Recension av Swagtron Swagger Electric Scooter: Fashionabla, eleganta pendlingar

Vi köpte Swagtron Swagger Electric Scooter så att vår expertgranskare kunde testa och bedöma den noggrant. Fortsätt läsa för vår fullständiga produktrecension.

För de som bor i storstaden kan det vara en nödvändighet att hitta ett nytt, mer miljövänligt alternativ för att pendla till jobbet. Tack och lov, elektriska skotrar ses oftare i städer som ett snabbt sätt att minska pendlingstiderna. Vissa märken erbjuder budgetvänliga alternativ, och till cirka 200 $ siktar Swagtron Swagger på att fylla denna nisch. Under loppet av en vecka testade vi Swagtron över ett brett spektrum av vägförhållanden och kollade efter design, prestanda och batteritid. Läs vidare för våra tankar.

Design: Litet, snyggt och roligt

Med 10 x 42 x 6 tum (LWH, hopfälld) komprimeras Swagtron lätt för att förvara var som helst i huset eller på ett kontor. Scootern kommer i tre färger: svart, vit och varm rosa. Modellen vi fick var rosa, och var också ganska lätt, på 17 pund. Den glänsande, eleganta designen är bra för att ta stryk i alla väder, eftersom glansen döljer smutsen. Fotplattan lämnade dock en del att önska, eftersom "Swagtron"-orden redan efter en användning började blekna.

En stor nackdel med Swagtron är att styrets höjd inte är justerbar. Om du är en längre person rekommenderar vi att du letar någon annanstans. När vi tog Swagtron för en första testsnurr var vi tvungna att böja axlarna för att få plats med styret. Accelerations- och retardationsknapparna (svarta respektive klarröda) är placerade på styret, inom räckhåll för tummarna, vilket ger ett enkelt grepp för både små och stora händer.

Displayen är placerad till vänster om gaspedalen. Om du har svårt att se små bokstäver rekommenderar vi att du letar någon annanstans efter en skoter, eftersom displayen är svår att se när du åker 15 miles i timmen.

Installationsprocess: Lång men enklare än andra modeller

Två viktiga aspekter att notera om den här modellen är att du inte bara behöver avsluta monteringen av skotern, utan du måste också ladda batteriet. Monteringen är ganska enkel, eftersom skotern finns i olika delar: skoterkroppen (hopfälld och delvis monterad), styret, stödet, femaxlade skruvmejslar och ett praktiskt instruktionshäfte som visar hur man sätter saker tillsammans. Vi började med att använda en av skruvmejslarna för att sätta upp stödbenet, och skruvade helt enkelt loss den enda skruven, satte in stödet i skåran och satte åt det igen.

När det var klart tryckte vi på spaken som finns längst ner på baksidan av skoterns hals, vilket gjorde att vi enkelt kunde fälla ut den till stående position. Den enda andra gången vi använde skruvarna var att justera om styrets position mot skoterns hals. För själva styret är de märkta till vänster och höger, och det är lätt att skruva in dem och dra åt dem, och ingen annan utrustning behövs.

Slutligen kommer skotern inte laddas. Vi var tvungna att koppla in laddaren till ett vägguttag och låta den sitta där medan den saftade upp. En viktig sak att notera är att det kommer att ta cirka två timmar att ladda, inte de annonserade 90 minuterna.

Prestanda: Bra på släta ytor

Vi testade vattnet med Swagtron genom att ta den ut på vår oanvända trottoar för bostadshus för en sväng först. Det var enkelt att slå på Swagtron, eftersom LCD-skärmen har en strömknapp. Genom att trycka på den här knappen slås strömmen och displayen på.

Eftersom det här var första gången vi körde på en elskoter, stabiliserade vi oss och tryckte ner gasreglaget. Vad vi inte insåg är att skotern börjar på högsta växeln – fem – och så ryckte vi framåt. Detta var dock ett enkelt stopp, och när vi väl kom förbi denna korta och snabba inlärningskurva, fann vi att kontrollerna var lätta att manövrera.

Det finns fem växlar på Swagtron, allt från 4 miles per timme (mph) till de 15 mph som skotern lovar. Swagtron börjar på den högsta inställningen och vi fann oss själva att zippa upp och ner på gatan på den 250-watts, miljövänliga motorn. Vill du sänka hastigheten finns det upp- och nerknappar på displayen som motsvarar växelinställningarna. Tryck en eller flera gånger för att sakta ner växlarna. Vi upptäckte att detta var en riktigt trevlig funktion när vi rusade runt i stan, särskilt när vi närmade oss tung trafik.

När vi testade hastigheterna på Swagtron fann vi att skotern växlarnas maxhastigheter var följande: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph och 13,9 mph (ett udda tal), och inte 15 mph Swagtron löften. Även om det inte matchade hastigheterna som Swagtron annonserar, var 13,9 miles fortfarande ett riktigt högt tempo och mycket lättare att hantera än snabbare skotrar.

En trevlig funktion som vi verkligen gillade är att när vi accelererade visade displayen hur mycket batterikraft gaspedalen tog för att öka till hastigheten. Det tömde synbart på batteriet till en början, och när vi nådde marschfart hoppade det upp igen. Det här var bra när vi accelererade eller när vi tävlade upp och ner. Det är dock viktigt att notera att om batteriet går ner eller förblir detsamma, tappar du verkligen batteritiden. Vi fick reda på detta på den hårda vägen, så se till att hålla ett öga på det om du väljer den här modellen.

Swagtron, som vi upptäckte, presterade ganska stabilt på kullar, särskilt i jämförelse med andra modeller vi testade. Den rekommenderade maximala gradersvinkeln är 20, och så vi provade den på den brantaste backen vi kunde hitta - vi gissade att den var mellan 20-25 grader. Tyckte den saktade rejält, den lyckades ta sig uppför backen utan några större ryck i gasen. Även om vi inte skulle rekommendera Swagtron på San Franciscos kullar, skulle det vara bra för mindre kuperade städer eller cykelvägar.

En stor belackare från Swagtron är framfjädringen. Även om den kommer med en främre fjädring, håller den inte bra vid stötar och sprickor. Vi körde den över en gammal väg som behöver asfalteras och kunde känna varje gupp och spricka. Ännu värre, vi kände att vi kämpade för att behålla kontrollen med dess små hjul när vi manövrerade den skadade gatan. De diminutiva hjulen gjorde att vi inte kunde få det säkert över stora skräp som pinnar utan att allvarligt riskera skador. Detta är definitivt en mer stadsorienterad skoter, och vi rekommenderar inte att du tar ut den på något annat än släta ytor.

Ett annat problem med Swagtron är höjden. För långa människor fungerar det för det mesta bra. Den är dock inte justerbar, så höjden du ser är den höjd du får. Om du vill ha en högre skoter föreslår vi att du letar någon annanstans.

Batteritid: Medelmåttig och oinspirerande

Otåligt väntade vi på att batteriet skulle laddas under 1,5 timmars tidsram som Swagtron lovade oss. Men 90-minutersstrecket passerade och den lilla röda pricken lyste mot oss fram till tvåtimmarsstrecket. Detta är definitivt något att notera om du behöver vara någonstans snabbt.

Batteriet i sig var en liten besvikelse. Swagtron hävdar att den kommer att hålla i upp till 15 miles, men på den högsta växelinställningen klarade skotern knappt sex miles innan litiumjonbatteriet dog och vi blev slängande hemåt. Den håller längre under de lägre växelinställningarna, men realistiskt sett kommer skotern bara att hålla de annonserade 15 milen på den lägsta växeln. Det är bra - tills du inser att det är snabbare att gå än att köra på den lägsta växeln. Vi hade gärna sett ett starkare batteri i denna skoter.

Pris: Perfekt för priset

På cirka 200 $ är Swagtron ett mellanklass men ändå budgetvänligt pris. För kostnaden får du mycket med denna skoter: enkla kontroller, ett fantastiskt växelsystem och en lätt att förstå LCD skärm. Om du letar efter något som klarar tuffare vägar föreslår vi att du letar någon annanstans. Å andra sidan, om stadsåkning kommer att vara huvudfokus, så har Swagtron Swagger en bra balans mellan pris och funktioner.

Swagtron Swagger Electric Scooter vs. GOTRAX GXL V2 elektrisk skoter

Vi ställde Swagtron-skotern mot GOTRAX Electric Commuting Scooter för att se hur var och en av dem jämförde med den andra. För Swagtron gillade vi verkligen motorns fem växlar, vilket gjorde det lättare att kontrollera topphastigheten på 13,9 mph när vi körde över ett universitetsområde. Vi ansåg att det var det bättre valet för att resa till och från olika högskolebyggnader.

GOTRAX fungerar dock som en långpendlingsskoter på grund av sin topphastighet på 16,2 mph. Medan Swagtrons batteri räcker i knappt sex miles, höll GOTRAX: s massiva 36V-batteri över tolv miles och räckte runt staden. Båda kommer också med bra frontljus för nattkörning. Om manövrerbarhet och en snabb resa runt små delar av staden är vad du letar efter, är Swagtron bättre lämpad för dig. Men om du vill ha snabbhet och lång batteritid är GOTRAX något för dig.