Приоритет еЦлассиц Плус: прелепо без муке

Е-бицикли су кул и узбудљиви и застрашујући... па, схватате. Осим овај Приорити еЦлассиц Плус уопште није застрашујуће и не личи баш на е-бицикл.

Већ неко време ме занимају е-бицикли. Идеја да могу да возим на веће удаљености била је привлачна, посебно ако живим на обали Мексичког залива, где имамо лепе, дугачке шеталишта испред плаже и мноштво бициклистичких стаза у природи. Приорити еЦлассиц Плус је изгледао као да сам можда коначно пронашао е-бицикл који сам тражио - не превише компликован, али са функцијама које сам желео за оне дуже, лењије вожње. нисам био разочаран.

Е-бицикл, али не превише тежак

Једна од мојих брига када размишљам о е-бициклу била је тежина ствари. Чуо сам да су е-бицикли супер тешки. Тежина ми представља неколико проблема. Прво, ту је заправо постављање бицикла на мој сталак за бицикле, који ми је скоро у висини рамена, да бих га одвео до стазе. Затим постоји питање да ли носач „преко гуме“ на мом џипу може безбедно да држи бицикл.

Био сам изненађен када сам открио да не само да могу лако да подигнем еЦлассиц Плус сам, већ је и лепо лежао у мом носачу за бицикл и није био толико тежак да би променио равнотежу на носачу. Било је довољно сигурно да сам се осећао пријатно док сам возио 45 минута вожње до локалне бициклистичке стазе без бриге да ћу је изгубити.

Једноставне контроле на први поглед

Ипак, не дозволите да вас тежина завара. Ово је још увек е-бицикл са асистенцијом за педалу и нуди три нивоа помоћи, од којих је сваки дизајниран да вам помогне у дугим вожњама, узбрдицама или навигацији стазама које нису равне. Оно што ми се код њега највише допало је то што сам могао да бирам када желим да користим класичне карактеристике бицикла, у односу на функције са погоном, једноставним укључивањем или искључивањем асистенције на педалу.

Зупчаници се контролишу помоћу главчине управљача са ручним контролама, тако да када желим да користим сопствену снагу за кретање, лако је изабрати која брзина одговара ситуацији у којој се налазим. Али, када сам се уморио или ми је било потребно мало додатног појачања, опција са напајањем је једноставна као притисак на дугме на контролној кутији, која је монтирана на супротној страни управљача.

Контролна кутија вам омогућава да укључите помоћ педала, активирате предње светло и пратите брзину, раздаљину и трајање батерије. Једном активирана, функција напајања бицикла постепено повећава брзину и може достићи до 20 мпх, иако сам открио да сам ову функцију користио више за помоћи у тешким местима него да повећам брзину или олакшам оптерећење када сам уморан од педалирања, што је прилично често пошто сам релативно нов бициклиста.

Мање одржавања од традиционалног бицикла

Друга ствар коју сам сматрао застрашујућом када размишљам о е-бициклима је ниво одржавања који је потребан да бисте их редовно користили. еЦлассиц Плус побеђује ту забринутост тако што је супер лак за одржавање. У суштини, пуним га, користим га и одлажем. Није потребно подмазивање јер користи појас од карбонских влакана, а не метални ланац, и ништа за подешавање или бригу између вожњи.

Батерија се пуни неколико сати, али се уклапа у доњу цев на бициклу и искочи (требаће вам кључ да је ослободите), а затим се врати када будете спремни да кренете. Наџивео ме је на свакој вожњи коју сам направио, тако да се никада нисам осећао као да бих могао да уђем у средину вожње и останем без сока.

Све су то одличне карактеристике е-бицикла средње класе. Можете наручити бицикл на мрежи за 1700 долара, али препоручујем да га испоручите и саставите у продавници бицикала осим ако нисте професионалац са монтажом е-бицикла, јер иако је овај бицикл једноставан за коришћење, захтева мало вештине за постављање заједно.

Све у свему, волим све у вези овог бицикла, од класичног стила који га чини као традиционални бицикл до лаких контрола и опуштених власничких одговорности. За власнике е-бицикла по први пут или некога ко само жели лакоћу вожње бицикла на полу-напон без свих компликација које могу доћи са неким е-бициклима, ово је одличан избор.