Recenzia elektrického skútra Swagtron Swagger: Módne, elegantné dochádzanie

Kúpili sme elektrickú kolobežku Swagtron Swagger, aby ju náš odborný recenzent mohol dôkladne otestovať a posúdiť. Pokračujte v čítaní našej úplnej recenzie produktu.

Pre tých, ktorí žijú vo veľkom meste, môže byť nutnosťou nájsť si novú, ekologickejšiu možnosť dochádzania do práce. našťastie elektrické skútre sú v mestách čoraz častejšie vnímané ako rýchly spôsob, ako skrátiť časy dochádzania. Niektoré značky ponúkajú cenovo výhodné možnosti a Swagtron Swagger má za cieľ vyplniť túto medzeru okolo 200 dolárov. V priebehu týždňa sme testovali Swagtron v rôznych podmienkach na ceste, pričom sme skontrolovali dizajn, výkon a výdrž batérie. Prečítajte si naše myšlienky.

Dizajn: drobný, elegantný a zábavný

S rozmermi 10 x 42 x 6 palcov (LWH, zložený) je Swagtron ľahko kompaktný a možno ho uložiť kdekoľvek v dome alebo v kancelárii. Kolobežka sa dodáva v troch farbách: čierna, biela a ružová. Model, ktorý sme dostali, bol ružový a bol tiež pomerne ľahký, vážil 17 libier. Lesklý, elegantný dizajn je skvelý na to, aby ste dostali výprask za každého počasia, pretože lesk skryje nečistoty. Podložka však zanechala niečo na želanie, pretože po jednom použití slová „Swagtron“ už začali miznúť.

Jednou veľkou nevýhodou Swagtronu je, že výška riadidiel nie je nastaviteľná. Ak ste vyššia osoba, odporúčame vám hľadať inde. Keď sme vzali Swagtron na úvodnú testovaciu rotáciu, museli sme si nahrbiť ramená, aby sme sa zmestili na riadidlá. Tlačidlá zrýchlenia a spomalenia (čierne, resp. jasne červené) sú však umiestnené na riadidlách, v dosahu palcov, čo umožňuje ľahké uchopenie pre malé aj veľké ruky.

Displej je umiestnený naľavo od akcelerátora. Ak máte problém vidieť malé písmená, odporúčame vám hľadať skúter inde, pretože pri rýchlosti 15 míľ za hodinu je displej ťažko viditeľný.

Proces nastavenia: Zdĺhavý, ale jednoduchší ako iné modely

Pri tomto modeli je potrebné poznamenať dva dôležité aspekty, a to, že musíte nielen dokončiť montáž kolobežky, ale musíte tiež nabiť batériu. Montáž je pomerne jednoduchá, pretože kolobežka sa dodáva v rôznych častiach: telo kolobežky (zložené a čiastočne zmontované), riadidlá, stojan, päťosové skrutkovače a praktická príručka, ktorá ukazuje, ako veci položiť spolu. Začali sme pomocou jedného zo skrutkovačov na nastavenie stojana a jednoducho sme odskrutkovali podošvu, vložili stojan do štrbiny a utiahli ho späť.

Po dokončení sme stlačili páku umiestnenú v spodnej zadnej časti krku kolobežky, čo nám umožnilo ľahko ju rozložiť do stojacej polohy. Jediným ďalším prípadom, keď sme použili skrutky, bolo opätovné nastavenie polohy riadidiel proti krku skútra. Samotné riadidlá sú označené vľavo a vpravo a je ľahké ich zaskrutkovať a utiahnuť a nie je potrebné žiadne ďalšie vybavenie.

Napokon, skúter neprichádza nabitý. Museli sme zapojiť nabíjačku do elektrickej zásuvky a nechať ju tam sedieť, kým sa rozbehla. Jedna dôležitá vec, ktorú treba poznamenať, je, že nabíjanie bude trvať približne dve hodiny, nie inzerovaných 90 minút.

Výkon: Skvelé na hladkých povrchoch

Testovali sme vody so Swagtronom tak, že sme ho najprv prešli na náš nepoužívaný obytný chodník. Zapnutie Swagtronu bolo jednoduché, pretože LCD má tlačidlo napájania. Stlačením tohto tlačidla sa zapne napájanie a displej.

Keďže to bolo prvýkrát, čo sme na elektrickom skútri, ustáli sme sa a stlačili plyn. Čo sme si neuvedomili je, že skúter začína na najvyššom prevodovom stupni – päťke – a tak sme trhli dopredu. Bol to však jednoduchý problém a keď sme prekonali túto krátku a rýchlu krivku učenia, zistili sme, že ovládacie prvky sa dajú ľahko manévrovať.

Na Swagtrone je päť prevodových stupňov v rozsahu od 4 míľ za hodinu (mph) až po 15 míľ za hodinu, ktorú skúter sľubuje. Swagtron začína na najvyššom nastavení a my sme sa ocitli na 250-wattovom, ekologickom motore. Ak chcete znížiť rýchlosť, na displeji sú tlačidlá hore a dole, ktoré zodpovedajú nastaveniu prevodového stupňa. Klepnutím raz alebo viackrát spomalíte prevody. Zistili sme, že to bola naozaj pekná vlastnosť, keď sme sa ponáhľali po meste, najmä keď sme sa blížili k hustej premávke.

Keď sme testovali rýchlosti na Swagtron, zistili sme, že maximálne rýchlosti skútra s prevodmi boli nasledujúce: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph a 13,9 mph (nepárne číslo), a nie 15 mph Swagtron sľuby. Aj keď to nezodpovedalo rýchlostiam, ktoré Swagtron inzeruje, 13,9 míľ bolo stále skutočne rýchle tempo a oveľa jednoduchšie na ovládanie ako rýchlejšie skútre.

Jedna pekná funkcia, ktorá sa nám naozaj páčila, je, že kedykoľvek sme zrýchlili, na displeji sa zobrazilo, koľko energie batérie potreboval akcelerátor na zvýšenie rýchlosti. Najskôr viditeľne vybil batériu a keď sme dosiahli cestovnú rýchlosť, vyskočil späť. Bolo to skvelé, keď sme zrýchľovali alebo keď sme to uháňali hore a dole kopcom. Je dôležité poznamenať, že ak sa batéria vybije alebo zostane rovnaká, skutočne strácate životnosť batérie. Zistili sme to tvrdou cestou, takže ak si vyberiete tento model, určite ho sledujte.

Ako sme zistili, Swagtron si v kopcoch počínal pomerne solídne, najmä v porovnaní s inými modelmi, ktoré sme testovali. Maximálny odporúčaný uhol stupňov je 20, a tak sme to skúsili na najstrmšom kopci, ktorý sme našli – uhádli sme, že to bude medzi 20-25 stupňami. Zdá sa, že výrazne spomalil, podarilo sa mu vyjsť do kopca bez väčšieho trhnutia plynom. Aj keď by sme neodporúčali Swagtron na kopcoch v San Franciscu, bolo by to skvelé pre menej kopcovité mestá alebo cyklistické chodníky.

Veľkým odporcom Swagtronu je predné odpruženie. Hoci prichádza s predným zavesením, nedrží dobre na nerovnostiach a trhlinách. Prešli sme to po starej ceste, ktorá potrebuje úpravu a cítili sme každý hrboľ a prasklinu. Ešte horšie bolo, že sme mali problém udržať kontrolu nad jeho malými kolesami, keď sme manévrovali poškodenou ulicou. Malé kolieska znamenali, že sme ho nemohli bezpečne dostať cez veľké úlomky, ako sú palice, bez vážneho rizika zranenia. Toto je určite viac mestský skúter a neodporúčame ho brať na nič iné ako na hladké povrchy.

Ďalším problémom Swagtronu je výška. Pre vysokých ľudí to väčšinou funguje dobre. Nie je však nastaviteľný, takže výška, ktorú vidíte, je výška, ktorú dostanete. Ak chcete vyšší skúter, odporúčame vám hľadať inde.

Životnosť batérie: Priemerná a neinšpirujúca

Netrpezlivo sme čakali, kým sa batéria nabije v časovom rámci 1,5 hodiny, ktorý nám Swagtron sľúbil. Hranica 90 minút však prešla a malá červená bodka nám svietila až po dve hodiny. To je určite niečo, čo si treba všimnúť, ak potrebujete byť niekde rýchlo.

Batéria samotná bola trochu sklamaním. Swagtron tvrdí, že vydrží až 15 míľ, ale na najvyššom prevodovom stupni skúter prekonal sotva šesť míľ, kým sa vybila lítium-iónová batéria a my sme zostali s nafúknutím späť domov. Pri nižších prevodových stupňoch vydrží dlhšie, ale reálne vydrží skúter na najnižšom prevodovom stupni len inzerovaných 15 míľ. To je skvelé – kým si neuvedomíte, že je rýchlejšie chodiť ako jazdiť na najnižší prevodový stupeň. V tomto skútri by sme radi videli silnejšiu batériu.

Cena: Ideálne za cenu

Cena Swagtron je približne 200 dolárov a je cenovo dostupná. Za cenu získate s týmto skútrom veľa: jednoduché ovládanie, skvelý prevodový systém a ľahko pochopiteľné LCD obrazovke. Ak hľadáte niečo, čo zvládne aj drsnejšie cesty, odporúčame vám poobzerať sa inde. Na druhej strane, ak bude hlavným zameraním jazda v meste, potom Swagtron Swagger dosahuje dobrú rovnováhu medzi cenou a funkciami.

Elektrická kolobežka Swagtron Swagger vs. elektrický skúter GOTRAX GXL V2

Postavili sme skúter Swagtron proti elektrickému skútru GOTRAX Electric Commuting Scooter, aby sme videli, ako sa každý z nich porovnáva s druhým. Na Swagtrone sa nám naozaj páčilo päť prevodových stupňov motora, ktoré uľahčovali ovládanie najvyššej rýchlosti 13,9 mph, keď sme prechádzali univerzitným kampusom. Cítili sme, že je to lepšia voľba na cestovanie do az rôznych vysokoškolských budov.

GOTRAX však vďaka svojej maximálnej rýchlosti 16,2 mph slúži ako skúter na dlhé vzdialenosti. Zatiaľ čo batéria Swagtronu vydrží sotva šesť míľ, masívna 36V batéria GOTRAX vydržala viac ako dvanásť míľ po meste. Oba sú vybavené skvelými prednými svetlami aj na nočnú jazdu. Ak hľadáte manévrovateľnosť a rýchlu jazdu po malých častiach mesta, Swagtron je pre vás vhodnejší. Ak však chcete rýchlosť a dlhú výdrž batérie, GOTRAX je pre vás.