Razloženi so vsi standardi polnjenja EV in tip priključka

V idealnem svetu bi se vsa električna vozila priključila na isto vrsto vtičnice. Voznikom električnih vozil ne bi bilo treba dvakrat premisliti, preden se polnijo, in nezdružljivost bi bila stvar preteklosti.

Seveda je svet zelo drugačen kraj, zato je osnovno dejanje vleka EV za polnjenje potencialno zapleten proces. Čeprav se bodo ti standardi neizogibno spremenili - navsezadnje se sodobni električni avtomobili še vedno hitro razvijajo - tukaj je vodnik za trenutne različne standarde polnjenja in kako poenostaviti življenje s svojim električnim vozilom možno.

Stopnje polnjenja EV na prvi pogled

Polnilne posode za električna vozila so na voljo v več oblikah, tako kot je trg domačih videokaset videl, da sta se formata VHS in Betamax potegovala za prevlado. To so še razmeroma zgodnji dnevi za EV, tako da bo to, kar je danes vroče, lahko jutri minilo. Kljub temu je najlažji način za razumevanje trenutnih standardov polnjenja, če jih razčlenimo po hitrosti.

1. stopnja

Najosnovnejši (in pogosto izjemno počasen) polnilnik je stopnja 1 ali standardni 110/120 voltni vtič, ki ga boste našli v katerem koli severnoameriškem domu. Medtem ko so počasne, običajne vtičnice so povsod in so na voljo za počasno polnjenje – čeprav boste dodali le 3 do 5 milj dosega na uro. To je običajno priloženo EV ob nakupu.

2. stopnja

Polnilci stopnje 2 delujejo na 240 voltov in jih lahko električar relativno enostavno namesti na obstoječe nastavitve, tako kot sušilnik za perilo, ki deluje na elektriko. Pričakujte, da bo polnilnik stopnje 2 dodal približno 25 milj dosega na uro.

3. stopnja

Na 3. stopnji postane hitrost polnjenja resna. Ta standard, znan tudi kot hitri polnilniki z enosmernim tokom, (ki zajema tudi Tesla Superchargers) zahteva robusten, enosmerni (ne izmenični) tok električne energije, ki teče nad 480 voltov in 100 amperov.

Zaradi teh ogromnih količin energije lahko enote Level 3 popolnoma napolnijo baterijo v samo 20 do 30 minutah. Čeprav jih doma v bistvu ne poznamo, so polnilniki DC idealni za komercialne ali maloprodajne namestitve, kjer vozniki lahko hitro napolnijo baterijo, tako da nadaljujejo vožnjo na dolge razdalje brez dolgega čakanja čas.

Kjer pridejo konektorji

Vsi elektroni na svetu ne morejo narediti ničesar za vaše električno vozilo, če ni opremljeno z ustreznim konektorjem. Tukaj je povzetek glavnih priključkov za polnjenje, ki jih boste našli na skoraj vsakem sodobnem električnem vozilu.

J1772 je standardni priključek za polnjenje stopnje 2, ki ga najdete na večini vozil. Medtem ko so zmožni polnjenja s hitrostjo 1. stopnje, polnilniki J1772 običajno delujejo na ravni 2 v večini stanovanjskih, poslovnih in maloprodajnih nastavitev.

CHAdeMO je zgodnja oblika hitrega polnjenja z enosmernim tokom, ki jo je ustanovil konzorcij japonskih proizvajalcev avtomobilov. Okrajšava za CHArge de MOve ali »premik z uporabo polnjenja« se priključki CHAdeMO pojavijo poleg konektorjev J1772, da bi povečali možnosti polnjenja. Vendar pa je priljubljenost teh polnilcev manjša in v prihodnosti verjetno ne bodo imeli pomembnega tržnega deleža.

CCS tip 1 / CCS tip 2 konektorji, okrajšava za kombinirani sistem polnjenja, omogočajo polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom z uporabo istih vrat in ponujajo polnjenje 2. ali 3. stopnje prek istega konektorja, ker vključuje vtičnico J1772. Evropski in ameriški proizvajalci avtomobilov so sprejeli format CCS.

Tesla uporablja lastniške konektorje, ki povezujejo katero koli vozilo Tesla s polnjenjem 3. stopnje. Z več kot 23.000 Tesla Superchargerji na svetu je izjemno robustna infrastruktura odprta za tiste, ki se odločijo pridružiti Elonovi strani. (Ed. Opomba: Tesla bo konec leta 2021 odprla dostop do svojih polnilnikov za vsa električna vozila.)

Kako se adapterji prilegajo sliki

Če se je pogovor o polnjenju električnih vozil neprijetno zapletel, ne skrbite: lažje je krmarite po teh vodah, ko vzpostavite temelje za medsebojno delovanje standardov polnjenja.

Medtem ko so se nekateri proizvajalci avtomobilov odločili, da se zagradijo s svojimi standardi polnjenja, lahko adapterji omogočijo dva sicer nezdružljiva priključka za polnjenje vozila. Vendar se zdi, da se mnoge od teh združljivosti pojavljajo brez rime ali razloga.

Na primer, Teslini konektorji so predvsem lastniški, čeprav je za alternativne vire polnjenja mogoče namestiti adapterje CHAdeMO, J1772 in/ali CCS.

Vendar pa trenutno ne deluje obratno pri Tesla Superchargerju, zato boste tam videli samo Tesle. Namesto da bi se zanašali na adapter med, recimo, enotami CCS in CHAdeMO, večina polnilnih mest namesto tega ponuja oba priključka, da bi optimizirali njihovo uporabo.