อธิบายฟิวส์รถยนต์และลิงค์ที่หลอมได้

ฟิวส์ยานยนต์เป็นอุปกรณ์เฝ้าประตูและบอดี้การ์ดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เมื่อใดก็ตามที่เกิดการลัดวงจรหรือไฟกระชากอย่างกะทันหันคุกคามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือรถบรรทุกสมัยใหม่ ฟิวส์ก็พร้อมที่จะโยนตัวเองเข้าไปในกองไฟ

ในการทำเช่นนั้น ฟิวส์จะใช้สัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยสำหรับส่วนประกอบหรืออุปกรณ์ที่มีคุณค่า ซับซ้อน หรือขาดไม่ได้ เช่น เครื่องเสียงรถยนต์หรือ เครื่องขยายเสียง. ซึ่งมักจะส่งผลให้สูญเสียการทำงานชั่วคราว ฟิวส์มีราคาถูกและมักจะเปลี่ยนได้ง่าย ความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีกของฟิวส์ในวงจรเดียวกันมักจะเผยให้เห็นปัญหาพื้นฐาน

ฟิวส์รถยนต์ทั้งหมดไม่เหมือนกัน

ฟิวส์ยานยนต์แตกต่างกันไปตามประเภทการออกแบบและพิกัดกระแส แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับฟิวส์ประเภทใบมีด ATO และ ATC มาตรฐานที่ Littelfuse จดสิทธิบัตรในปี 1970. มีลักษณะคล้ายคลึงกับฟิวส์ ATO ดั้งเดิม และแอปพลิเคชั่นจำนวนมากยังคงใช้ฟิวส์ ATO และ ATC มาตรฐาน ประเภทแตกต่างกันตามขนาดและจำนวนเทอร์มินัลเป็นหลัก โดยทั่วไปแล้วฟิวส์ขนาดใหญ่จะใช้ในการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง

ในอดีต ยานพาหนะมักใช้หลอดแก้วและฟิวส์ของ Bosch ปัจจุบันพบในรถเก่าที่ยังอยู่บนท้องถนน

ฟิวส์หลอดแก้วปิดด้วยขั้วโลหะที่มี a แถบโลหะผ่านตรงกลาง. ฟิวส์ของ Bosch ยังเป็นทรงกระบอกคร่าวๆ แต่ทำจากวัสดุเซรามิกแข็งที่มีแถบโลหะอยู่บนพื้นผิว

แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนฟิวส์ ATO ด้วยฟิวส์ ATO อื่นได้ แต่สิ่งนี้อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งหากเปลี่ยนฟิวส์แอมแปร์ที่ไม่ถูกต้อง

ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนฟิวส์ของ Bosch ด้วยประเภทหลอดแก้วแบบอเมริกันในบางครั้งอาจเป็นไปได้จริง แต่การคงค่าระดับแอมแปร์ที่เท่ากันนั้นจำเป็น นอกจากนี้ ฟิวส์หลอดแก้วแบบฝาแบนมักจะไม่พอดีกับตัวยึดฟิวส์ที่ออกแบบมาสำหรับฝาปิดปลายทรงกรวย

ประเภทของฟิวส์ใบมีด

สำหรับฟิวส์เบลดทั้งหมด ตัวเรือนจะทึบหรือใส เมื่อตัวเรือนใส มักจะบอกได้ง่ายว่าฟิวส์เสียหรือไม่ เพราะมองเห็นแถบโลหะที่เชื่อมต่อขั้วทั้งสองได้ หากแถบขาดแสดงว่าฟิวส์ขาด

รถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ฟิวส์ใบมีดอย่างน้อยหนึ่งประเภทต่อไปนี้ โดยเรียงตามขนาดจากมากไปน้อย

Maxi (APX) ฟิวส์สำหรับงานหนัก

• ฟิวส์ใบมีดที่ใหญ่ที่สุด
• ใช้ในงานหนัก
• ใช้ได้กับกระแสไฟที่สูงกว่าฟิวส์เบลดอื่นๆ

ฟิวส์ธรรมดา (ATO, ATC, APR, ATS)

• ฟิวส์เบลดชนิดแรกและแบบมาตรฐาน ฟิวส์เหล่านี้กว้างกว่าสูง
• มาในสองประเภทหลักที่พอดีกับสล็อตเดียวกัน ฟิวส์ ATO เปิดอยู่ด้านล่าง; ฟิวส์ ATC มีลักษณะเป็นพลาสติกที่ปิดไว้
• พบได้ในรถยนต์และรถบรรทุกที่ทันสมัยที่สุด
• แอปพลิเคชั่นจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนฟิวส์ ATO และ ATC ด้วยฟิวส์ขนาดเล็กในปี 1990 แต่ยังคงแพร่หลายอยู่

มินิ

• เล็กกว่าฟิวส์เบลดทั่วไป แต่มีให้ในช่วงแอมแปร์ที่ใกล้เคียงกัน
• มีให้ในรุ่นมินิที่มีรายละเอียดต่ำด้วย
• ฟิวส์ขนาดเล็กและธรรมดามีความสูงและความกว้างเท่ากัน แต่ขั้วต่อจอบของฟิวส์ขนาดเล็กที่มีรายละเอียดต่ำแทบจะไม่ขยายเลยส่วนล่างของตัวเครื่อง

ไมโคร

• ฟิวส์ Micro2 เป็นฟิวส์เบลดชนิดที่เล็กที่สุด พวกมันสูงกว่าความกว้าง
• ฟิวส์ Micro3 มีขนาดใหญ่กว่าฟิวส์ Micro2 โปรไฟล์ต่ำ และมินิ พวกเขามีสามขั้วจอบ ฟิวส์ใบมีดประเภทอื่นๆ ทั้งหมดใช้ขั้วสองขั้ว พวกเขาด้วย รวมสององค์ประกอบฟิวส์ซึ่งช่วยให้ฟิวส์ตัวเดียวจัดการกับสองวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• มีให้ในช่วงการให้คะแนนแอมแปร์ที่เล็กที่สุด

การเข้ารหัสสีฟิวส์ยานยนต์

เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนฟิวส์ ATC ด้วยฟิวส์ ATC อื่น ๆ ฟิวส์ขนาดเล็กใด ๆ กับฟิวส์ขนาดเล็กอื่น ๆ และอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะไม่ปลอดภัยหากคุณไม่ตรงกับการให้คะแนนปัจจุบัน แม้ว่าฟิวส์จะระเบิดได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติเนื่องจากอายุและการสึกหรอ ฟิวส์ที่เป่ามักจะบ่งบอกถึงปัญหาที่ลึกกว่า

ดังนั้น หากคุณเปลี่ยนฟิวส์ที่เป่าด้วยฟิวส์อื่นที่มีอัตราแอมแปร์ที่สูงกว่า คุณจะป้องกันไม่ให้ฟิวส์ขาดอีกในทันที อย่างไรก็ตาม คุณยังเสี่ยงที่จะสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ หรือแม้แต่การจุดไฟ

มีสามวิธีในการบอกค่าแอมแปร์ของฟิวส์แบบใบมีด:

• ดูที่ด้านบนของฟิวส์เพื่อดูระดับแอมแปร์ที่พิมพ์หรือประทับลงในพลาสติก
• ดูสีของตัวฟิวส์ ถ้าเรตติ้งหมด
• ตรวจสอบแผนภาพฟิวส์เพื่อดูว่าฟิวส์ชนิดใดอยู่ในช่องนั้น

สีและขนาดทางกายภาพสำหรับฟิวส์ใบมีดอยู่ใน DIN 72581และการให้คะแนนสีและจำนวนแอมแปร์บางสีเท่านั้นที่มีครบทุกขนาด

สี	หมุนเวียน	Micro2	มินิ	ปกติ	แม็กซี่
น้ำเงิน	0.5 A	เลขที่	เลขที่	ใช่	เลขที่
สีดำ	1 อา	เลขที่	เลขที่	ใช่	เลขที่
สีเทา	2 อา	เลขที่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีม่วง	3 อา	เลขที่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีชมพู	4 อา	เลขที่	ใช่	ใช่	เลขที่
ตาล	5 อา	ใช่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีน้ำตาล	7.5 A	ใช่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีแดง	10 A	ใช่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีฟ้า	15 อา	ใช่	ใช่	ใช่	เลขที่
สีเหลือง	20 A	ใช่	ใช่	ใช่	ใช่
ชัดเจน	25 อา	ใช่	ใช่	ใช่	สีเทา
เขียว	30 A	ใช่	ใช่	ใช่	ใช่
ฟ้าเขียว	35 อา	เลขที่	ใช่	ใช่	สีน้ำตาล
ส้ม	40 A	เลขที่	ใช่	ใช่	ใช่
สีแดง	50 A	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่
สีฟ้า	60 อา	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่
สีเหลืองอำพัน/สีแทน	70 อา	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่
ชัดเจน	80 A	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่
สีม่วง	100 A	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่
สีม่วง	120 A	เลขที่	เลขที่	เลขที่	ใช่

การกำหนดรหัสสีเป็นมาตรฐานเกือบทั่วทั้งบอร์ดสำหรับฟิวส์เบลดรถยนต์ประเภทต่างๆ โดยมีข้อยกเว้นเด่นสองประการ: ฟิวส์แมกซี่ 25 A และ 35 A เหล่านี้คือสีเทาและสีน้ำตาลตามลำดับ ซึ่งเป็นสีที่ใช้สำหรับฟิวส์ที่มีกระแสไฟต่ำเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แมกซี่ฟิวส์ไม่สามารถใช้ได้ใน 2 A หรือ 7.5 A ซึ่งเป็นระดับที่ใช้โดยสีเหล่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความสับสน

สิ่งที่เกี่ยวกับลิงค์ที่หลอมได้?

ลิงค์ที่หลอมได้ทำหน้าที่พื้นฐานเหมือนกับฟิวส์ แต่ในลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในการใช้งานยานยนต์ ข้อต่อหลอมละลายคือความยาวของเส้นลวดที่ ทินเนอร์หลายเกจ มากกว่าลวดที่ออกแบบมาเพื่อป้องกัน เมื่อทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ส่งผลให้ตัวเชื่อมหลอมได้ล้มเหลวและทำลายวงจรก่อนที่สายไฟที่มีการป้องกันจะล้มเหลว

ข้อต่อที่หลอมละลายได้นั้นยังหุ้มด้วยวัสดุพิเศษที่ออกแบบมาไม่ให้ติดไฟเมื่ออยู่ในที่ที่มีอุณหภูมิสูง ดังนั้น แม้ว่ากระแสไฟที่สูงมากในลวดธรรมดาอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ แต่ตัวเชื่อมที่หลอมละลายได้ก็มีโอกาสน้อยที่จะทำเช่นนั้น

คุณจะพบข้อต่อที่หลอมละลายได้ในสถานที่ต่างๆ ในรถยนต์และรถบรรทุก แต่มักใช้ในการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง เช่น มอเตอร์สตาร์ท ซึ่งสามารถดึงแอมป์ได้หลายร้อยแอมป์ เมื่อตัวเชื่อมหลอมได้ประเภทนี้ระเบิด รถจะไม่สตาร์ทอีกต่อไป แต่ความเสี่ยงจากไฟไหม้ก็น้อยลง ในการใช้งานอื่นๆ ข้อต่อแบบหลอมละลายจะเข้าและเปลี่ยนได้ง่ายกว่าการเดินสายที่ออกแบบมาเพื่อป้องกัน

การเปลี่ยนฟิวส์และลิงค์ที่หลอมได้

การเปลี่ยนฟิวส์ค่อนข้างง่าย แต่สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าคุณเปลี่ยนฟิวส์ด้วยรูปแบบและพิกัดกระแสไฟที่ถูกต้อง ฟิวส์ใบมีดบางครั้งดึงออกได้ยาก อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนใหญ่มาพร้อมกับเครื่องมือดึงฟิวส์ภายในกล่องฟิวส์อันใดอันหนึ่งหรือติดอยู่กับฝากล่องฟิวส์

แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุฟิวส์ของรถเมื่อเห็น คู่มือภาพ สามารถช่วยคุณกำหนดประเภทของฟิวส์ที่คุณต้องการได้

หากคุณเปลี่ยนฟิวส์แล้วฟิวส์ขาดอีก มักมีปัญหาแฝงอยู่ การเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ที่มีกำลังไฟสูงอาจช่วยแก้ปัญหาได้ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม การระบุส่วนประกอบที่มีอยู่ในวงจรนั้นและการติดตามและแก้ไขปัญหาพื้นฐานเป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่า

การเปลี่ยนข้อต่อที่หลอมละลายได้มักจะเป็นงานที่เกี่ยวข้องมากกว่าการดึงฟิวส์ โดยปกติแล้วจะยึดเข้าที่และบางครั้งก็เข้าถึงได้ยาก คุณสามารถทำได้ที่บ้านด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม หากคุณสามารถหาข้อต่อที่หลอมละลายได้จริง แต่สิ่งสำคัญคือต้องใช้อะไหล่ทดแทนที่ถูกต้อง

ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนข้อต่อที่หลอมได้ที่เป่าด้วยชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องก็เป็นอันตรายเช่นกัน ในกรณีที่ดีที่สุด ลิงก์ที่หลอมละลายได้จะไม่สามารถจัดการกับจำนวนแอมแปร์ของแอปพลิเคชันได้ และจะล้มเหลวทันที ในสถานการณ์ที่แย่ที่สุด คุณอาจจบลงด้วยไฟ

อย่าเปลี่ยนตัวเชื่อมที่หลอมได้ด้วยสายไฟฟ้า แม้ว่าคุณจะมีสายกราวด์หรือสายแบตเตอรี่วางอยู่รอบๆ ที่ดูขนาดและความยาวที่เหมาะสม โทรหาร้านอะไหล่ ยื่นใบสมัคร แล้วพวกเขาจะหาลิงค์ที่หลอมได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับงานของคุณ

ลิงค์ที่หลอมละลายได้มักจะมีกระแสไฟฟ้าจำนวนมหาศาล ดังนั้น การทำงานที่ไม่ดีหรือเปลี่ยนสายไฟหรือสายเคเบิลอาจส่งผลให้เกิดไฟไหม้หรือการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่าเมื่อสายไฟอื่นๆ ล้มเหลวในภายหลัง