Шта су ваздушни јастуци и како функционишу?

Ваздушни јастуци су пасивна ограничења која се активирају када возило осети судар. За разлику од сигурносних појасева, који раде само ако се возач или сувозач закопчају, ваздушни јастуци су дизајнирани да се активирају аутоматски у тренутку када су потребни.

Сва нова возила у Сједињеним Државама укључују предње ваздушне јастуке за возача и путнике, али многи произвођачи аутомобила превазилазе тај минимални захтев.

Искључивање ваздушних јастука

Ваздушни јастуци су дизајнирани тако да се не морају укључивати, али их је понекад могуће искључити. Када возило има опцију за онемогућавање ваздушних јастука на страни сувозача, механизам за деактивирање се обично налази на сувозачевој страни инструмент табле.

Процедура деактивирања ваздушних јастука са стране возача је обично компликованија, а погрешна процедура може довести до активирања ваздушног јастука. Ако сте забринути да би вас ваздушни јастук са стране возача могао повредити, најбољи начин да поступите је да обучени стручњак деактивира механизам.

Како функционишу ваздушни јастуци?

Системи ваздушних јастука се обично састоје од више сензора, контролног модула и најмање једног ваздушног јастука. Сензори су постављени на положаје који ће вероватно бити угрожени у случају несреће, а подаци са акцелерометара, сензора брзине точкова и других извора напајају контролну јединицу ваздушних јастука. Ако се открију специфични услови, контролна јединица активира ваздушне јастуке.

Сваки ваздушни јастук се издува и спакује у одељак који се налази на инструмент табли, волану, седишту или негде другде. Садрже хемијска горива и иницијаторске уређаје који запаљују погонска горива.

Када контролна јединица детектује унапред одређене услове, она шаље сигнал за активирање једног или више иницијатора. Хемијска горива се затим запале, што брзо пуни ваздушне јастуке азотним гасом. Овај процес се дешава тако брзо да се ваздушни јастук потпуно надува за око 30 милисекунди.

Након што се ваздушни јастук активира, он се мора заменити.

Ваздушни јастуци спречавају повреде

Пошто врста хемијске експлозије активира ваздушне јастуке, а уређаји се брзо надувају, потенцијално могу да повреде или убију људе. Ваздушни јастуци су посебно опасни за малу децу и људе који седе близу волана или инструмент табле када се догоди несрећа.

Према Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима, било је око 3,3 милиона активирања ваздушних јастука између 1990. и 2000. године. Агенција је за то време забележила 175 смртних случајева и неколико тешких повреда директно повезаних са активирањем ваздушних јастука. Међутим, НХТСА је такође проценила да је технологија спасила више од 6.000 живота у истом временском периоду.

То је значајно смањење смртних случајева, али је од виталног значаја правилно користити ову технологију која спашава животе. Одрасле особе ниског раста и мала деца никада не би требало да буду изложени активирању предњег ваздушног јастука како би се смањила могућност повреда. Деца млађа од 13 година не би требало да седе на предњем седишту возила осим ако ваздушни јастук није деактивиран, а аутоседишта окренута уназад никада не би требало да се постављају на предње седиште. Такође може бити опасно поставити предмете између ваздушног јастука и возача или сувозача.

Како је еволуирала технологија ваздушних јастука

Први дизајн ваздушних јастука је патентиран 1951. године, али се показало да је аутомобилска индустрија спора у усвајању технологије. Ваздушни јастуци се нису појавили као стандардна опрема у Сједињеним Државама све до 1985. године, а технологија је широко прихваћена тек годинама након тога. Законодавство о пасивном везивању из 1989. захтевало је или ваздушни јастук са стране возача или аутоматски сигурносни појас у свим аутомобиле, а додатно законодавство 1997. и 1998. проширило је мандат на лаке камионе и двоструки предњи ваздух торбе.

Технологија ваздушних јастука и даље функционише на истим основним принципима као и 1985. године, али су дизајни постали префињенији. Неколико година, ваздушни јастуци су били релативно глупи уређаји. Ако је сензор био активиран, активирало се експлозивно пуњење и ваздушни јастук се надувао. Савремени ваздушни јастуци су сложенији и многи од њих се аутоматски калибришу да би узели у обзир положај, тежину и друге карактеристике возача и путника.

Од модерни паметни ваздушни јастуци могу се надувати са мањом силом или никако ако услови то захтевају, обично су безбеднији од модела прве генерације. Новији системи такође укључују више ваздушних јастука и различите врсте ваздушних јастука, који могу помоћи у спречавању повреда у другим ситуацијама. Предњи ваздушни јастуци су бескорисни код бочних удара, превртања и других врста несрећа, али многа модерна возила долазе са ваздушним јастуцима постављеним на другим локацијама.