Објашњено је сваки стандард за пуњење ЕВ и тип конектора

У идеалном свету, сва електрична возила би се укључила у исту врсту утичнице. Возачи електричних возила не би морали двапут да размишљају пре пуњења, а некомпатибилност би била ствар прошлости.

Наравно, свет је сасвим другачије место, тако да је основни чин подизања вашег ЕВ за пуњење потенцијално компликован процес. Иако ће се ти стандарди неизбежно променити - на крају крајева, модерна ЕВ се још увек брзо развијају - ево водича на тренутне различите стандарде пуњења и како да живот са својим електричним возилом учините једноставнијим као могуће.

Кратак преглед нивоа пуњења ЕВ

Прикључци за пуњење електричних возила долазе у неколико облика, баш као што је тржиште кућних видео касета видело да се ВХС и Бетамак формати који се боре за превласт. Ово су још увек релативно рани дани за електрична возила, тако да оно што је вруће данас може бити прошлост сутра. Ипак, најлакши начин да се разумеју тренутни стандарди пуњења је да их разбијете по брзини.

Ниво 1

Најосновнији (и често страшно спор) пуњач је ниво 1, или стандардни утикач од 110/120 волти који ћете наћи у било ком дому у Северној Америци. Иако су споре, обичне утичнице су свуда и доступне за споро пуњење у малом тренутку - иако ћете додати само 3 до 5 миља домета на сат. Ово обично долази са ЕВ током куповине.

Ниво 2

Пуњачи нивоа 2 раде на 240 волти и може их поставити електричар са релативном лакоћом на постојеће поставке, баш као и сушилица за веш која ради на струју. Очекујте да ће пуњач нивоа 2 повећати домет од приближно 25 миља на сат.

Ниво 3

Трећи ниво је где брзина пуњења постаје озбиљна. Такође познат као брзи пуњачи једносмерне струје, овај стандард (који такође обухвата Тесла суперпуњаче) захтева робустан, једносмерни (не наизменични) ток струје који ради на више од 480 волти и 100 ампера.

Због ових огромних количина енергије, јединице нивоа 3 могу потпуно напунити батерију за само 20 до 30 минута. Иако су у суштини нечувени у кућама, ДЦ пуњачи су идеални за комерцијалне или малопродајне инсталације где возачи могу брзо да допуне батерију тако да наставе да возе на дугим раздаљинама без дугог чекања време.

Где долазе конектори

Сви електрони на свету не могу ништа учинити за ваше електрично возило ако није опремљено одговарајућим конектором. Ево сажетка главних конектора за пуњење које ћете наћи на готово сваком модерном електричном возилу.

Ј1772 је стандардни конектор за пуњење нивоа 2 који ћете наћи на већини возила. Иако су способни да се пуне брзином нивоа 1, пуњачи Ј1772 обично раде на нивоу 2 у већини стамбених, комерцијалних и малопродајних окружења.

ЦХАдеМО је рани облик ДЦ брзог пуњења који је успоставио конзорцијум јапанских произвођача аутомобила. Скраћеница за ЦХАРге де МОве, или „померање помоћу пуњења“, ЦХАдеМО конектори се појављују поред Ј1772 конектора како би се максимизирале могућности пуњења. Међутим, популарност ових пуњача опада и мало је вероватно да ће у будућности имати значајан удео на тржишту.

ЦЦС тип 1 / ЦЦС тип 2 конектори, скраћено за комбиновани систем пуњења, омогућавају пуњење и наизменичном и једносмерном струјом помоћу истог порта, нудећи пуњење нивоа 2 или нивоа 3 преко истог конектора јер укључује Ј1772 утичницу. Европски и амерички произвођачи аутомобила прихватили су ЦЦС формат.

Тесла користи власничке конекторе који повезују било које Теслино возило са нивоом 3 пуњења. Са преко 23.000 Тесла Суперцхаргера у свету, постоји изузетно робусна инфраструктура отворена за оне који одлуче да се придруже Елоновој страни. (Ед. Белешка: Тесла отвара приступ својим суперпуњачима за сва електрична возила крајем 2021.)

Како се адаптери уклапају у слику

Ако је разговор о пуњењу електричних возила постао непријатно компликован, не брините: постаје лакше навигирајте овим водама када успоставите основу за то како стандарди наплате функционишу једни са другима.

Док су неки произвођачи аутомобила одлучили да се зазидају својим стандардима пуњења, адаптери могу омогућити два иначе некомпатибилна конектора за пуњење возила. Међутим, чини се да се многе од ових компатибилности јављају без риме или разлога.

На пример, Теслини конектори су првенствено власнички, иако се ЦХАдеМО, Ј1772 и/или ЦЦС адаптери могу уградити за алтернативне изворе пуњења.

Међутим, тренутно не ради обрнуто на Тесла Суперцхаргеру, због чега ћете тамо видети само Теслу. Уместо да се ослањају на адаптер између, рецимо, ЦЦС и ЦХАдеМО јединица, већина места за пуњење уместо тога нуди оба конектора како би се оптимизовала њихова употреба.