Како се аутомобили који се сами возе могу хаковати
Кључне Такеаваис
- Самовозећи аутомобили су подложнији хаковању од старијих модела, наводи се у извештају.
- Хакови могу бити опасни за путнике, пешаке и људе у другим возилима.
- Чак и аутомобили који нису аутономни постају све рањивији на хаковање.
Аутомобил који се самостално вози може вас једног дана одвести на вожњу, али можда нећете завршити тамо где желите.
А нови извештај Агенција Европске уније за сајбер безбедност (ЕНИСА) открива да су самовозећа возила подложна хаковању због напредних рачунара које садрже. Хакови могу бити опасни за путнике, пешаке и друге људе на путу. На срећу, хакери још увек не отимају аутомобиле са улица.
„Добра вест је да је већина напада које смо видели у лабораторији или у контролисаним условима“, рекао је Вјас Секар, доцент за електротехнику и рачунарство у Царнегие Меллон'с Цоллеге оф Енгинееринг, који није био укључен у студију, рекао је у интервјуу е-поштом. „Још увек нисмо видели експлоатације или кршења великих размера у дивљини.
Рај за хакере аутомобила
Извештај ЕНИСА-е открио је да произвођачи аутомобила треба да се заштите од низа напада, укључујући нападе сензора сноповима лаких, неодољивих система за детекцију објеката, позадинске злонамерне активности и супротстављеног машинског учења напада.
Аутономни аутомобили могли би бити нападнути од стране система вештачке интелигенције који би могли оштетити аутомобиле на начине које би људима било тешко открити, наводи се у извештају. Да би спречили такве нападе, произвођачи аутомобила ће морати стално да проверавају софтвер у аутомобилима који се сами возе како би били сигурни да није промењен.
„Нећемо заиста знати које додатне ризике аутономна возила могу спречити док потпуно аутономни режими не буду доступни.
Према ауторима извештаја, сензори и вештачка интелигенција које користе самовозећи аутомобили за навигацију чине их рањивијим на хакове.
„Напад би се могао искористити да се АИ учини „слепим“ за пешаке манипулисањем, на пример, компонентом за препознавање слика како би се пешаци погрешно класификовали“, пишу аутори у извештају. „Ово би могло да доведе до хаоса на улицама, јер аутономни аутомобили могу да ударе пешаке на путу или пешачким прелазима.
Стручњаци кажу да је опасност од напада реална, чак и за полуаутономне аутомобиле који данас возе на путу. Компанија за сајбер безбедност МцАфее показала је да би могла да збуни систем аутономне вожње на Тесли са мањим модификацијама знакова ограничења брзине.
„У данашњем свету, возач би вероватно препознао грешку аутомобила јер је брзо убрзао до погрешно подешене брзине и преузео контролу“, рекао је Стив Поволни, шеф МцАфее напредно истраживање претњи, рекао је у интервјуу мејлом. „Међутим, ако возач на крају седи на задњем седишту и чита чланак на свом паметном телефону, импликације на возача и људски живот су много веће и лако могу довести до разарања последице“.
Многи нови аутомобили могу бити хаковани
Чак и аутомобили који нису аутономни постају све рањивији на хаковање. Савремена возила су лакше хакована од многих старијих генерација јер имају функције као што су Блуетоотх, инфотаинмент, даљински надзор и мобилне везе које их повезују са спољним светом много више, Секар рекао.
Нове технологије уграђене у нове моделе аутомобила значе да се повећала „површина напада“, а „модел претње се променио“, додао је он. „Продавци који су раније мислили да мреже/електронске контролне јединице или ЕЦУ (компоненте унутар аутомобила) нису 'доступне' морају поново да размисле о својој безбедносној причи."
"Добра вест је да је већина напада које смо видели у лабораторији или у контролисаним условима."
Али модерни аутомобили који нису повезани са мрежом су прилично безбедни од хакера, рекао је Брандон Хофман, главни службеник за безбедност информација у фирма за сајбер безбедност Нетенрицх, рекао је у интервјуу мејлом. Без интернет везе, хакер би морао да има физички приступ аутомобилу или да му буде веома близу.
„Ово би ограничило интересовање противника на високо циљане нападе стручних нападача“, рекао је Хофман.
Упркос извештају ЕНИСА-е и демонстрацијама да се аутомобили могу хаковати, просечан корисник нема много о чему да брине, рекао је Роберт Лоури, потпредседник за безбедност у Браник, тржиште возила и сајт за претрагу историје, рекао је у интервјуу е-поштом.
„Нећемо заиста знати које додатне ризике могу представљати аутономна возила док потпуно аутономни режими не буду доступни“, рекао је он. „Реалност је да ове карактеристике спречавају више несрећа него што изазивају због хаковања.