Razloženi razponi EV: EPA, WLTP in NEDC

Doseg je ena največjih skrbi, ki jih ima večina ljudi pri nakupu EV. Kako se odločite, katero znamko in model EV boste kupili, če potrebujete določen razpon, da bi električno vozilo ustrezalo vašemu življenjskemu slogu?

Od kod prihajajo ocene

Razumevanje, kako se ustvarijo ocene dosega EV, je dobro za začetek. Vendar pa je lahko določanje dejanskega dosega EV sprva nekoliko zmedeno, ker boste verjetno videli tri različne številke glede na katero koli vozilo.

Številke obsega EV, ki jih boste najverjetneje videli, zagotavljajo tri različne organizacije: ameriška okoljska agencija Agencija za zaščito (EPA), svetovni harmonizirani preskusni postopek lahkih vozil (WLTP) in novi evropski vozni cikel (NEDC).

Njihovo število se redko ujema med seboj in se lahko razlikuje tudi od obsega v resničnem svetu, ker ima vsaka organizacija svoje posebne postopke testiranja. Lahko je koristno razumeti, kako vsak pride do svojih rezultatov in kako so ti rezultati povezani z razponi EV v resničnem svetu.

Kako EPA določa doseg EV

Ameriška agencija za varstvo okolja izvaja številne teste, ki vključujejo vožnjo testnega EV na napravi, ki je v bistvu tekalna steza za avtomobile. Primarni test vključuje simulacijo vožnje EV s hitrostjo 21,1 MPH za 11,04 milje. Izvajajo se tudi drugi testi, vključno z enim, ki je namenjen simulaciji vožnje po avtocesti, in drugim, namenjenim simulaciji vožnje po mestu. Številke iz vsakega testa se nato združijo, da se ustvari ocenjen razpon.

Ko pogledate obseg EV, ki ga zagotavlja EPA, je pomembno zapomniti, da se njegovi preskusni postopki izvajajo v zaprtih prostorih pri sobni temperaturi in pri zelo specifičnih hitrostih. Vozila se testirajo tudi z eno samo osebo v notranjosti (voznik), brez dodatnih potnikov ali tovora. Ti in drugi dejavniki lahko povzročijo, da se obseg EPA EV razlikuje od izkušenj v resničnem svetu, kjer vozniki doživite ekstremno vročino ali mraz, vlečite veliko potnikov ali tovora ali držite vodilno nogo pospeševalnik.

Za lažje razumevanje njegovih rezultatov EPA ne poroča le o obsegu. Zagotavlja tudi enakovredno merjenje milj na galono ali MPGe, s katerim lahko primerjate ocene EPA MPG, podane za vozila ICE.

NEDC vs. WLTP: Druge meritve razpona, ki jih morate poznati

Drugi dve meritvi dosega EV sta novi evropski vozni cikel in svetovni usklajeni preskusni postopek lahkih vozil. NEDC je bil prvotno predstavljen v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, WLTP pa je zasnovan tako, da zavzame njegovo mesto, predvsem zato, ker WLTP zagotavlja natančnejše ocene dosega v resničnem svetu, medtem ko testi NEDC temeljijo bolj na teoretični vožnji ocene. Med prehodom je običajno, da se obe številki navedeta, ko primerjate EV.

Preskusi NEDC in WLTP se izvajajo pri višjih največjih hitrostih kot preskusni postopek EPA. Tukaj je, kako se razlikujejo:

NEDC	WLTP
En cikel vožnje v laboratoriju z uporabo naprave tipa tekalne steze	Štirifazni vozni cikli v laboratoriju z uporabo naprave tipa tekalne steze.
Simulira vozne razmere ustavi in ​​pojdi	Hitrosti se gibljejo med 29 mph in 82 mph z manj postanki in krajšim časom prostega teka
Temperatura med 68 in 86 stopinj Fahrenheita	Temperatura pri strogo nadzorovanih 73,4 stopinj Fahrenheita
Ne vključuje dejanskih dejavnikov vožnje, kot so klimatska naprava, luči ali uporaba radia	Upoštevajo se dejavniki, kot so klimatizacija in tipične vrste cestnega prometa.

Ker WLTP uporablja daljši vozni cikel, vključuje več testnih faz in upošteva druge dejavnike iz resničnega sveta, zagotavlja popolnejšo sliko kot stari test NEDC.

Ker WLTP uporablja daljši vozni cikel, vključuje več testnih faz in upošteva druge dejavnike iz resničnega sveta, zagotavlja popolnejšo sliko kot stari test NEDC.

Vaša kilometrina se lahko razlikuje: doseg v resničnem svetu

Razponi, ki jih podajajo EPA, WLTP in NEDC, so uporabne smernice, vendar se le redko popolnoma ujemajo z izkušnjami iz resničnega sveta.

EPA običajno poroča o najnižjih številkah razpona, NEDC o najvišjih, WLTP pa se nagiba k temu, da sodi med drugi dve. Del tega je posledica temperatur preskušanja, saj NEDC uporablja najvišje povprečne preskusne temperature, baterije pa so ponavadi boljše tople kot hladne. Ostalo je posledica različnih postopkov testiranja, saj vsak test uporablja različne hitrosti in različne mešanice simulirane mestne in nemestne vožnje.

Če pogledate primer EV (2019 BMW i3 BEV), lahko vidite, kako se različna poročila zelo razlikujejo.

NEDC	WLTP	EPA
223 milj	177-193 milj	153 milj

Resnični rezultati za BMW i3 EV se najverjetneje ujemajo z nižjo številko EPA, čeprav imajo vozni pogoji in slog velik vpliv. Kdaj Avto in voznik preveril BMW i3 2019, je našel lastne teste v resničnem svetu, ki so bili usklajeni z EPA.

Še en tester, V notranjosti EV, je na testih v resničnem svetu dosegel približno 8 odstotkov nižji rezultat za razpon 141. Oba neodvisna rezultata testa sta dokaj blizu številkam EPA, medtem ko sta številki NEDC in WLTP veliko višji.

Bistvo je, da čeprav vam ti razponi nudijo nekaj pomoči pri zožitvi EV-jev, ki so primernejši za vaš življenjski slog, je treba upoštevati tudi številne druge dejavnike. Na primer, če živite na hladnem območju ali veliko pozimi vozite v mrzlih razmerah, boste verjetno videli realne razpone EV, ki so bistveno nižje od celo EPA številk.

Na ponudbo EV vplivajo tudi dodatki za vožnjo, kot je klimatska naprava, zato bodo številke, ki jih vidite, tudi nižje od uradnih ocen, če veliko uporabljate dodatno opremo, ki je željna energije.

Po drugi strani pa boste morda videli tudi številke, ki so bližje ocenam WLTP, če živite v zmernem območju in se vaše vozne navade zelo ujemajo s programom, ki ga uporablja za svoje teste. Za večino voznikov pa so številke EPA običajno najbližje temu, kar lahko pričakujete v resničnem svetu.