ГоЦицле Г4и ме учинио верником склопивог е-бицикла

Возио сам будућност електричних бицикала, и то је склопиво.

ГоЦицле Г4и, најновији од ветеранског произвођача склопивих електричних бицикала, има много тога да докаже. Компактан и лаган (барем за електрични бицикл), тешко се одупире да буде убачен у категорију бицикала на склапање.

Да, савија се. Али након што сам га прошетао по комшилуку, постављам неочекивано питање: зашто не све електрични бицикли се склапају?

Будућност је сада

ГоЦицле Г4 је најфутуристичкији, најперспективнији бицикл отпоран на будућност на којем сам икада возио.

За разлику од аутомобилске индустрије, која је прихватила футуристички дизајн да би разликовала електрична возила, већина електричних бицикала изгледа као бицикли са батеријом причвршћеном за доњу цев. Постоје изузеци, попут Специализедових Турбо бицикала, али они покушавају да прођу као конвенционални бицикл.

ГоЦицле Г4 може да се сруши испод половине своје нормалне величине. Такође је лаган (за електрични бицикл) са 36 фунти. Ово је корисно ако ваше путовање бициклом укључује јавни превоз и згодно за вожњу бициклом на викенд путовање.

ГоЦицле Г4и и Г4и+ имају глатка ЛЕД предња светла, док се ЛЕД задње светло може наћи око леђа. Ту је и „Ф1 инспирисан“ интерфејс са ЛЕД диодама који приказује положај степена преноса, брзину и напуњеност батерије. Као да је пронађена ЛЕД мрежа на Ванмоофу, иако може да прикаже више информација.

Интерфејс изгледа право као Трон, али покретне, трепћуће тачке имају смисла. Разочаран сам што интерфејс није доступан на бази Г4, која има само мерач батерије, јер много доприноси футуристичком стилу бицикла. Ипак, преузећу то преко црно-белих ЛЦД-а на већини електричних бицикала.

Одржавање чистоће

Бицикли су неуредни. Зупчаници проклизавају. Цаблес фраи. А маст за ланац стиже свуда. Већина електричних бицикала користи погонски систем сличан конвенционалном бициклу и као резултат задржава ове проблеме.

ГоЦицле Г4 има ланац, али је уклопљен у Цлеандриве кућиште. Жице и каблови су интерно усмерени. То мења начин на који се бицикл користи. Не морате да шамарате Спандек да бисте узели ГоЦицле Г4 на окретање. Не морате чак ни да замотате ногавицу да бисте је склонили од ланца.

Шта је са одржавањем? Рицхие Гитлер, ГоЦицлеов шеф за развој пословања у Северној Америци, каже да Цлеандриве штити ланац и смањује потребу за редовним чишћењем или подмазивањем ланца. „Отворили смо Цлеандриве на 5000 миља и изгледао је добро“, рекао је Гитлер током мог практичног демо-а.

Еаси Ридер

Склопиви бицикли се суочавају са изазовима удобности. Мање гуме, краће међуосовинско растојање и више покретних делова стварају заверу да им дају репутацију да су нервозни, избирљиви и нервозни.

ГоЦицле решава овај проблем. Средњи оквир од карбонских влакана ублажава мале несавршености на коловозу, док амортизер на задњем точку решава ударне рупе. То је ефикасна поставка која је удобнија од челичног бицикла који возим сваки дан.

Г4и се такође ослања на предности електричне енергије. Погледајте само те гуме! Шири су и дебљи од већине шљунчаних бицикала. Ово би могло учинити да се бицикл осећа успорено од заустављања, али обртни момент електромотора елиминише проблем.

А обртни момент је заиста импресиван. Уперио сам бицикл ка кратком, али стрмом брду због којег сам обично пребацио у најнижу брзину, а затим сам ставио на ручицу гаса. Појурио је напред као паук који се пење на зид.

Електрични мотор је на предњем точку, што држи центар гравитације бицикла ниским и уравнотеженим. Једном сам случајно ударио точкић на електрични бицикл позади и умало појео асфалт. Мотор са предњим погоном то чини немогућим.

Постоји један потенцијални недостатак: брзина. ГоЦицле Г4 има електричну помоћ до 20 миља на сат. Ваше ноге могу да додају више, али је мало вероватно да је нешто изнад средине 20-их. Већина врхунских бицикала помаже до 28 мпх.

Не само склопиви бицикл

ГоЦицле Г4 почиње од 3.999 долара. Г4и додаје ЛЕД интерфејс, повећава домет батерије од 60 до 80 миља и укључује ручке подесиве по висини за 4.999 долара. Г4+ од 5.999 долара има точкове од угљеничних влакана. Ове цене могу изгледати високе, али су средњег ранга за модеран електрични бицикл.

Толико ћете платити за алтернативу из Газеле, Гианта, Специализеда или Трек-а. И док ми је потребно више времена за седење да бих био сигуран, можда бих више волео ГоЦицле Г4и од конвенционалних електричних бицикла као што је Специјализовани Турбо Цомо и Газелле Ултимате Т10. То је комплимент, јер су оба ова бицикла изванредна.

Г4 није само одличан склопиви електрични бицикл. То је одличан електрични бицикл, тачка.