Преглед електричног скутера ГОТРАКС ГКСЛ В2: Брз, урбани скутер

Купили смо електрични скутер ГОТРАКС ГКСЛ В3 како би наш стручни рецензент могао темељно да га тестира и процени. Наставите да читате за наш комплетан преглед производа.

Улагање на брз начин да дођете до своје канцеларије без разбијања банке или седења у сатима гужве је нешто о чему сањају сви становници урбаних средина. Срећом, пораст од електрични скутери може учинити ваше путовање зеленијим и лакшим за шетњу по граду. Прелазећи до 13 миља са једним пуњењем батерије, ГОТРАКС ГКСЛ В2 електрични скутер за путовање на посао нуди еколошки начин да дођете на посао брзином од 16 миља на сат (мпх). Тестирали смо ГОТРАКС ГКСЛ В2 за 30 миља вредну вожњу у нашем граду, приметивши његов дизајн, трајање батерије, брзину и управљивост. Читајте даље за наше мисли.

Дизајн: тежак са разлогом 

Са 43,8 к 17 к 42 инча (ЛВХ, расклопљен), ГОТРАКС је већи од многих модела на тржишту. Такође је тежи, тежак је огромних 27 фунти према нашој скали - и ту тежину смо сигурно могли да осетимо док смо га вукли горе-доле степеницама у нашој канцеларији. Највећи део приписујемо мотору снаге 250 вати и батерији од 36 В.

Иако је довољно компактан да стане у канцеларијски орман, не би се добро уклапао у задњи део собе за одмор. Управљач се не склапа, што значи да ћете морати да га ухватите за врат и ризикујете да га ударите ваше колено на комаду точка или можете покушати да га управљате на његовом једином точку, што такође не функционише баш добро.

У ствари, једна од наших највећих замерки у вези са овим моделом је да је невероватно тешко склопити и расклопити. Када смо га први пут извукли из кутије и хтели да га одвучемо низ степенице предњег трема, мучили смо се. Онда смо покушали да га преклопимо. То је била грешка, јер полуга која се налази на дну врата није хтела да помери. Када је то урадио, нагло је искочио, наневши нам модрице на колену. Такође је тешко притиснути и ослободити преклопљени врат из међуосовинског растојања, а обично нам је потребно неколико покушаја да га ослободимо. Једна ствар коју треба напоменути: максимална тежина је 220 фунти, тако да ако сте на тежи, можда нећете моћи да возите ГОТРАКС скутер.

Процес подешавања: Главобоља у настајању

ГОТРАКС-у би нам требало око 20 минута за састављање — да је упутство дизајнирано за исправан скутер. Долази са књижицом, а када смо проучили скутер, схватили смо да је за погрешан модел, иако се рекламира за ГОТРАКС. Ово је изазвало проблеме јер нисмо знали да треба да поставимо кочнице пре него што смо обезбедили основу за врат.

Оно што нам је требало 20 минута да га поставимо требало нам је много дуже јер смо покушали да га направимо са фабрички датим погрешним упутствима. Коначно, након признања пораза и преласка на ЈуТјуб, коначно смо успели да га саставимо. За оне од вас који не воле упутства, овај скутер није за вас. Покварићете га ако покушате да се петљате са њим без прегледа инструкција. Такође је било потребно око 1,5 сата за прво пуњење, што смо мислили да је прилично разумно, али више о томе у наставку.

Перформансе: Одличне на многим површинама

Да бисмо кренули, прво смо извукли ГОТРАКС на тротоар и притиснули дугме за укључивање (јарко црвено дугме које се налази на врху врата) пет секунди. Екран је осветљен са две карактеристике: миљама на сат, јарким белим словима, и трајањем батерије, које се састоји од четвртине. Скачући даље, притиснули смо гас на десном управљачу само да бисмо открили да се ништа није догодило. Да бисте натерали овај скутер да лети, морате се одгурнути и покренути точкове. Када точкови почну да се крећу, притиснете гас и мотор од 250 вати се активира. Као што смо такође сазнали, ГОТРАКС заиста лети, а први од два степена преноса га убрзава до 8,6 мпх за оно што се чинило као неколико секунди.

Да бисте га пребацили у другу брзину, исто дугме за укључивање контролише промену степена преноса. Притисните и држите га две секунде да бисте променили брзине до 15,5 мпх захваљујући мотору. Ово исто дугме такође контролише светла на предњој страни скутера. Једноставно једном притисните црвено дугме и оно ће укључити предње светло.

С тим у вези, ГОТРАКС скутер би требао бити једноставан за подешавање. Међутим, то није увек тако јер је дугме предалеко да би га досегнуло током вожње. Ако сте врста особе која не воли да мења брзине или мења контроле усред вожње, онда то није велика ствар. Али ако желите више контроле над својим скутером, потражите на другом месту. Такође, ако живите у кишној клими, не препоручујемо овај скутер, јер упутство каже да није водоотпоран и да ћете га покварити ако га користите по киши. Због изричитог упозорења, нисмо га тестирали у кишним условима.

Сада, звучи као да имамо притужбе на овај скутер, али то дефинитивно није случај. Поменути проблеми су веома мали када се навикнете на њих. Једна од главних предности ГОТРАКС-а је та што је његова уграђена суспензија веома чврста. Случајно смо залетели у дубоку рупу и летели кроз ваздух на овом скутеру. Иако је слетео уз звекет, а ми смо били забринути да смо га можда покварили, скутер се показао у врхунском стању и наставио је да јури. Ипак, ово је скутер дизајниран за путовање на посао, а не за теренску вожњу, и не препоручујемо да то радите редовно. Такође препоручујемо ношење кациге.

Једна од највећих предности скутера је његова највећа брзина. Тврди да може ићи до 15,5 мпх на путевима. Када смо га возили по граду, брзина је регистрована на 16,2 мпх на низбрдици када се пребаци у другу брзину, чак и већа од рекламираног максимума од 15,5 мпх. А са највећим брзинама, ако притиснете и држите гас неколико секунди, скутер се враћа у темпомат. Када идете на велике удаљености уз минимално кочење, ово је дивна карактеристика за ГОТРАКС. Међутим, у граду где смо морали стално да крећемо и стајемо, то би могло да постане сметња.

Трајање батерије: Дуго чекање на дуго време рада 

Када смо први пут напунили ГОТРАКС, били смо изненађени да нам је за пуњење требало мање од сат времена. На крају крајева, рекламира траје 3-4 сата. Оно што смо научили је да скутер долази напола напуњен, и да када га пуните први пут, само га допуните. Сваки други пут ће трајати око 4 сата. Међутим, упркос дугом времену пуњења, батерија од 36 В је изванредна. Пуњење наводно траје 9-12 миља, али користећи комбинацију прве и друге брзине, успели смо да пређемо 13 миља.

Чак и на 13 миља, мотор и батерија су показали да још има мало сока. Иако је могло ићи даље, нисмо желели да ризикујемо да будемо тако далеко од пуњача. Ако тражите скутер који може да пређе даљину, само трајање батерије чини ГОТРАКС вредном инвестицијом.

Цена: Савршено за цену

Са око 300 долара, ГОТРАКС је одличан скутер по својој цени. Уз велике брзине, одлично огибљење и продужени век трајања батерије, добијате оно што сте платили. Постоје неки проблеми са подешавањем, временом пуњења и савијањем, али нема сумње - ово је висококвалитетан скутер са великом брзином. На тржишту постоје јефтинији модели, али ако желите даљину, ово је боља опција.

ГОТРАКС ГКСЛ В2 вс. Свагтрон Сваггер 

Упоредили смо Свагтрон Сваггер са ГОТРАКС ГКСЛ В2 да видимо који је бољи модел. Међутим, оба имају своје предности и недостатке и прилично су избалансирани ривали. На пример, ГОТРАКС долази са дужим трајањем батерије, траје 13 миља у поређењу са Свагтроновим шест миља. Насупрот томе, руковање Свагтроном је било много лакше контролисати, посебно зато што је његових пет брзина омогућавало прилагођеније брзине вожње.

С друге стране, док нам се Свагтрон допао у смислу контроле, у смислу издржавања тешке употребе, ГОТРАКС се осећао више на висини задатка, са јачим предњим вешањима и већим точковима. Ако вас чека кратко путовање на посао или се крећете око универзитетског кампуса, Свагтрон вам омогућава бољу вожњу. Међутим, ако су брзина и раздаљина ваша преференција, онда је ГОТРАКС дефинитивно боља опција.