Kaj sploh pomeni prehod na električna vozila?

Pogovor o mandatih za električna vozila se morda zdi nenaden, a v resnici vre že desetletja.

Prehod na električna vozila poganjajo številne medsebojno povezane sile, vključno z zaskrbljenostjo glede fosilov goriva, vladni predpisi in spodbude, tehnološki napredek in dolgoročni načrti iz avto proizvajalci. Vsaka od teh sil deluje na druge na različne načine, kot so boljša tehnologija baterij, ki povzroči več zanimanja potrošnikov, in vladni predpisi, ki proizvajalce avtomobilov vodijo k večji vlaganju v električna vozila.

Nekateri največji proizvajalci avtomobilov na svetu so se že odločili za elektriko, nekatere države pa so zdaj za motor z notranjim zgorevanjem postavile rok uporabnosti. ki jih boste lahko kupili samo EV. Medtem ko lahko te posamezne sile potiskajo in vlečejo v različne smeri, se število EV na cesti še naprej povečuje z vsakim leto.

Kaj se je zgodilo z električnimi vozili?

Medtem ko se trenutni prehod na električna vozila šele začenja, električna vozila niso nedavna inovacija. Električna vozila so prisotna prav tako dolgo kot vozila na plin, nekateri prvi avtomobili pa so bili na baterije. Na prelomu 20. stoletja je bilo na cestah dejansko več električnih vozil kot vozil na plin.

V zgodnjem delu 20. stoletja sta priročnost in cenovna dostopnost vozil na plinski pogon potisnila EV na stranski tir. Tehnologija baterij preprosto ni mogla slediti obsegu, zmogljivosti in enostavnosti polnjenja, ki jih ponujajo vozila na plin. Zanimanje za električna vozila se je povečalo v času pomanjkanja nafte in naraščajočih cen plina, vendar tehnologije in infrastrukture še vedno ni bilo.

Napredek v tehnologiji baterij je odprl vrata

Znanost o shranjevanju elektrokemične energije je prehodila dolgo pot od prvih električnih vozil, ki so jih poganjali svinčevi akumulatorji. Trenutna tehnologija litij-ionskih baterij je učinkovitejša, ponuja bistveno večjo gostoto energije, se polni hitreje in tehta manj kot svinčena kislina.

Proti koncu 20. stoletja so številni veliki proizvajalci avtomobilov uvedli testne plošče za električna vozila. Industrijsko soglasje je bilo, da je tehnologija baterij nekaj desetletij oddaljena od končne konkurence plinu. Nato je Tesla pokazal, da je tehnologija baterij že izvedljiva za trajno uporabo, in vozni red avtomobilske industrije je prešel v visoko prestavo.

Tesla je bila ena največjih sil pri pospeševanju tehnologije baterij v ZDA, vendar je prav tako pomembno poudariti vpliv svetovne konkurence na tem področju. Medtem ko prodaja EV še vedno predstavlja majhno manjšino prodaje novih vozil v ZDA, je zgodba drugačna v drugih delih sveta.

Nastajajoči trgi, kot je Kitajska, so močno vplivali na področje električnih vozil Samo Kitajska predstavlja 44 odstotkov vseh električnih vozil na svetu. Kitajska je tudi vodilna v svetu glede dobavne verige baterij, kar spodbuja nadaljnjo konkurenco na tem področju iz ZDA in EU.

Predpisi o emisijah in vladni mandati ustvarijo tiktakajočo uro

Čeprav so izboljšave v tehnologiji baterij omogočile, da električna vozila tekmujejo z vozili na plin, so še vedno dražja in ponujajo manjši doseg. Vendar pa imajo električna vozila eno ključno prednost, saj ne ustvarjajo emisij iz izpušne cevi. Tudi če upoštevate vpliv proizvodnje, pošiljanja in polnjenja baterij na okolje, so električna vozila še vedno na vrhu.

Kot del večjih prizadevanj za zmanjšanje emisij ogljika so se vlade po vsem svetu osredotočile na prometni sektor. V Združenih državah Amerike emisije iz prometa predstavljajo 29 odstotkov vseh emisij toplogrednih plinov. Zaradi tega je prometni sektor glavni cilj predpisov o emisijah in osebnih vozil Agencija za varstvo okolja je od sedemdesetih let prejšnjega stoletja predmet vedno strožjih emisijskih standardov.

Drugod po svetu so vlade že uporabile pooblastila in davčne olajšave za spodbujanje široke uporabe električnih vozil. Na primer, električna vozila so leta 2020 predstavljala več kot 40 odstotkov novih vozil, prodanih na Norveškem.

V ZDA so številne posamezne države presegle preprosto obvezovanje nižjih emisij in dejansko dale datum poteka za prodajo novih vozil na plin. Na primer, od leta 2035 v Kaliforniji ne boste mogli kupiti novih vozil na plin.

Druge države so poskušale določiti še bolj agresivne časovne okvire, druge pa so oklevale zaradi pomislekov zaradi pomanjkanja infrastrukture za polnjenje in drugih dejavnikov.

Izgradnja polnilne infrastrukture po vsej državi

V Združenih državah Amerike infrastruktura za polnjenje po vsej državi ni sledila napredku v tehnologiji baterij. Medtem ko lahko dobite Teslo z dosegom EPA, ki znaša več kot 402 milj, ima Toyota prototip, ki ponuja doseg 300 milj z 10-minutnim časom polnjenja, vsi nimajo enostavnega dostopa do hitrega polnjenja EV postaje.

Za mnoge voznike in številne situacije javne polnilne postaje niso potrebne. Številni vozniki lahko preprosto napolnijo svoja vozila doma, sodobni EV pa zagotavljajo več kot dovolj dosega za večino voženj, opravkov in drugih vsakodnevnih vozniških opravil.

Za tiste, ki ne morejo polniti doma, pa trenutno stanje polnilne infrastrukture po vsej državi predstavlja težavo.

Obsežne izboljšave bodo potrebne tudi za olajšanje meddržavne trgovine in potovanj, kjer a Doseg 300 ali 400 milj preprosto ni dovolj brez enostavnega dostopa do zmogljivosti za hitro polnjenje vzdolž način.

Obsežen napredek je bil že dosežen pri izgradnji infrastrukture za polnjenje po vsej državi, pri čemer je Ministrstvo za energijo med letoma 2009 in 2013 črpalo več kot 115 milijonov dolarjev.

V zadnjem času, Bidenova administracija je podprla načrt za namestitev 500.000 polnilnikov na 28.000 polnilnih postajah v prihodnjih letih. To je več kot petkrat večja od trenutne zmogljivosti infrastrukture za polnjenje po vsej državi.

Proizvajalci avtomobilov ne želijo ostati zaostajati

Avtomobilska industrija je ogromna in se premika veliko počasneje kot vozila, ki jih proizvaja. Proizvajalci avtomobilov pogosto počasi sprejemajo nove tehnologije in velike spremembe se pogosto ne zgodijo čez noč. S tem v mislih morajo glavni proizvajalci avtomobilov staviti svoje stave zgodaj ali pa tvegajo, da bodo zaostali, ko spremembe dejansko pridejo.

Ko je Tesla dokazal, da je s sedanjo tehnologijo mogoče množično proizvesti uspešno električno vozilo, je večina večjih avtomobilskih proizvajalcev svoje načrte pognala v visoko prestavo. Danes vsak večji proizvajalec avtomobilov ponuja vsaj nekaj možnosti EV, vsako leto pa jih je na spletu veliko več.

Čeprav danes EV predstavljajo le majhno manjšino prodaje novih vozil, se prodaja vsako leto povečuje, podkrepljeno z izboljšavami obsega in učinkovitosti, vladnimi spodbudami in več možnostmi izbire od

Poleg tega, da preprosto ponujajo več možnosti, so se nekateri proizvajalci avtomobilov v celoti zavezali prehodu na električna vozila. General Motors se je zavezal, da bo električna vozila proizvajal šele leta 2035. Drugi so naredili velike naložbe, vendar niso šli tako daleč kot GM.

Vendar je Ford namenil 29 milijard dolarjev za svoj električni pogon, Volkswagen pa je namenil več kot 35 milijard dolarjev skupaj z obljubo, da bo do leta 2028 ponudil 70 novih popolnoma električnih modelov. Rolls Royce, ki je v lasti BMW-ja, je napovedal, da bo do leta 2030 proizvajal samo električne avtomobile in se pridružil drugim premium znamkam, kot so Volkswagnov Bentley, Jaguarjev Land Rover in Mercedes Benz Daimler.

Spremenljiva plima sprejemanja in zanimanja potrošnikov

Med vladnimi predpisi, načrti proizvajalcev avtomobilov in mednarodno konkurenco je določeno potiskanje in vlečenje, ki so se vsi zarotili, da bi spodbudili prehod na električno energijo. Vendar pa je najpomembnejša komponenta sprejemanje in zanimanje potrošnikov. Tudi to se je v zadnjih letih povečalo, čeprav prodaja novih avtomobilov na plin še vedno močno presega prodajo novih električnih vozil.

Nekateri največji kamen spotike za številne voznike so bile v preteklosti težave s polnjenjem, dosegom in ceno. Različnost modelov je bila tudi težava, čeprav to hitro odpade na stran, saj proizvajalci avtomobilov ponujajo vedno večja izbira, pri čemer so celo stari favoriti, kot je Ford F-150, na voljo v povsem električnem modelu različica.

Polnjenje bo vse manj težav, saj bo nacionalna infrastruktura za polnjenje zgrajena, napredek, kot je hitro polnjenje z enosmernim tokom, pa zmanjšuje čas, potreben za "polnitev goriva" na cesti.

Težave s cenami trenutno na nekaterih področjih do neke mere blažijo davčne olajšave in spodbude, vendar ekonomija obsega pomeni, da je več električna vozila se prodajajo, izboljšave v dobavni verigi in drugi dejavniki bi morali sčasoma znižati cene bližje cenam na plinski pogon vozil.

Pogoste napačne predstave o električnih vozilih, kot je, da ne delujejo tako dobro kot vozila na plin, so tudi v preteklosti ovirale prodajo. Ker se na ceste zapelje več električnih vozil in se izkaže, da so te napačne predstave napačne, bo to verjetno še dodatno vplivalo na sprejemanje potrošnikov. Napredne funkcije, kot je samostojna vožnja, bodo verjetno vzbudile zanimanje potrošnikov, ko bodo na voljo.

Prehod na električna vozila je bil dolgo časa. Kljub stoletnemu obvozu in neštetim izzivom ta premik poganjajo številne močne sile.

Vladni predpisi, mednarodni pritisk in konkurenca, dolgoročni industrijski načrti in Okoljski problemi igrajo pomembno vlogo in možnosti, da bo vaš naslednji avto električni, se povečajo vsako leto.