Рецензија Сегваи миниПРО: окретна и окретна вожња

Купили смо Сегваи миниПРО да би наш стручни рецензент могао темељно да га тестира и процени. Наставите да читате за наш комплетан преглед производа.

Са електричним возилима за вожњу, од скејтборда и бицикала до ховерборда и смањених сегвеја, постоји много алтернатива за ходање. Сегваи миниПро је једно такво агилно возило, које делује као прави облик превоза за градске путнике због своје високе маневарске способности, удобности и конкурентне цене.

Провукли смо миниПро кроз пословичну рукавицу око Портланда, Орегон, храбривши бетонске удаљености да видите од чега је уређај направљен, привлачећи безброј блистава и постављајући многа питања дуж начин. Читајте даље да видите како је прошао у односу на конкуренцију.

Дизајн и контроле: чиста естетика са добродошлим инжењерским додацима

За разлику од класичног претерано утилитарног полицајца у тржном центру Сегваиа на који су многи од нас навикли, Сегваи миниПро укључује не баш мат црна завршна обрада са црвеним и сивим акцентима широм дајући јединици веома цењен стил без претераног дречав.

10,5-инчне гуме пуњене ваздухом додају добродошлу вучу и шок апсорпција да безбедно и удобно наступају на разним теренима по граду. МиниПро има ИП54 оцену, што значи да је возило отпорно на воду и требало би да издржи лагани прскање са коловоза а оквир од легуре магнезијума је отпоран на корозију, да издржи климу где се одређене соли додају улицама сезонски.

Са миниПро-ом, дизајнерски тим у Сегваи-у је у суштини пресекао продужени стуб управљача који се користи на другим моделима пуне величине као што је Лични транспортер серија на пола — на боље и на горе. Резултујући апарат пуца нагоре од основе миниПро-а заустављајући се тачно између колена јахача.

Контролна шипка за колена је подесива, а дуж врха је пар јастучића дизајнираних да загрле закривљеност ноге. Ово омогућава возачу да окрене уређај једноставним наслоном на контролну траку у правцу у којем жели да се окрене. Једноставно се нагните лево, притискајући колону да бисте скренули лево или обрнуто. Контролна шипка за колена се лако одваја од основе за једноставније одлагање. Овај смањени систем управљања даје јединици много елегантнији изглед, иако је укупна функционалност свакако друга прича. (Нешто више о овоме.) Без обзира на то, генерално постоји много других интелигентних дизајна.

Као прво, постоји ручица која се може продужити унутар система контроле колена, како би се олакшало вучу између путовања. Овај капацитет је најбоље искористити док је миниПро још увек укључен јер ће проширење ове водилице покренути Повер Ассист режим. Једноставно подигните језичак и повуците миниПро иза себе на начин на који бисте повукли малу торбу за ручни пртљаг, а систем ће реаговати тако што ће буквално пратити ваше вођство и возити напред. Самобаланс, у суштини, прелази на аутопилот и држи јединицу у усправном положају у сваком тренутку. Ово вам омогућава да у потпуности отпустите јединицу, зграбите кључеве од куће, а затим посегнете назад да бисте с лакоћом повукли јединицу унутра.

Са друге стране, док водилица и помоћ за напајање су од велике помоћи када водите јединицу поред руку јер, са 28 фунти, миниПро може бити помало гломазан и незгодан за ношење и одлагање када се искључи или мртав. Основна ручица која се може продужити дуж тела или чак мали жлеб испод базе би направила огромну разлику.

Када се ради о путевима са мешовитим саобраћајем или лежерној ноћној шетњи око парка, мало додатног светла може помоћи да возачи буду безбедни. Пар фарова уграђених у предњи део јединице дају довољно лумена да осветле пут испред. Поред тога, ЛЕД задња светла светле како би други путници знали када кочите и трепћући показивачи правца показују промене смера. Слично лудилу са многим популарним ховербордовима, систем задњег ЛЕД светла је прилагодљив (преко Апликација Сегваи-Нинебот) која вам омогућава да заиста изразите своју унутрашњу личност за вожњу са више од 16 милиона боја Опције. У сваком случају, коришћење дуге је изузетно боље од једења асфалта због судара или непредвиђеног крхотина.

Процес подешавања: пробна вожња вођена апликацијом која је више него неопходна

Пре него што можете у потпуности да ослободите ову звер величине литре, возачи прво морају да заврше Сегваи Нев Ридер Туториал. Да би то урадили, возачи ће морати да преузму апликацију Сегваи Нинебот, укључе миниПро и повежу уређај преко Блуетоотх. Прво, овај водич ће вас визуелно водити кроз оперативна ограничења, као и шта треба и не треба. Након тога следи физички туторијал како би се осигурало да су возачи бар донекле упознати са мистериозним начинима Сегваи миниПро.

Опет, када се уређај упари са апликацијом преко Блуетоотх-а, возачи ће морати да прате вођство вођена упутства, стављајући једну ногу на јединицу, затим другу, а затим се стабилизују место. Затим, људи ће морати да докажу своју способност да направе потпуну револуцију од 360 степени у смеру казаљке на сату, као и пуну револуцију од 360 степени у супротном смеру.

Возачи ће такође морати да возе Сегваи миниПро напред и назад око 30 стопа у сваком смеру. Затим ћете брзо бити вођени кроз основе како правилно управљати и пратити јединицу користећи водилицу уграђену у стуб управљача. На крају, јединица ће функционисати у ограниченом режиму са максималном брзином од 4 мпх док возачи не заврше туторијал. Затим, ту је и кратка пробна вожња, а возачи ће бити ограничени на максималну брзину од 6,2 мпх док возачи не пређу 0,6 миља. Након 0,6 миља возачи ће моћи да достигну пуну максималну брзину од 10 мпх, међутим, могуће је возити у ограниченом режиму са нижом максималном брзином ако возачи или родитељи изаберу ово подешавање. Ово може изгледати као претерано, али ако никада нисте крочили на самобалансирајући скутер, то је свакако корисно.

Перформансе: минијатурни Сегваи, али има своје карактеристике

МиниПро може да вуче возаче до 220 фунти, а двоструки мотор са директним погоном од 800 вати је оцењен за нагибе до 15 степени. Произвођач не препоручује вожњу миниПро-а на нагибима већим од 15 степени јер возило може изгубити вучу. Током наших тестова (са возачем од 175 фунти) миниПро је довољно управљао неким од најстрмијих брда око Портланда, Орегон, без смањења излазне снаге. Ово смањење снаге мучи многе електричне уређаје за вожњу, посебно када батерија почиње да се празни.

Гуме пуњене ваздухом омогућавају јединици да се са лакоћом котрља преко типичних остатака коловоза попут штапова, малих камења, па чак и шишарки. Изненађујуће, миниПро се спретно пребацује са једног терена на други, прелазећи са тротоара на коловоз без прекида.

Ове чврсте гуме такође додају добродошли слој удобности и апсорпције удара целокупној вожњи и овај оперативни детаљ се не може довољно нагласити. Многи јефтинији ховерборди и самобалансирајући скутери користе танке гуме и као резултат тога, возачи ће осетити сваки центиметар пута, а посебно најмања подрхтавања и померања терена дуж руте. После дуже употребе, ово резултира оним узнемирујућим зујањем у стопалима и глежњевима од непрестаног светлосног шока.

Низ сензора детектује када се возач нагиње напред или назад и прати га тако што се креће у том правцу, међутим, окретање је сасвим друга прича. Једна од наших главних замерки је усредсређена на амбициозни систем управљања коленом за контролу колена. Једноставно речено, управљање возилом коленима је компликовано.

Сасвим је природно да желите да задржите широк став док се возите около на миниПро, јер овај шири став снижава ваш центар гравитације и само додаје стабилнији општи осећај. Нажалост, и овај шири став повећава растојање између јахачевих колена и шипке за контролу колена. То значи да морате или преувеличати своје нагињање у правцу да бисте ефикасно притиснули контролни систем или се возите са неудобан, узак став да бисте адекватно ухватили и управљали контролном шипком колена са стегнутим ногама неспретно. Једноставно додавање бочног подешавања за проширење јастучића на врху контролне траке колена омогућило би возачима да изаберу широк или уски став током путовања.

Такође је важно напоменути да када возачи достигну максималну брзину, јединица ће се огласити звучним сигналом и аутоматски се нагнути уназад како би покушала да вас успори. Иако разумемо општу идеју, ово прилагођавање може бити неугодно и донекле опасно. Како се јединица нагиње уназад, тако се и контролна шипка колена, а понекад, овај пуни задњи нагиб повлачи управљачки систем ван домашаја. То значи да ће јахач морати неспретно да посегне уназад и стисне контролну шипку. То није сасвим конторционистички статус, али свакако је нешто што се визуелно види. Ако возач постигне максималну брзину на низбрдици, јахач се може осећати буквално и метафорички вучен у различитим правцима. Ситуационо, појединац мора да се бори са мајком природом и законима гравитације, јединичним добронамерни, али погрешни системи за аутоматско подешавање, и урођена исконска жеља да се једноставно искочи са ствар.

Апликација: Функционално прска уз неозбиљне додатке

Апликација Сегваи-Нинебот олакшава праћење виталних стања као што су трајање батерије и преостала километража, али постоји и много других функционалних функција које треба користити. Апликација такође контролише уграђена светла омогућавајући корисницима да деактивирају фарове, па чак и да прилагоде шему боја осветљења и образац сјаја. Такође је могуће управљати миниПро-ом помоћу једноставне аналогне контролне табле у апликацији за оне који су тако склони. Ова функција даљинског управљача би теоретски могла бити корисна, иако ћете бити под притиском да пронађете а ситуација у којој није много лакше једноставно водити машину заједно са продужним трака водича.

Ту је и корисна брава направљена да спречи потенцијалне лопове да вам украду вожњу. Када је активиран режим закључавања, функција самобалансирања се искључује и машина ради као мртва. То је све док потенцијални лопов (или можда ваш цимер) не покуша да га помери. Када се то догоди, миниПро почиње да се тресе, трепери и пишти, сигнализирајући било коме у области да се нешто сигурно спрема. Точкови се такође закључавају, чинећи немогућим окретање јединице, међутим, довољно је лако једноставно подићи миниПро и носити га чак и без да машина прави сцену. Возило ће остати закључано све док власник не откључа миниПро у апликацији. Када се Сегваи миниПро помери, постоји обавештење апликације да је миниПро у закључаном режиму, што значи да ако не померате своју машину неко други јесте.

Нажалост, ако власници желе да додају физичку браву уз ову дигиталну сигурност, мораће да преузму ствари у своје руке. Тренутно не постоји начин да се јединица физички закључа. Без обзира на то, има их доста видео туторијали на мрежи показује власницима како да додају Кенсингтон ЦлицкСафе закључавање лаптопа на уређају, међутим, ово ће захтевати од возача да избуше мало дуж основе контролне шипке колена. Можда ће Сегваи додати неке зубе миниПро-у са следећом надоградњом. За сада ћете вероватно желети да паркирате миниПро унутра када станете на кафу.

Батерија: МиниПро жваће пут, али мање него што бисте желели

На основу статистичких података произвођача (које често могу бити злогласно оптимистичне, ако не и заваравајуће), Сегваи миниПро има процењени домет до 14 миља по пуњењу. Нажалост, током наших тестова домета, јединица је прешла на само 6 миља. Ово је укључивало испитивање мешовитог терена, укључујући нека од најстрмијих брда које Портланд, Орегон може да понуди, али у целини су путеви били претежно равни. (Можда је хладније време имало везе са овим смањењем.) Очитавање на предњој страни миниПро-а приказује трајање батерије и апликација такође преноси преостале процене домета, међутим, ови бројеви могу да варирају – посебно током користити.

На једном путовању, апликација је проценила да је миниПро имао преостали домет од приближно четири миље у једном минуту, а затим је пао на мање од миље само неколико тренутака касније. Слично томе, очитавање батерије на самом уређају такође ће варирати за једну или две траке током вожње, што отежава ослањање било на апликацију или на очитавање током излета. На срећу, апликација ће пратити километражу по путовању и када стекнете осећај за свој типичан домет, знаћете када да се вратите у матичну базу.

Цена: Плаћате сигурност и стабилност, али тржиште иде много више

Сегваи миниПро је доступан на Амазону за 549 ​​долара по МСРП-у, али се често продаје за мање. Важно је имати на уму да тренутно постоји доста конкуренције унутар Сегваи мини линије. Тренутно, Сегваи нуди мање софистицирану верзију миниПро-а познату као миниЛите за 250 УСД (или МСРП 400 УСД), иако овај модел нема предња светла или прошириву водилицу. МиниЛите такође има краћи домет по пуњењу и максималну носивост од 176 фунти. Врхунска варијанта позната као миниПлус доступна је за 899 долара. МиниПлус модел има процењени домет од 22 миље по пуњењу и већу максималну брзину (12,5 мпх).

Такмичење: Свет других возила за вожњу

Тренутно, када је у питању одабир возила за вожњу, такође је донекле важно да изаберете свој отров јер сваки стил има своје предности и недостатке које треба узети у обзир. У поређењу са Сегваи миниПро, електрични скејтбордови су виткији и вештији у преласку у загушеније урбане средине. Међутим, врхунски електрични скејтборд као што је Инбоард М1 долази са много већом ценом и нису сви на тржишту за вожњу спремни за електрични скејтборд. Слично томе, стандардни бицикл је бржи и обично економичнији на дуге стазе, али опет пола сврхе Сегваи-а је препуштање задатка ходања и педалирања. Усуђујемо се да то кажемо, али у овом тренутку, ан електрични скутер је и даље слатка тачка када је у питању удаљеност, приступачност, брзина, стабилност и безбедност за путнике који путују у прометним, урбаним срединама.

Заинтересовани сте за читање више рецензија? Погледајте наш избор најбољи ховербордови.

Слични производи које смо прегледали:

• Свагтрон Свагбоард Т1
• Електрични скутер Глион Долли
• ГОТРАКС ГКСЛ В2 електрични скутер за путовање на посао