Experter säger att en blandning av pekskärm och fysiska kontroller är bäst för förare

Nya tester visar att förare är säkrare när de lämnar pekskärmar för fysiska kontroller, men det betyder inte att vi ska avstå från dem helt, säger experter.

Forskning av svensk biltidning Vi Bilägare tittade på hur lång tid det tog för förare att utföra grundläggande interaktioner i bilen medan de körde en mängd olika bilar som hade stora pekskärmsgränssnitt. En 17-årig Volvo V70 lades också till som kontroll, ett fordon som inte hade någon pekskärm, istället förlitade sig på gammaldags knappar och rattar. Bilar med pekskärm krävde att föraren tittade bort från vägen under betydligt längre tid än när han körde det analoga fordonet. Experter är överens om att pekskärmar kan vara problematiska, men de har också positiva fördelar.

"Fysiska knappar är bra för mycket korta (och särskilt binära) uppgifter," Chris Schreiner, en direktör på UX Syndicated Research, höll med när han pratade med Lifewire via e-post. "Ett bra fordon använder en blandning av [olika] typer av gränssnitt, och optimerar varje." Ett av dessa gränssnitt testades inte av Vi Bilägare och kunde hålla svaret. "Voice är (förmodas vara) bra för mer komplexa uppgifter som att söka efter media eller ställa in en destination i din satellitnavigator."

Kalla, hårda siffror

Under sin testning, Vi Bilägare låtit någon utföra ett antal uppgifter i bilen när han körde runt ett flygfält i 110 km/h (68 mph.) Bilar från många tillverkare ingick i testet, med BMW, Dacia, Hyundai och Mercedes bara några av dessa inblandade. Bilarna som valdes inkluderade både budgetmodeller (Dacia) och lyxmodeller (Mercedes, BMW), med mellanklasserna också representerade av ett antal andra tillverkare. En Tesla Model 3 ingick också - fordonet är känt för sitt stor pekskärm och har väldigt få fysiska kontroller i hela kabinen.

Vi Bilägares uppsättning uppgifter krävde föraren att aktivera fordonets uppvärmda säte, slå på radion, återställa resan dator, och mer men ingen av uppgifterna var extraordinära och skulle sannolikt vara saker som utfördes dagligen körning. Resultatmässigt krävde 2005 års Volvo V70 att föraren spenderade bara tio sekunder på att trycka på knappar och vrida på rattarna. Fordonet färdades 306 meter under den tiden.

Däremot presterade MG Marvel R sämst, den krävde hela 44,6 sekunder för att utföra samma uppgifter och färdades 1 372 meter under den perioden. Den enda moderna bil som var nära att matcha sin analoga rival var Volvo C40 (13,7 sekunder och 417 meter.)

En fråga om säkerhet

Att ta bort uppmärksamheten från vägen har potential att orsaka olyckor, men distraktioner finns i många former. Forskning utförd av Transport Research Laboratory (TRL) fann att en förare normalt skulle reagera på något inom bara en sekund när de är uppmärksamma på vägen. Den där tiden ökade med 57 % när du använder en pekskärm i bilen, en siffra högre än när du sms: ar (35 %) och har en laglig mängd alkohol i systemet (12 %).

Neale Kinnear, TRL: s chef för beteendevetenskap, rapporterade att "att ta blicken från vägen i två sekunder kan dubbelt så stor risk att råka ut för en krasch, men en förare kan spendera upp till 20 sekunder på att titta på en pekskärm för att utföra en enkel uppgift."

Släpp inte skärmar ännu

Vissa experter tror att det skulle vara ett misstag att gå tillbaka till en tid då knappar var det enda sättet att styra bilar. Istället tror de att ett hybridsystem av pekskärmar och välplacerade fysiska kontroller kan vara svaret biltillverkarna har letat efter.

"De flesta människor använder en mobil enhet med pekskärm utan större svårighet," Reginé Gilbert, en industriassistentprofessor vid NYI Tandon School of Engineering och en lärare i UX-design vid generalförsamlingen berättade för Lifewire via e-post. "Att köra med pekskärmar kan vara en distraktion och en fara." Men det betyder inte att pekskärmar inte har sin plats.

"En hybridlösning skulle fungera bäst när människor har en huvuduppgift som att köra", tillade Gilbert. ”Taktila lösningar ger någon förmågan att känna något utan att behöva titta på det. Pekskärmar är definitivt bättre lämpade för vissa saker mer än andra.”

Florens Verschelde, en UX-ingenjör med StackBlitz, anser att biltillverkare bör söka sig till en annan bransch för inspiration när de blandar fysiska kontroller med virtuella. "[Detta är] anledningen till att proffskameror har fysiska rattar, inte gränssnittet först med pekskärmen - men det hindrade inte vissa tillverkare från att placera bilkontroller bakom en pekskärm," de skrev på Twitter.