก ซึ่งไม่ได้สร้างมาให้เท่ากัน

• เครื่องทำความร้อนพื้นที่อยู่อาศัย 120 V: เป็นเครื่องทำความร้อนพื้นที่ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อเสียบเข้ากับผนัง ความสามารถของอุปกรณ์เหล่านี้ในการดับความร้อนนั้นถูกจำกัดด้วยขนาดเท่านั้น และเครื่องทำความร้อนสำหรับพื้นที่ไฟฟ้าขนาดใหญ่สามารถทำความร้อนในพื้นที่ที่ใหญ่กว่าภายในรถได้มาก เครื่องทำความร้อนหลายประเภทในหมวดหมู่นี้ไม่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานในพื้นที่จำกัด และไม่มีเครื่องใดที่สามารถพกพาได้
• เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา 12 V: เหล่านี้เป็นเครื่องทำความร้อนแบบใช้ไฟฟ้าด้วย แต่จะใช้พลังงาน 12 V DC ที่มีอยู่ในรถของคุณ เครื่องทำความร้อนเหล่านี้ถูกจำกัดโดยปริมาณแอมแปร์ที่สามารถดึงออกมาได้อย่างปลอดภัยจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดจากระบบไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณ การระบายความร้อนจะไม่ใกล้เคียงกับระบบทำความร้อนจากโรงงาน

ภายในสองหมวดหมู่พื้นฐานนี้มีประเภทย่อยจำนวนหนึ่ง ได้แก่:

• เครื่องทำความร้อนแบบแผ่รังสี
• เครื่องทำความร้อนฮาโลเจน
• เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดเซรามิก
• เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อน
• เครื่องทำความร้อนน้ำมัน
• เครื่องทำความร้อนองค์ประกอบลวด

เครื่องทำความร้อนเหล่านี้บางตัวเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่จำกัด เช่น รถยนต์ และบางตัวไม่เหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่จำกัด ข้อกังวลหลักคือเครื่องทำความร้อนเหล่านี้บางตัวมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดไฟไหม้เมื่อวางไว้ใกล้กับ วัสดุที่ติดไฟได้และบางชนิดไม่เหมาะกับพื้นที่ปิดขนาดเล็กเนื่องจากการบริโภคหรือการกำจัดที่มีอยู่ ออกซิเจน

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 V

ประเภทของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กที่ใหญ่ที่สุดประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนในพื้นที่ที่อยู่อาศัยทั้งสองเครื่องซึ่งมีขนาดเล็กพอและปลอดภัยพอที่จะทำ ใช้ในพื้นที่จำกัดและเครื่องทำความร้อน 120 V ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในรถยนต์ ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และอื่นๆ แอปพลิเคชัน

เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วระบบไฟฟ้าในรถยนต์จะให้ไฟ DC 12 V แทนที่จะเป็น 120 V AC เครื่องทำความร้อนเหล่านี้จึงมักไม่สามารถใช้งานได้ในรถยนต์ที่ไม่ได้ดัดแปลง สองตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 V คือการติดตั้ง a เครื่องแปลงไฟรถยนต์ หรือใช้สายต่อ

ตัวเลือกแรกอนุญาตให้ใช้ฮีตเตอร์ 120 V เมื่อเครื่องยนต์ของรถกำลังทำงาน และตัวเลือกที่สองอนุญาตให้ใช้ฮีตเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเหล่านี้เมื่อจอดรถ

การใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊ก 120 V กับอินเวอร์เตอร์

วิธีเดียวที่จะใช้ตัวทำความร้อนแบบเสียบปลั๊ก 120 V แทนระบบทำความร้อนของโรงงานคือการติดตั้งอินเวอร์เตอร์ อินเวอร์เตอร์อาจต่อสายโดยตรงกับแบตเตอรี่หรือเสียบเข้ากับa ช่องเสียบอุปกรณ์เสริม 12 Vแต่เครื่องทำความร้อนในอวกาศส่วนใหญ่ใช้ค่าแอมแปร์มากเกินไปที่จะใช้กับ อินเวอร์เตอร์ที่จุดบุหรี่.

เมื่อใช้เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก 120 V กับอินเวอร์เตอร์ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ:

1. การใช้ฮีตเตอร์ขณะดับเครื่องยนต์จะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของโรงงานอาจจะไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับเครื่องทำความร้อนที่มีกำลังวัตต์สูงโดยเฉพาะ

หากเป้าหมายหลักของการใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊กในรถยนต์คือการทำให้ร้อนก่อนขับขี่ การเสียบปลั๊กเข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ด้วยอินเวอร์เตอร์ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด ในกรณีนั้น เกือบจะเป็นความคิดที่ดีที่จะต่อสายไฟต่อจากเต้าเสียบที่สะดวกกับรถ

ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของโรงงานไม่สามารถจ่ายกระแสไฟเพียงพอเพื่อรองรับโหลดจากเครื่องทำความร้อนที่ทรงพลัง อาจจำเป็นต้องติดตั้ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสูง. สำหรับเครื่องทำความร้อนแบบใช้พื้นที่กำลังวัตต์สูงที่สามารถจับคู่ความร้อนที่ส่งออกไปยังระบบทำความร้อนในรถยนต์ทั่วไปได้อย่างแท้จริง การใช้งานอินเวอร์เตอร์ไม่น่าจะทำงานเลย

การใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊ก 120 V ที่ไม่มีอินเวอร์เตอร์

หากเป้าหมายหลักของการใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊กในรถยนต์คือการอุ่นเครื่องภายในรถก่อนขับรถ สายไฟต่อเป็นทางออกที่ดีกว่าอินเวอร์เตอร์มาก

ในพื้นที่เย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยานพาหนะมักจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบบล็อก โดยปกติแล้ว เป็นไปได้ที่จะรวมเอาเต้าเสียบเพิ่มเติมเข้ากับ เครื่องทำความร้อนบล็อก การเชื่อมต่อซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายในการเสียบเครื่องทำความร้อนแบบพื้นที่ 120 V

ในสถานการณ์ที่รถไม่มีตัวทำความร้อนแบบบล็อก บางครั้งอาจมีช่องว่างเพียงพอสำหรับปิดสายไฟต่อในประตูบานใดบานหนึ่ง หากไม่สามารถทำได้ วิธีที่ดีที่สุดในการเข้าถึงสายพ่วงโดยทั่วไปคือผ่าน ไฟร์วอลล์ แม้ว่ามักจะเกี่ยวข้องกับการเจาะรูและเดินสายไฟต่อผ่านเครื่องยนต์อย่างปลอดภัย ช่อง.

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา 12 V

ไม่เหมือนเครื่องทำความร้อนพื้นที่ 120 V, 12 V เครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบพกพา ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานยานยนต์ ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปแล้วปลอดภัยที่จะใช้ในพื้นที่จำกัด และสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์โดยไม่ต้องใช้อินเวอร์เตอร์

แน่นอนว่าเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบ "ปลั๊กอิน" 12 V ทั้งหมดใช้ปลั๊กไฟที่จุดบุหรี่ ซึ่งหมายความว่ามีกำลังไฟที่จำกัดโดยเนื้อแท้ นั่นหมายความว่าหน่วยเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถดับความร้อนได้ในปริมาณที่จำกัดเท่านั้น

ในสถานการณ์ที่ต้องการความร้อนมากขึ้น จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนแบบเสียบปลั๊ก 120 V หรือสายไฟเครื่องทำความร้อน 12 V ที่ทรงพลังกว่าโดยตรงกับแบตเตอรี่ของรถ เนื่องจากฮีตเตอร์ 12 V ที่ต่อเข้ากับแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกจำกัดโดยลักษณะแอมแปร์ต่ำของวงจรที่จุดบุหรี่และเต้ารับอุปกรณ์เสริม พวกมันจึงมีกำลังวัตต์สูงกว่ามาก

น่าเสียดายที่ทางออกเดียวสำหรับฮีตเตอร์ในรถที่เสียคือการแก้ไขฮีทเตอร์หรือติดตั้ง a เปลี่ยนฮีตเตอร์รถจริง ที่จริงแล้วแตะลงในน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ร้อนเหมือนระบบโรงงาน แม้ว่าเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบเสียบปลั๊กจะทำงานได้ดีหากคุณปรับให้เข้ากับความคาดหวังของคุณ ทั้งสองประเภทประสบปัญหาข้อบกพร่องมากเกินไปจนไม่สามารถทดแทนได้อย่างแท้จริง