Зашто аутомобили нису спремни за потпуни аутопилот

Напредне технологије за помоћ возачу, као нпр Теслин аутопилот и Супер крстарење Генерал Моторса, брзо се побољшавају, али их не би требало користити без пажљивог праћења људи, кажу стручњаци.

Савезна агенција за безбедност недавно испричано произвођачи аутомобила да почну да пријављују и прате сударе који укључују аутомобиле и камионе који користе функције „аутопилота“. Овај потез је знак растуће забринутости за безбедност полуаутономне вожње.

„Аутопилот захтева од возача да остане на седишту возача, да пази на пут и услове у саобраћају и да буде спреман да интервенише ако је несрећа неизбежна“, Ален Л. Корнхаусер

, директор транспортног програма на Универзитету Принцетон, рекао је за Лифевире у интервјуу е-поштом.

„То није уређај за 'превенцију судара'. То чак није ни уређај или систем 'аутоматизованог кочења у нужди'."

Тесла пада под лупом

Према Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), нова савезна правила захтевају да произвођачи аутомобила пријаве озбиљне несреће у року од једног дана од сазнања о њима. Агенција дефинише озбиљне као несреће у којима је особа погинула или одведена у болницу, возило мора бити одвучено или се активирају ваздушни јастуци.

„Основна мисија НХТСА је безбедност. Обавезујући извештавање о паду, агенција ће имати приступ критичним подацима који ће помоћи да се брзо идентификују безбедносни проблеми који би се могли појавити у овим аутоматизованим системима“, рекао је Стевен Цлифф, шеф НХТСА. Саопштење за штампу.

„Заправо, прикупљање података ће помоћи да се улије поверење јавности да савезна влада помно надгледа безбедност аутоматизованих возила.

НХТСА недавно речено истраживао је 30 Тесла несрећа са 10 смртних случајева од 2016. у којима се сумњало да су у употреби напредни системи за помоћ возачу.

Али Корнхаузер је рекао да је Тесла аутопилот функција "веома" сигурна.

„Као и код сваког производа, ако се не користи правилно, може постати небезбедно“, додао је он. „Шеви из 55. године није безбедан ако се вози брзином већом од дозвољене или ако возите погрешном страном пута.“

Термин "аутопилот" који Тесла користи у свом маркетингу може збунити возаче да помисле да могу да заузму приступ без руку. Брајант Вокер Смит, професор права на Универзитету Јужне Каролине специјализован за безбедност аутомобила, рекао је у интервјуу е-поштом за Лифевире.

„Као и сваки систем помоћи возачу, Теслина верзија ради осим ако и док не ради“, додао је он. „Зато је будност возача толико важна - и зашто су многи од нас посебно забринути због Теслиног приступа.

Високотехнолошка побољшања безбедности

Корнхаузер је рекао да би произвођачи аутомобила могли да ураде ствари како би технологија вожње била још безбеднија него што јесте. Побољшања укључују јачање „аутоматизованих система кочења у случају нужде“ тако да су челни судари смањени. Могу се инсталирати ограничавачи брзине који не дозвољавају превелике брзине. Произвођачи би такође могли да поставе уређаје у аутомобиле који спречавају кориснике да возе када им је ниво алкохола у крви изнад законске границе.

Коришћење вештачке интелигенције је један од начина да аутомобили буду безбеднији, Иан Фергусон, потпредседник у Линк Софтваре Тецхнологиес, који пружа безбедносна и безбедносна решења за аутомобилска и друга окружења високог ризика, рекао је у интервјуу е-поштом.

"Када почнемо да возимо, недостаје нам искуства", рекао је Фергусон. „Ми правимо грешке. Са АИ, нови аутомобил на путу је прожет стотинама хиљада сати искуства, прикупљених из података из милиона возила."

АИ може помоћи људима да удобније возе аутономна возила, рекао је Фергусон. Рис у мају спровео анкету, који је открио да су многи корисници још увек нервозни због аутопилота. Студија је показала да 80% потрошача тренутно верује људским пилотима у односу на аутономне пилоте, а 65% наводи недостатак тестирања као препреку за усвајање технологије за самостално управљање.

Али највећи проблем са којим се возачи суочавају могу бити они сами.

„Сметана вожња и други облици неодговорне вожње остају огроман проблем на нашим путевима“, рекао је Смит. „У најновијим возилима са напредним системима за помоћ возачу, у најстаријим возилима без било које од ових карактеристика и у свим возилима између.“