Специализед Цомо СЛ 5.0 је попут иПхоне-а приградских е-бицикала

Електрични бицикли су уживали у таласу популарности током прошле године, али се и даље суочавају са дугорочним проблемом: многи људи не маре за бицикле.

Бицикли могу бити непријатни и застрашујући за новопридошлице, и иако су много јефтинији за одржавање од аутомобила, већина захтева често подешавање степена преноса, замену ланца и подмазивање. Већини недостаје приложени сталак, остављајући власницима да носе знојав, неудобан ранац.

Специализед Цомо СЛ 5.0 (4.800 долара) решава ове проблеме са пријатељским дизајном који, у смислу префињености, личи на иПхоне е-бицикала. Ипак, бицикл такође доноси тешке одлуке које умањују његову привлачност.

Зграби и иди

Када кажем да је Специализед Цомо СЛ 5.0 приступачан, мислим то буквално. Елегантан дизајн бицикла и рам који пролази кроз степенице отварају бицикл за више возача. Не морате да прођете неколико рунди са Иога би Адриене да бисте опседали ову машину.

„СЛ“ у Цомо СЛ означава „супер светлост“, што је и истина и претеривање. Са тежином од 45 фунти, Цомо СЛ је лакши од већине РадПовер и Газелле бицикала код вашег локалног продавца, али и даље је тешко носити. Барем постоји ручка испод стуба седишта.

Најпогоднија карактеристика бицикла је опциона. Цомо СЛ 5.0, надоградња у односу на јефтинији 4.0, има каиш уместо ланца. Обожавам то. Погон ремена је гладак и конзистентан, лако се мења између брзина док педалирате (или не). Не захтева стално подмазивање и, пошто је један комад уместо стотина металних карика, скупља мање прљавштине.

Стандардне карактеристике укључују предња и задња светла, блатобране и корпу са банџи мрежом. Ови додаци су неопходни. Недавна притужба пријатеља који је купио баребонес е-бицикл довела је до ове тачке: нису схватили која је опрема потребна за припрему е-бицикла за задатке, кишу и дуга путовања. Додаци лако вреде 500 долара.

Довољно брзо, али батерија је проблем

Приступ Турбо Цомо СЛ 5.0 протеже се на перформансе, које су смањене у поређењу са ранијим Турбо Вадо и Цомо моделима. Специјализовани Турбо Цомо 4.0, који сам прегледао 2019, често се осећа пребрзо за бициклистичке стазе и тротоаре.

Турбо Цомо СЛ 5.0 испоручује вршни обртни момент од 35 нм, што је мање од потенцијалног максимума од 90 нм у претходним моделима. То је приметан пад, али, у складу са приступачношћу Турбо Цомо СЛ 5.0, боље одговара за путовања на посао и задатке.

И Специализед је повукао батерију, али је ову одлуку теже бранити. Капацитет батерије је 320 ват-часова, што је смањење са 500 на 600 ват-часова у претходним моделима. Специализед наводи максимални домет од 93 миље са опционим проширивачом домета, који додаје 160 ват-сати, али мој локални продавац је рекао да могу очекивати 30 миља у типичној употреби (мој пробни бицикл није укључивао домет екстендер).

Вожња са средњом поставком за помоћ при снази по углавном равном терену потрошила је половину батерије за 15 миља. То је довољно за градско путовање, што је у просеку испод 10 миља дневно, али ће батерију морати да пуните сваких неколико дана.

Пуњење може бити проблем. Попут модерног иПхоне-а, Цомо СЛ интегрише батерију у оквир. Власници га не могу уклонити ради пуњења или заменити стару батерију. Бринем се да ће опсег Цомо СЛ 5.0 постати фрустрирајући јер се капацитет батерије смањује са годинама. Власници такође морају чувати бицикл у простору са контролом климе, јер се капацитет батерије смањује екстремном хладноћом или топлотом.

Одличан бицикл за придошлице коме је потребно усавршавање

Цомо СЛ 5.0 оставља одличан први утисак. Специализед мудро признаје чињеницу да већина одраслих у Сједињеним Државама није дирала бицикл од када су били тинејџери и лако их одбију жустри, компликовани е-бицикли.

Међутим, нисам уверен да ће се лакоћа вожње превести у лакоћу власништва. Интегрисане батерије су норма за паметне телефоне и лаптопове, али ти уређаји могу да стану у ранац и не теже 45 фунти. Интегрисање батерије у оквир е-бицикла од 45 фунти је другачије.

Специјализовани би требало да донесу овај дизајн на бицикл који има заменљиву батерију. То би означило све праве кутије за нове возаче.