Како 5Г може учинити вожњу безбеднијом

Хонда и Веризон раде на томе смишљајући како да користимо 5Г у будућим возилима, а стручњаци кажу да би то учинило вожњу много безбеднијом.

У неким возилима већ постоје безбедносне функције као што су упозорења о унакрсном саобраћају позади, упозорења о судару и аутоматско кочење у случају нужде, али Хонда и Веризон желе да унапреде те карактеристике у аутомобилима који користе 5Г повезаност.

Иако је њихов посао у раној фази, компаније се надају да ће, ако се 5Г икада имплементира у возила, то обезбедити већу безбедност за све на путу.

„Ако се пројекат на крају оствари, онда ће 5Г и мобилно рачунарство на рубу бити значајно побољшати координацију самовозећих аутомобила и максимизирати њихову безбедност на путу“, решење је Иван Кот консултант у

Итранситион, написао је Лифевире-у у е-поруци.

Сафер Дривинг

Иако ово није први пут да Хонда истражује идеју коришћења 5Г у возилима, прелиминарно истраживање које произвођач аутомобила сада предузима могло би се показати од велике помоћи за возаче на путу.

Фахеем Гилл, извршни директор и суоснивач Кеемут, рекао је да је Хонда користила ћелијску комуникацију возило-возило (В2В) са својим САФЕ СВАРМ демо у 2019.

„Ова технологија је користила нешто што се зове ДСРЦ (Дедицатед Схорт Ранге Цоммуницатион), што је било на спектру од 5,9 Гхз“, написао је Гил за Лифевире у е-поруци.

„Сада ће Хонда (и аутомобилска индустрија у целини) гледати на 5Г за ниско кашњење да би аутомобили комуницирали једни са другима.

Хонда и Веризон су рекли да планирају да даље развијају овај пројекат САФЕ СВАРМ, користећи 5Г како би смањили потребу за вештачком интелигенцијом у возилима. У идеалном свету, технологија би омогућила аутомобилима да брже комуницирају једни са другима.

„Технологија омогућава аутомобилима да разговарају једни са другима и путном инфраструктуром, уређајима за пешаке и чак и паметне зграде и, користећи уграђене рачунаре, калибришу њихов курс на основу ових информација“, Кот рекао.

Компаније кажу да би технологија потенцијално могла да помогне у повећању безбедности пешачких прелаза, и упозорити возаче на приближавање возила хитне помоћи, као и возила која пролазе на црвено светло на у раскрсница.

Истраживање ће помоћи даљем развоју аутономних возила и флотних возила која би могла имати користи од укључивања 5Г.

„Важно је размишљати о општинама које возе хиљаде аутобуса или кабловским компанијама које управљају хиљадама камиона,“ Питер Касат, партнер у Цулхане Меадовс са искуством у аутомобилској индустрији, рекао је за Лифевире преко телефона.

„5Г ће помоћи возачима да добију најефикасније руте — ту има много могућности.

Неравнине на путу

Са повећањем података долази и до повећаног ризика за возаче, кажу стручњаци.

„Имате сва иста питања о којима сте причали неко време: сајбер безбедност, приватност података, конкуренција“, рекао је Касат.

„Ове врсте питања само постају све израженије док говорите о богатству података.

Већ постоји много података у вашем возилу. Према Статиста, савремени аутомобили могу да генеришу до 25 гигабајта података на сат, мерећи ствари као што су перформансе, локација, понашање у вожњи и физички параметри, често више пута у секунди.

Да би аутономна возила заиста била безбедна и поуздана, произвођачима аутомобила је потребан приступ подацима – свему од путева којима се возите до ваших возачких навика. Касат је додао да потрошачи могу мислити да они контролишу све те податке, али то није случај.

„Власништво је лабав термин и није нужно користан када говорите о приватности података“, рекао је он. „Произвођачи контролишу те податке.

Према Цонсумер Репортс, произвођачи као што су БМВ, Генерал Моторс, Ниссан, Тесла и Тоиота продају возила са везом за пренос података како би прикупили детаљан портрет и аутомобила и возача.

Као и са нашим паметним телефонима или друштвеним медијима, ускоро ћемо морати да бринемо да ће аутомобили бити хаковани и ризици повезани са тим, рекао је Касат, уместо да само уживамо у вожњи.