Vad betyder ett EV-batteris miles per KWh-nummer?

Miles per kilowattimme är en term som du kanske har hört i samband med elfordon (EV). Du kanske också har hört relaterade termer kastas runt, som kilowatt, miles-per-gallon-ekvivalent (MPGe) och kilowatt-timmar per 100 miles (kWh/100 miles). Dessa termer hänvisar alla till den energi, i form av elektricitet, som en elbil använder när du kör den.

Om du är van vid bensindrivna fordon kan dessa termer tyckas vara mycket att ta in, men att förstå en EV batteriets siffror för miles-per-kWh, MPGe och kWh/100 miles och vad de betyder är inte svårt när du väl har vant dig vid villkor.

När du gör det kommer du snabbt att se hur de hjälper dig att förstå hur effektiv en elbil är och hur man jämför elbilar och fordon med förbränningsmotorer (ICE) på ett meningsfullt sätt.

Vad betyder kW (kilowatt) och kWh (kilowatttimmar).

Kilowatt och kilowattimme är två viktiga termer att känna till relaterade till elbilar; de hjälper dig att förstå hur en EV lagrar och använder energi.

Kilowatt (kW) är ett mått på energiöverföring.

För att utveckla lite mer beskriver termen kilowatt hastigheten med vilken energi flödar. På samma sätt kan en term som "gallon per minut" användas för att beskriva hastigheten som en vätska som vatten eller gas strömmar från en slang, pump eller kran, kilowatt beskriver hastigheten för energiöverföring. Ett högre kW-tal betyder mer energiflöde, vilket är anledningen till att din elbil laddas snabbare vid laddstationer med högre kW.

Kilowatt-timme (kWh) är en mängd el. En kilowattimme är mängden energi överförs på en timme, så det beskriver en mängd energi. Du kan tänka på kilowattimmar på ungefär samma sätt som du tänker på bensin: Mängden kilowattimmar som lagras i ett elbilsbatteri liknar mängden liter gas som finns i tanken på ett fordon med förbränningsmotor (ICE): Med endera kan du lagra och använda dem för att generera kraft för att hämta och behålla ditt fordon rör på sig.

Hur många kilowattimmar elbilar använder per mil

Som förare kommer du främst att ägna dig åt räckvidden och effektiviteten hos din elbil. För att avgöra dessa saker måste du veta hur mycket energi en elbil använder i förhållande till hur långt den färdas. Detta uttrycks vanligtvis i kilowattimmar per mil, vilket är hur mycket kraft elbilen kräver för att resa en mil.

Eftersom olika elbilar har olika batteristorlekar, prestandastandarder och strömförbrukning krav, titta på hur mycket energi var och en tar för att resa en given sträcka när du jämför elektriska fordon. Detta mått är standardiserat, så du kan bara titta på kWh/100 miles-värdena för två fordon för att se hur effektivt varje fordon är på att använda sin batterikraft.

Där MPGe passar in

Utöver kWh/100 miles-betyget, tillhandahåller EPA också en miles-per-gallon motsvarande betyg som kallas MPGe. Till skillnad från kWh/100 miles-betyget, som bara tittar på hur mycket energi varje fordon tar för att flytta en specifik distans, MPGe är tänkt att hjälpa dig att jämföra effektiviteten hos elbilar med bensindrivna fordon.

När EPA fastställer en MPGe för ett fordon, utgår de från baslinjeantagandet att en gallon gas är lika med 33,7 kWh el. De tittar sedan på hur långt ett fordon kan färdas med 33,7 kWh el. Om ett fordon använder 33,7 kWh energi för att resa 200 miles, får det fordonet en 200 MPGe-klassificering, medan ett fordon som bara färdas 100 miles med samma mängd energi skulle få 100 MPGe betyg.

Shopping för elbilar? Så här läser du EV Windows-klistermärkets körsträcka

När du handlar en ny bil av något slag ser du ett stort fönsterdekal som ger massor av detaljer om bilen, från utrustning till information om körsträcka.

Kilometersiffror för fönsterdekaler är mer detaljerade på elbilar än på bensindrivna fordon. De har ett framträdande MPGe-nummer, men du kommer också att se ett kWh/100 miles-nummer, antal körsträckor, siffror för bränslekostnader och besparingar och mer.

MPGe-numret på ett EV-fönsterklistermärke är där för att hjälpa dig att jämföra bränsleekonomin för det fordonet med ett likvärdigt bensindrivet fordon. Till exempel kan ett bensindrivet fordon kunna resa 14 miles på en gallon gas, eller 14 MPG, medan en EV på en liknande storlek och design kanske kan resa 119 miles med en motsvarande mängd el, eller 119 MPGe.

Den viktigaste siffran att titta på är kWh per 100 miles. Även om MPGe är användbart för att jämföra elbilar med gasdrivna fordon, använder den en omvandlingsfaktor som kan göra det svårt att förstå exakt hur mycket el elbilen kommer att använda. Antalet kWh per 100 miles är mycket enklare eftersom det bokstavligen talar om hur många kilowattimmar fordonet förbrukar för att resa 100 miles.

Eftersom elpriset på din elräkning uttrycks i kWh, gör kWh per 100 miles metrisk det oerhört lätt att med en blick se hur mycket ett fordon faktiskt kommer att kosta att ladda. Till exempel, om elen kostar 12 cent per kWh där du bor, och du köpte ett fordon med en 30 kWh per 100 miles rating, kan du förvänta dig att det kommer att kosta dig cirka 3,60 USD i el att köra 100 miles.

Siffrorna är inte riktigt så enkla som så i verkligheten, naturligtvis, eftersom laddare inte är 100 procent effektiva, och hur mycket el ditt fordon förbrukar beror på en mängd olika miljöfaktorer och din personliga körning stil. Ändå är det en enkel baslinje att använda när du jämför shopping.

Räckvidd vs. Effektivitet: Blanda inte ihop de två

Utbudet är ett av de största försäljningsargumenten du kommer att se när du handlar elbilar. Eftersom det tar längre tid att ladda en elbil än att tanka ett bensindrivet fordon, och det finns fortfarande platser där det är svårt att hitta en laddstation, räckvidden är en viktig faktor för alla som kör långa sträckor regelbundet.

Det är dock viktigt att förstå att räckvidd och effektivitet är väldigt olika, och ett fordon som skryter om länge räckvidd betyder inte att det också är lika effektivt eller mer prisvärt att använda än ett elfordon som har en kortare räckvidd.

Räckvidden för en EV är bara hur långt den kan färdas mellan laddningarna, medan effektiviteten för en EV hänvisar till hur bra den är på att omvandla lagrad energi till räckvidd. KWh per 100 miles rating för en EV är ett effektivitetsvärde eftersom det visar hur mycket energi det tar fordonet att resa 100 miles. Räckvidden för en EV tar inte upp effektiviteten, eftersom den bara visar hur långt fordonet kan färdas på en enda laddning utan att överväga hur mycket energi som krävs för att göra det.

Här är ett exempel: Om ett fordon har ett 100 kWh batteri och en räckvidd på 300 miles, och ett andra fordon har ett 20 kWh batteri och en räckvidd på 60 miles, båda fordonen har samma effektivitet. Även om man kan gå mycket längre mellan laddningarna, tar de båda lika mycket energi för att resa lika långt. (Ed. notera: I det här specifika exemplet skulle båda fordonen ha en rating på 33,3 kWh per 100 miles.)

Med allt annat lika vad gäller körstil och körförhållanden kommer två fordon som har olika räckvidd men samma effektivitet att kosta ungefär lika mycket att köra. Det främsta undantaget är att vissa laddstationer tar ut en per-sessionsavgift utöver en tidsbaserad eller kWh-baserad avgift.

Om du betalar en per-sessionsavgift kommer ett fordon som inte behöver debiteras så ofta kostar mindre att ladda, över tid, än ett fordon med ett mindre batteri som måste laddas mer ofta.

Leva med den nya MPG (MPGe)

Mångfalden av termer och siffror som slängs runt med hänvisning till EV-batterier kan verka skrämmande, men de är alla användbara.

MPGe är också en bra siffra att titta på när man jämför effektiviteten hos en EV med effektiviteten hos ett ICE-fordon, medan ett fordons kWh/100 miles-betyg gör det enkelt att se hur mycket fordonet faktiskt kommer att kosta att ladda och kör. Kilowatt är en viktig term att förstå när man överväger hur snabbt en laddstation kommer att fungera, medan man tittar på kWh-värdet för ett batteri är som att titta på hur många liter en bensintank kan håll.

När du tänker på hur elbilar förbrukar energi på samma sätt som ICE-fordon förbränner bensin, är allt mycket mer vettigt.