Vzdrževanje in popravila EV 101
Obstaja vztrajen mit, da električna vozila (EV) stanejo več za vzdrževanje in popravilo kot vozila na bencinski pogon. Čeprav so lahko električna vozila dražja za nakup kot podobna bencinska vozila, so dejansko manj je v veliko primerih drago za vzdrževanje, večina popravil pa stane približno enako za obe vrsti vozil.
EV imajo sicer nekatere sisteme in komponente, ki jih je lahko precej drago popravilo, če se pokvarijo, a enako velja za vozila na bencinski pogon. In v teh dneh so najdražje komponente EV običajno pokrite z dolgotrajnimi garancijami, vključno z baterijami.
Kakšno redno vzdrževanje potrebuje EV?
Električna vozila ne potrebujejo veliko vzdrževanja, vendar to ne pomeni, da so popolnoma brez vzdrževanja. Vsak proizvajalec ima svoj urnik vzdrževanja EV, ki ga boste morali upoštevati, da se izognete razveljavitvi garancije, in obstaja tudi nekaj drugih stvari, ki bi jih morali občasno preveriti ali preveriti sami čas.
Nekateri pogosti elementi vzdrževanja v EV vključujejo:
- vrtenje pnevmatik,
- zamenjava metlic brisalcev,
- polnjenje tekočine za brisalce,
- izpiranje zavorne tekočine,
- zamenjava zračnega filtra v potniškem prostoru in
- izpiranje hladilne tekočine za termično upravljanje baterije.
Poleg hladilne tekočine za toplotno upravljanje se ti elementi vzdrževanja nanašajo tudi na bencinska vozila in celo hladilna tekočina za termično upravljanje ima v hladilni tekočini motorja enako bencinsko vozilo. Vendar pa je treba hladilno tekočino motorja v bencinskih vozilih običajno izpirati pogosteje kot hladilno tekočino za termično upravljanje akumulatorja EV.
Vsi elementi rednega vzdrževanja, ki jih morate spremljati, ko imate EV, so dokaj nizki, opraviti jih je treba le zmerno ali oboje.
Ali so EV-ji dražji za vzdrževanje kot vozila na plin?
EV ni dražja za vzdrževanje kot vozila na plin, ker imajo vozila na plin veliko več sistemov, ki zahtevajo redno pozornost. Poleg vsega, omenjenega v prejšnjem razdelku, vozila na bencinski pogon zahtevajo tudi:
- redna menjava olja in oljnega filtra,
- menjava zračnega filtra motorja,
- izpiranje tekočine za menjalnik,
- zamenjava vžigalne svečke,
- zamenjava hladilne tekočine in jermena dodatne opreme in še več.
Če želite videti ostro razliko med vzdrževanjem EV in vzdrževanjem bencinskega vozila, potrebujete le da si ogledate urnik vzdrževanja, ki ga priporoča proizvajalec za dve vozili iz istega proizvajalec. Na primer Chevy Bolt EV in Chevy Impala na bencinski pogon.
V prvih 45.000 milj za Impala proizvajalec priporoča:
- šest vrtljajev pnevmatik,
- šest menjav olja,
- zamenjava dveh zračnih filtrov v potniškem prostoru,
- ena zamenjava zračnega filtra motorja in
- storitev prenosa za vozilo na plin.
Priporočene storitve Impale znašajo več kot 1000 $.
Za EV na 45.000 milj proizvajalec priporoča:
- šest vrtljajev pnevmatik in
- menjava dveh zračnih filtrov v potniškem prostoru.
Priporočene storitve Bolta znašajo manj kot 500 $.
Cena delov in dela lahko niha, zato boste morda v resničnem svetu videli različne številke, vendar je še vedno jasno da so EV-ji cenejši od vozil na bencinski pogon v smislu preventive, ki jo priporoča proizvajalec vzdrževanje.
Če presegamo osnove, ki jih priporoča proizvajalec, obstaja približno 18 različnih elementov rednega vzdrževanja, ki jih morate spremljati povprečno vozilo na bencinski pogon, od rednih menjav olja in preverjanja ventila PCV do zamenjave zobatega jermena na vsakih 60-100.000 milje.
Lastniki EV morajo skrbeti le za šest od teh predmetov.
Ali so električna vozila dražja za popravilo kot vozila na plin?
Poleg vzdrževanja so EV in vozila na bencinski pogon precej podobna glede na stroške, povezane z izvajanjem popravil. EV imajo manj gibljivih delov, zlasti če primerjamo plinski motor z motorjem EV, zato je manj stvari, ki jih je treba pokvariti.
Lastnikom EV na primer ni treba skrbeti, da tesnila puščajo in jih je treba zamenjati, ali se obrabijo notranji deli motorja. Motorji EV so dragi za zamenjavo, vendar so običajno zasnovani tako, da preživijo samo vozilo.
Sistemi, kot sta vzmetenje in krmilni člen, se običajno obrabijo, zlomijo in zahtevajo popravila s podobno hitrostjo med EV in vozili na bencinski pogon, ker niso tako različni. Tudi stroški popravil so podobni.
Drugi sistemi, kot so nadzor izpušnih plinov in emisij, so prisotni samo v vozilih na bencinski pogon in prinašajo dodatne stroške popravil, za katere lastnikom EV ni treba skrbeti.
Zavore v vozilih na bencinski pogon pogosto zahtevajo pogostejše servisiranje zaradi učinkov regenerativnega zaviranja pri električnih vozilih, vendar so regenerativne zavore bolj zapletene in imajo več komponent, ki lahko odpovejo in jih je treba popraviti.
Kaj pa baterije in elektronika?
EV imajo nekaj zelo dragih komponent, kot so akumulatorji in različni elektronski krmilniki. Kljub nenehnim raziskavam in napredku, ki je znižal skupne stroške, je baterijskih paketov za EV še vedno več dražji od skoraj katere koli posamezne komponente, ki jo boste poleg motorja našli v vozilu na plin sama. Pravzaprav lahko zamenjava baterijskih sklopov v EV stane toliko kot zamenjava motorja v vozilu na plin.
Vendar pa se v nasprotju z vozili na bencinski pogon, kjer okvarjen motor pomeni, da vozila ne morete več uporabljati, se baterije EV počasi obrabljajo in kažejo zmanjšano zmogljivost in doseg.
Večina proizvajalcev ponuja tudi pomembno garancijo na akumulatorske pakete približno osem let in 100.000 milj. Če baterije v tem obdobju odpovejo ali se celo obrabijo do te mere, da ohranijo manj kot 70 odstotkov svoje zmogljivosti, je zamenjava običajno pokrita.
Zamenjava baterij in druge elektronike zunaj tega okna lahko predstavlja znaten strošek, vendar vsak plin vozilo, ki doseže to starost in prevožene kilometre, bo imelo lastna draga popravila brez vzdrževanja, no.
| Artikel za vzdrževanje | EV | Vozilo ICE |
|---|---|---|
| Preverite olje | št | Da (vsaj enkrat mesečno) |
| Zamenjajte olje in filter | št | Da (3 mesece/3.000 milj ali kot je določil proizvajalec) |
| Zračni filter motorja | št | Da (1-4 leta, pogosteje v nekaterih voznih razmerah) |
| Tekočina za menjalnik | št | Da (30-60.000 milj) |
| Svečke | št | da |
| Žice za svečke | št | da |
| Dodatni pasovi | št | Da (vsaj vsakih 10 let ali ko pride do obrabe/pokanja) |
| Cevi za hladilno tekočino | št | Da (4-5 let ali ko se odkrije oslabitev) |
| Hladilna tekočina motorja/hladilno sredstvo za termično upravljanje akumulatorja | Da (150.000 milj ali po potrebi) | Da (30-60.000 milj ali po potrebi) |
| Zračni filter potniškega prostora | Da (2 leti / 20.000 milj ali pogosteje v nekaterih pogojih) | Da (2 leti / 20.000 milj ali pogosteje v nekaterih pogojih) |
| Obrnite pnevmatike | Da (7.500 milj ali kot priporoča proizvajalec) | Da (7.500 milj ali kot priporoča proizvajalec) |
| Izperite zavorno tekočino | Da (2-5 let ali kot priporoča proizvajalec)*^1 | Da (2-5 let ali ob menjavi zavor) |
| Časovni pas | št | Da (60–100.000 milj, kot priporoča proizvajalec)^2 |
| Filter za gorivo | št | Da (20-40.000 milj) |
| Metlice brisalcev | Da (12 mesecev ali po potrebi) | Da (12 mesecev ali po potrebi) |
| Preverite in napolnite tekočino za brisalce | Da (po potrebi) | Da (po potrebi) |
| Izpiranje tekočine za servo volan | št | Da (2 leti / 50.000 milj ali po potrebi) |
| Preverite ventil PCV | št | Da (20-50.000 milj ali po potrebi) |
*^1 EV zavore običajno trajajo dlje zaradi uporabe regenerativnega zaviranja, vendar je treba tekočino zaradi vdora vode še vedno redno menjati ali splakovati.
*^2 Vsa vozila ICE nimajo zobatega jermena. Še posebej pomembna je zamenjava zobatega jermena kot preventivno vzdrževanje v vozilih z motorjem ICE motorji za motnje, vendar jih morajo vsa vozila, ki uporabljajo zobate jermene, sčasoma zamenjati ali pa jih se bo zlomilo.