Не чекајте да купите ЕВ са солид-стате батеријама

Будућност батерија звучи апсолутно невероватно. Биће више капацитета (што значи већи домет) у истој количини простора и време пуњења од око пет минута.

Ваша локална Цхеврон станица би постала ЦхЕВрон (погледајте шта сам тамо урадио) локација за пуњење. Електрична возила (ЕВ) би била лакша, јефтинија и вратила би се на пут брзо као аутомобил на гас. Извор све ове магије су солид-стате батерије и оне ће променити свет. Осим, немојте задржавати дах чекајући неког у аутомобилу ускоро.

Сваких неколико месеци, компанија, понекад велики произвођач аутомобила, обавести свет да су солид-стате батерије одмах иза угла. Чини се као да смо увек око пет година од значајног пробоја. У једној масовној најави, све што знамо о електричним возилима ће се променити преко ноћи, и то ЕВ унутра ваш прилаз ће бити еквивалент на четири точка преносног ЦД-плејера, узурпираног од стране иПод-а аутомобили.

Будућност је… Касније

Две такве вести су обишле у последње две године. Тоиота је најавила да ће имати а

чврстог прототипа возила на путу 2025. године, док је Самсунг представио батерију са 500 миља домета.

Квака тог Самсунговог открића је у томе што се може напунити само 1.000 пута. То значи да ће трајати можда три године за дневног возача. Нико не жели аутомобил који траје три године пре него што замени најскупљу компоненту.

Дефинитивно није спреман за ширу јавност, али да је 1.000 пуњења одлична вест за истраживање солид-стате батерија. Највећи проблем са овим батеријама је тај што, иако се брзо пуне и невероватно су густе, не трају дуго.

У питању су литијум-металне аноде у батеријама. Током циклуса пуњења и пражњења, они расту ситне мале кристале зване дендрити које копају мале рупе у електролиту и које изазивају кратке спојеве, који убијају батерију.

Тренутно, свака компанија покушава да смисли како да направи солид-стате батерију има све изванредне предности технологије без ситних кристала који их уситњавају електролит. Истраживање је у току, и иако бисмо могли да видимо аутомобил са солид-стате батеријским напајањем на путу, то не значи да ћемо га видети у локалном изложбеном салону у наредних годину или две.

Аутомотиве Граде

Нажалост, технологија у аутомобилском свету не функционише тако. Да будемо поштени, технологија не функционише тако, чак ни у свету паметних телефона и рачунара. Новом хардверу су потребне године, понекад и деценије, да се усаврши пре него што неко изађе на сцену и одушеви публику следећом великом ствари.

Свету се чини да се све променило у трену, али инжењери и научници који стоје иза те нове ствари вероватно су потрошили превише вечери и викендом далеко од својих пријатеља и породице како би вам живот био мало бољи због надоградње хардвера на ваш смартфон.

Много тог времена се троши на то да нови хардвер ради како је предвиђено и да је безбедан. Мала грешка у извршењу или производњи комада хардвера може значити да уређај поквари или, што је још горе, није безбедан.

Проблеми су отежани потребом да се ствари направе „аутомобилске класе“. Све што улази у возило треба да прође интензивну серију тестова на стрес и дуговечност. Ове компоненте морају бити у стању да издрже жарку топлоту, температуре испод нуле, стотине хиљада миља вибрације, вода, прашина, просута кафа, судари, инсекти... заиста све што можете замислити да се може догодити возило.

Скалирање

Затим све те појединачне ставке треба ставити у пробно возило и поново тестирати да би се видело како су у интеракцији са другим компонентама. Након свега што је урађено, морате да направите много њих, као Ели Леланд, суоснивач и главни технолошки директор Волтаик-а, компаније која прави софтвер за мерење здравља батерија у електричним возилима, између осталог, тачке оут.

„Солид-стате батерије су показале импресиван напредак, али ове технологије су неколико година далеко од увођења у серијска возила, у најмању руку. Једном када имате комплетан, увећан дизајн ћелије, потребно је више година да се батерија квалификује за возила у светлу захтевних захтева гаранције за аутомобилске погонске системе“, рекао је Леланд за Лифевире у емаил.

„За нешто тако ново као што је солид-стате батерија, очекивали бисте неколико итерација, а ти инжењерски циклуси се збрајају. Технологија обећава, међутим, и вероватно ћете видети солид-стате батерије у потрошачким апликацијама као што су носиви уређаји или мобилна електроника много пре него што уђу у аутомобил."

Дакле, да, солидно стање долази, и биће дивно. Али такође ће проћи доста времена, ау међувремену напредак у литијум-јонским батеријама наставити, а возила покретана том технологијом постаће гушћа и пунити се брже са временом напредује.

За већину нас, реалност је да ће електрична возила која су данас на путу и ​​доступна у наредних неколико година урадити 95% ствари које нам требају аутомобил/камион/СУВ/или комби. Дакле, да, гледајте у будућност, али не на рачун пропуштања онога што се тренутно дешава. Да сте то радили са телефонима, и даље бисте имали Нокију у џепу.

Желите да сазнате више о електричним возилима? Имамо цео део посвећен електричним возилима!