Recenzia elektrickej kolobežky na dochádzanie GOTRAX GXL V2: Rýchla, mestská kolobežka

Kúpili sme si elektrickú kolobežku GOTRAX GXL V3, aby ju náš odborný recenzent mohol dôkladne otestovať a posúdiť. Pokračujte v čítaní našej úplnej recenzie produktu.

Investícia do rýchleho spôsobu, ako sa dostať do svojej kancelárie bez toho, aby ste museli zaplatiť banku alebo sedieť v hodinách premávky, je niečo, o čom snívajú všetci obyvatelia miest. Našťastie vzostup elektrické skútre môže urobiť vaše dochádzanie ekologickejším a zároveň jednoduchým spôsobom, ako písať po meste. Dojazdová elektrická kolobežka GOTRAX GXL V2, ktorá prejde až 13 míľ na jedno nabitie batérie, ponúka ekologický spôsob, ako sa dostať do práce rýchlosťou 16 míľ za hodinu (mph). Testovali sme GOTRAX GXL V2 na 30 míľ jazdy v našom meste, pričom sme si všimli jeho dizajn, výdrž batérie, rýchlosť a manévrovateľnosť. Prečítajte si naše myšlienky.

Dizajn: Ťažký z nejakého dôvodu 

S rozmermi 43,8 x 17 x 42 palcov (LWH, rozložený) je GOTRAX väčší ako mnohé modely na trhu. Je tiež ťažší, podľa našej váhy váži neuveriteľných 27 libier – a túto váhu sme určite cítili, keď sme ho ťahali hore a dole po schodoch v našej kancelárii. Väčšinu objemu pripisujeme 250-wattovému motoru a 36V batérii.

Aj keď je dostatočne kompaktný, aby sa zmestil do kancelárskej skrine, nehodí sa do zadnej časti oddychovej miestnosti. Riadidlá sa neskladajú, čo znamená, že pri prenášaní ho budete musieť chytiť za krk a riskovať úder. koleno na kuse kolesa alebo ho môžete skúsiť riadiť na jeho jedinom kolese, čo tiež presne nefunguje dobre.

V skutočnosti je jedným z našich najväčších problémov s týmto modelom to, že je neuveriteľne ťažké ho zložiť a rozložiť. Keď sme ho prvýkrát vytiahli zo škatule a chceli sme ho zniesť po schodoch na verande, bojovali sme. Potom sme to skúsili zložiť. Bola to chyba, pretože páka umiestnená na spodnej časti krku sa nechcela pohnúť. Keď sa tak stalo, náhle vyskočil a pomliaždil nám koleno. Je tiež ťažké stlačiť a uvoľniť zložený krk z rázvoru a zvyčajne nám trvá niekoľko pokusov ho vypáčiť. Jedna vec, ktorú treba poznamenať: maximálny hmotnostný limit je 220 libier, takže ak ste na ťažšej strane, možno nebudete môcť jazdiť na kolobežke GOTRAX.

Proces nastavenia: Vzniká bolesť hlavy

Zloženie GOTRAXu by nám trvalo asi 20 minút – ak by bola príručka navrhnutá pre správny skúter. Dodáva sa s brožúrou a keď sme študovali skúter, uvedomili sme si, že je to pre nesprávny model, hoci je inzerovaný pre GOTRAX. To spôsobilo problémy, pretože sme nevedeli, že by sme mali nastaviť brzdy skôr, ako sme zaistili základňu krku.

To, čo nám malo zabrať 20 minút na nastavenie, nám trvalo oveľa dlhšie, pretože sme sa ho pokúšali postaviť s nesprávnymi inštrukciami poskytnutými výrobcom. Nakoniec, po priznaní porážky a vyskočení YouTube, konečne sa nám to podarilo dať dokopy. Pre tých z vás, ktorí nemajú radi pokyny, táto kolobežka nie je pre vás. Zlomíte ho, ak sa s ním pokúsite pohrať bez toho, aby ste si prečítali pokyny. Počiatočné nabíjanie tiež vyžadovalo približne 1,5 hodiny, čo sme považovali za celkom rozumné, ale viac o tom nižšie.

Výkon: Skvelý na mnohých povrchoch

Aby sme mohli ísť, najprv sme vytiahli GOTRAX na chodník a na päť sekúnd stlačili tlačidlo On (jasne červené tlačidlo umiestnené v hornej časti krku). Displej sa rozsvietil dvoma funkciami: míľami za hodinu, jasne bielymi písmenami, a výdržou batérie, ktorá sa skladá zo štvrtín. Naskočili sme, stlačili sme plynový pedál na pravej rukoväti, len aby sme zistili, že sa nič nestalo. Aby táto kolobežka lietala, musíte sa odraziť a dať kolesá do pohybu. Keď sa kolesá začnú pohybovať, stlačíte plynový pedál a spustí sa 250-wattový motor. Ako sme sa tiež dozvedeli, GOTRAX skutočne lieta a prvý z dvoch prevodových stupňov ho zrýchli až na 8,6 mph za niečo, čo sa zdalo ako sekundy.

Ak chcete preradiť na druhý prevodový stupeň, rovnaké tlačidlo On ovláda radenie. Stlačením a podržaním na dve sekundy vymeníte prevodové stupne až do rýchlosti 15,5 mph vďaka motoru. Rovnaké tlačidlo ovláda aj svetlá na prednej časti kolobežky. Stačí raz stlačiť červené tlačidlo a rozsvieti sa predné svetlo.

V tomto smere by mala byť kolobežka GOTRAX jednoducho nastaviteľná. Nie je to však vždy tak, že tlačidlo je počas jazdy príliš ďaleko. Ak patríte k typom ľudí, ktorí neradi prehadzujú prevodové stupne alebo menia ovládacie prvky počas jazdy, potom to nie je veľký problém. Ak by ste však uprednostnili väčšiu kontrolu nad kolobežkou, hľadajte inde. Taktiež, ak žijete v daždivom podnebí, neodporúčame túto kolobežku, nakoľko v návode sa píše, že nie je vodotesná a pri používaní v daždi ju rozbijete. Kvôli výslovnému varovaniu sme ho netestovali v daždivých podmienkach.

Teraz to znie, akoby sme sa na tento skúter sťažovali, ale rozhodne to tak nie je. Spomínané problémy sú veľmi malé, keď si na ne zvyknete. Jednou z hlavných výhod GOTRAXu je, že jeho zabudované odpruženie je veľmi pevné. Omylom sme vošli do hlbokého výmolu a leteli sme vzduchom na tomto skútri. Zatiaľ čo s rachotom pristál a my sme sa obávali, že sme ho mohli zlomiť, skúter sa ukázal byť v špičkovom stave a pokračoval v rýchlosti. To znamená, že ide o skúter určený na dochádzanie, nie na jazdu v teréne, a neodporúčame to robiť pravidelne. Odporúčame tiež nosiť prilbu.

Jednou z najväčších výhod skútra je jeho maximálna rýchlosť. Tvrdí, že na cestách môže ísť rýchlosťou až 15,5 mph. Keď sme s ním jazdili po meste, pri zaradení druhého prevodového stupňa bola rýchlosť pri zjazde z kopca 16,2 mph, dokonca vyššia ako inzerované maximum 15,5 mph. A pri najvyšších rýchlostiach, ak stlačíte a na niekoľko sekúnd podržíte plynový pedál, skúter sa vráti na tempomat. Pri jazde na dlhé vzdialenosti s minimálnym brzdením je to pre GOTRAX skvelá funkcia. V meste, kde sme museli neustále štartovať a zastavovať, to však mohlo byť prekážkou.

Životnosť batérie: Dlhé čakanie na dlhú dobu prevádzky 

Keď sme prvýkrát nabíjali GOTRAX, boli sme prekvapení, že nabíjanie trvalo menej ako hodinu. Koniec koncov, reklama trvá 3-4 hodiny. Dozvedeli sme sa, že skúter sa dodáva napoly nabitý a že pri prvom nabíjaní ho iba dobijete. Inokedy to bude trvať asi 4 hodiny. Napriek zdĺhavému času nabíjania je však 36V batéria vynikajúca. Nabitie údajne vydrží 9-12 míľ, ale pri použití kombinácie prvého a druhého prevodového stupňa sme zvládli 13 míľ.

Dokonca aj na 13-kilometrovej značke motor a batéria ukázali, že ešte zostala šťava. Aj keď to mohlo ísť ďalej, nechceli sme riskovať, že budeme tak ďaleko od nabíjačky. Ak hľadáte skúter, ktorý dokáže prekonať vzdialenosť, samotná výdrž batérie robí z GOTRAXu hodnotnú investíciu.

Cena: Ideálne za cenu

Okolo 300 dolárov je GOTRAX skvelý skúter za tú cenu. S vysokými rýchlosťami, skvelým odpružením a predĺženou výdržou batérie dostanete to, za čo ste zaplatili. Existujú nejaké problémy s nastavením, časom nabíjania a skladaním, ale niet pochýb – ide o vysoko kvalitný skúter s vysokou rýchlosťou. Na trhu sú lacnejšie modely, ale ak chcete vzdialenosť, je to tá lepšia možnosť.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Postavili sme Swagtron Swagger proti GOTRAX GXL V2, aby sme zistili, ktorý z nich je lepší. Obaja však majú svoje klady a zápory a sú pomerne vyrovnanými súpermi. Napríklad GOTRAX prichádza s dlhšou výdržou batérie, ktorá vydrží 13 míľ v porovnaní so šiestimi míľami Swagtronu. Na rozdiel od toho bolo ovládanie Swagtronu oveľa jednoduchšie, najmä preto, že jeho päť prevodových stupňov umožňovalo prispôsobenejšie rýchlosti jazdy.

Na druhej strane, zatiaľ čo sa nám Swagtron páčil z hľadiska ovládania, z hľadiska výdrže pri náročnom nasadení sa GOTRAX cítil lepšie, so silnejším predným zavesením a väčšími kolesami. Ak máte pred sebou krátke dochádzanie alebo sa prechádzate po univerzitnom kampuse, Swagtron poskytuje lepšiu jazdu. Ak však preferujete rýchlosť a vzdialenosť, potom je GOTRAX určite lepšou voľbou.