Нови Рад еБике је ваша савршена вожња Мад Маком

Када зомбији нападну Њујорк, планирам да скочим на нови Рад електрични бицикл.

Са својим огромним гумама и снажним мотором, РадРовер 6 Плус није ваш просечан бицикл. Не претвара се да је обичан бицикл са електричним појачањем. Али 6 Плус је савршен за бекство од мртвих у скоро свим условима.

6 Плус није за триатлонце одевене ликром који су опседнути сваком учом својих бицикала. Овај циклус је намењен за решавање лоших улица, обилазак места и обављање послова.

Рад је

Испробавао сам 6 Плус на улицама Менхетна, који је савршено полигон за тестирање овог градског бицикла. Његова опружна виљушка има доста хода, што изглађује одскакање преко рупа. То је такође добра ствар, јер оквир 6 Плус тежи више од 60 фунти, тако да ударити Рад није шала.

Док сам радио петље у Централ парку, добио сам неке смешне погледе од рекреативних бициклиста који себе схватају веома озбиљно са својим карбонским рамовима од 10.000 долара. Мада, морам признати да 6 Плус изгледа другачије. Са гумама у стилу „дебелог бицикла“ и истакнутом батеријом, нећете никога преварити да се спремате за Тур де Франс на Раду.

Међутим, на северу парка стрмо брдо оставило је друге бициклисте да задихани. Једноставно сам окренуо гас на Раду и зумирао поред својих конкурената без да сам се ознојио. Ко се сад смеје?

Опремљен за Доом

Саме ствари због којих Рад изгледа чудно такође га чине савршеним градским бициклом за људе који то морају стићи куда иду, било да је то бежање од хорди немртвих или одлазак у канцеларију у киша.

Дебеле гуме на 6 Плус изглађују неравнине и потенцијално би вам могле дозволити да покосите зомбије на свом путу. Интегрисани фар такође ће бити одличан за ноћ Бекство из Њујорка када струја нестане.

Батерија нуди већи капацитет од многих конкурентских е-бицикла, али се може уклонити и уредно клизи у оквир. Рад тврди да батерија пружа домет од око 25-45 миља, у зависности од тога да ли се осећате лењиво и да ли појачавате помоћ педала. Нисам имао проблема са дометом који се кретао око Њујорка на један дан, и свакако је довољно да побегнем из града када дође следећа катастрофа.

Зауставна снага је била одлична, захваљујући хидрауличним диск кочницама. Када возите овако велики и тежак бицикл, желите најбоље кочнице које можете да добијете, а оне на 6 Плус су ме спречиле да улетем у колегу бициклисту који је изненада скренуо испред мене.

6 Плус користи мањи, лакши мотор са главчином од претходних модела. Компанија каже да добијате 40% повећање брзине пењања узбрдо са новим мотором, што је потврђено у мојим пробним вожњама. Мењач са седам брзина је радио глатко са довољним дометом за већину ситуација.

Упркос лакшем мотору, не може се заобићи чињеница да је 6 Плус здепаст бицикл. Повлачење уз степенице није забавно. Али предност све те тежине је то што сам сматрао да је цео пакет уверљиво стабилан и добро сложен.

За техничаре који воле метрику, 6 Плус има два ЛЕД екрана. Главни екран је у центру трака и нуди брзину, удаљеност, снагу и друге информације. Леви крај траке приказује више детаља као што су ниво помоћи при педалу, напуњеност батерије и статус фарова. Све је лакше користити него што мислите.

Са 1.999 долара, 6 Плус има умерену цену за е-бицикл ових дана. За квалитет и способност да се ухвати у коштац са било којом ситуацијом, ово је куповина у мојој књизи. Зомбији неће имати шансе.