Specialized Como SL 5.0 je kot iPhone za mestna e-kolesa

Električna kolesa so v zadnjem letu uživala val priljubljenosti, vendar se še vedno soočajo z dolgoročno težavo: veliko ljudi ne skrbi za kolesa.

Kolesa so lahko za novince neudobna in zastrašujoča, in čeprav je vzdrževanje veliko cenejše od avtomobila, večina zahteva pogosto prilagajanje prestav, zamenjavo verige in mazanje. Večini manjka priloženo stojalo, zaradi česar lahko lastniki nosijo prepoten, neudoben nahrbtnik.

Specialized Como SL 5.0 (4.800 $) rešuje te težave s prijazno zasnovo, ki je v smislu prefinjenosti podoben iPhoneu e-koles. Vendar pa kolo sprejema tudi težke odločitve, ki zmanjšujejo njegovo privlačnost.

Zgrabi in pojdi

Ko rečem, da je Specialized Como SL 5.0 dostopen, to mislim dobesedno. Eleganten dizajn kolesa in prehodni okvir odpirata kolo več voznikom. Ni vam treba opraviti nekaj krogov z Yoga by Adriene, da bi obsedli ta stroj.

"SL" v Como SL pomeni "super light", kar je hkrati res in pretiravanje. Como SL tehta 45 funtov in je lažji od večine koles RadPower in Gazelle pri vašem lokalnem prodajalcu, vendar ga je še vedno težko prenašati. Pod sedežno oporo je vsaj ročaj.

Najbolj priročna funkcija kolesa je izbirna. Como SL 5.0, nadgradnja cenejšega 4.0, ima namesto verige jermenski pogon. obožujem ga. Jermenski pogon je gladek in dosleden, zlahka prestavlja med prestavami med poganjanjem (ali ne). Ne zahteva stalnega mazanja in ker je en kos namesto stotih kovinskih členov, pobira manj umazanije.

Standardne funkcije vključujejo sprednje in zadnje luči, blatnike in košaro skupaj z mrežo bungee. Ti dodatki so nujni. Nedavna pritožba prijatelja, ki je kupil e-kolo barebones, je pripeljala to točko domov: niso se zavedali, kakšna oprema je potrebna za pripravo e-kolesa za opravke, dež in dolga potovanja. Dodatki so zlahka vredni 500 $.

Dovolj hitro, vendar je baterija problem

Dostopnost Turbo Como SL 5.0 sega na zmogljivost, ki je zmanjšana v primerjavi s prejšnjimi modeli Turbo Vado in Como. Specialized Turbo Como 4.0, ki sem ga pregledal leta 2019, pogosto čutiti prehitro za kolesarske steze in pločnike.

Turbo Como SL 5.0 zagotavlja največji navor 35 nm, kar je manj od potencialnega vrha 90 nm v prejšnjih modelih. To je opazen padec, vendar je v skladu z dostopnostjo Turbo Como SL 5.0 bolj primeren za potovanje na delo in opravke.

Specialized je tudi odvrnil baterijo, vendar je to odločitev težje braniti. Zmogljivost baterije je 320 vatnih ur, kar je manj od 500 do 600 vatnih ur pri prejšnjih modelih. Specialized ponuja največji doseg 93 milj z izbirnim podaljškom dosega, ki doda 160 vatnih ur, vendar je moj lokalni prodajalec rekel, da lahko pričakujem 30 milj pri običajni uporabi (moje testno kolo ni vključevalo dosega podaljšek).

Vožnja z uporabo srednje nastavitve električne pomoči po pretežno ravnem terenu je v 15 milj porabila polovico baterije. To je dovolj za mestno vožnjo, kar je v povprečju manj kot 10 milj na dan, vendar bo treba baterijo polniti vsakih nekaj dni.

Polnjenje je lahko težava. Kot sodobni iPhone, Como SL integrira baterijo v okvir. Lastniki ga ne morejo odstraniti za polnjenje ali zamenjati stare baterije. Skrbi me, da bo ponudba Como SL 5.0 postala frustrirajuća, saj se bo zmogljivost baterije s starostjo zmanjšala. Lastniki morajo kolo hraniti tudi v prostoru s klimatsko napravo, saj se zmogljivost baterije zmanjša zaradi ekstremnega mraza ali vročine.

Odlično kolo za novince, ki jih je treba izboljšati

Como SL 5.0 naredi odličen prvi vtis. Specialized modro priznava dejstvo, da se večina odraslih v Združenih državah Amerike ni dotaknila kolesa, odkar so bili najstniki, in jih zlahka odvrnejo živahna, zapletena e-kolesa.

Vendar nisem prepričan, da se bo enostavnost vožnje prevedla v enostavnost lastništva. Integrirane baterije so standard v pametnih telefonih in prenosnih računalnikih, vendar se te naprave lahko prilegajo v nahrbtnik in ne tehtajo 45 funtov. Integracija baterije v okvir 45-kilogramskega e-kolesa je drugačna.

Specialized bi moral to obliko prinesti na kolo, ki ima zamenljivo baterijo. To bi označilo vsa prava polja za nove kolesarje.