Vysvetlenie rozsahov EV: EPA, WLTP a NEDC

Dojazd je jednou z najväčších obáv väčšiny ľudí pri kúpe EV. Ako sa rozhodujete, ktorú značku a model EV si kúpiť, ak potrebujete určitý dojazd, aby elektrické vozidlo vyhovovalo vášmu životnému štýlu?

Odkiaľ pochádzajú hodnotenia

Dobrým miestom na začatie je pochopiť, ako sa vytvárajú odhady rozsahu EV. Určenie skutočného dojazdu EV však môže byť spočiatku trochu mätúce, pretože pravdepodobne uvidíte tri rôzne čísla v súvislosti s ktorýmkoľvek daným vozidlom.

Čísla radu EV, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíte, poskytujú tri rôzne organizácie: US Environmental Agentúra ochrany (EPA), celosvetový harmonizovaný testovací postup pre ľahké vozidlá (WLTP) a nový európsky jazdný cyklus (NEDC).

Ich počty sa len zriedka navzájom zhodujú a môžu sa tiež líšiť od skutočných rozsahov, pretože každá organizácia má svoje vlastné špecifické testovacie postupy. Môže byť užitočné pochopiť, ako každý z nich prichádza k svojim vlastným výsledkom a ako tieto výsledky súvisia s rozsahmi EV v reálnom svete.

Ako EPA určuje rozsah EV

Americká agentúra na ochranu životného prostredia vykonáva množstvo testov, ktoré zahŕňajú riadenie testovacieho EV na zariadení, ktoré je v podstate bežiacim pásom pre autá. Primárny test zahŕňa simuláciu jazdy EV rýchlosťou 21,1 MPH na 11,04 míle. Vykonávajú sa aj ďalšie testy, vrátane jedného určeného na simuláciu jazdy po diaľnici a jedného určeného na simuláciu jazdy v meste, kde sa zastaví a rozbehne. Čísla z každého testu sa potom skombinujú, aby sa vytvoril odhadovaný rozsah.

Keď sa pozriete na rozsah EV, ktorý poskytuje EPA, je dôležité si uvedomiť, že jej testovacie postupy sa vykonávajú v interiéri pri izbovej teplote a pri veľmi špecifických rýchlostiach. Vozidlá sa testujú aj s jedinou osobou vo vnútri (vodičom), bez ďalších cestujúcich alebo nákladu. Tieto a ďalšie faktory môžu spôsobiť, že rad EPA EV sa bude líšiť od skutočných skúseností vodičov zažiť extrémne teplo alebo chlad, voziť veľa cestujúcich alebo nákladu alebo držať olovenú nohu na lodi urýchľovač.

Na uľahčenie pochopenia výsledkov EPA neuvádza iba rozsah. Poskytuje tiež ekvivalentné meranie míľ na galón alebo MPGe, ktoré môžete porovnať s odhadmi EPA MPG pre vozidlá ICE.

NEDC vs. WLTP: Ďalšie merania rozsahu, ktoré treba poznať

Ďalšie dve merania rozsahu EV sú nový európsky jazdný cyklus a celosvetový harmonizovaný postup testovania ľahkých vozidiel. NEDC bol pôvodne predstavený v 80. rokoch 20. storočia a WLTP je navrhnutý tak, aby zaujal jeho miesto, predovšetkým preto, že WLTP poskytuje presnejšie odhady dojazdu v reálnom svete, zatiaľ čo testy NEDC sú založené skôr na teoretickej jazde odhady. Počas prechodu je bežné, že pri porovnávaní EV sú uvedené obe čísla.

Testy NEDC a WLTP sa vykonávajú pri vyšších maximálnych rýchlostiach ako test EPA. Tu je návod, ako sa líšia:

NEDC	WLTP
Jeden cyklus jazdy v laboratóriu s použitím zariadenia typu bežiaceho pásu	Štvorfázové jazdné cykly v laboratóriu s použitím zariadenia typu bežiaceho pásu.
Simuluje jazdné podmienky stop-and-go	Rýchlosti sa pohybujú medzi 29 mph a 82 mph s menším počtom prestávok a kratším časom voľnobehu
Teplota medzi 68 a 86 stupňami Fahrenheita	Teplota je prísne kontrolovaná 73,4 stupňov Fahrenheita
Nezahŕňa skutočné faktory riadenia, ako je klimatizácia, svetlá alebo používanie rádia	Zohľadňujú sa faktory ako klimatizácia a typické typy cestnej premávky.

Keďže WLTP využíva dlhší jazdný cyklus, zahŕňa viac testovacích fáz a zohľadňuje ďalšie faktory reálneho sveta, poskytuje ucelenejší obraz ako starý test NEDC.

Keďže WLTP využíva dlhší jazdný cyklus, zahŕňa viac testovacích fáz a zohľadňuje ďalšie faktory reálneho sveta, poskytuje ucelenejší obraz ako starý test NEDC.

Váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť: Dojazd v reálnom svete

Rozsahy uvedené v EPA, WLTP a NEDC sú všetky užitočné usmernenia, ale len zriedka sa dokonale zhodujú so skúsenosťami v reálnom svete.

EPA zvyčajne uvádza najnižšie čísla rozsahu, NEDC najvyššie a WLTP má tendenciu spadať medzi ostatné dva. Čiastočne je to spôsobené testovacími teplotami, pretože NEDC používa najvyššie priemerné testovacie teploty a batérie majú tendenciu fungovať lepšie za tepla ako za studena. Zvyšok je spôsobený rôznymi testovacími postupmi, pretože každý test používa iné rýchlosti a rôzne kombinácie simulovanej mestskej a mimomestskej jazdy.

Pri pohľade na príklad EV (2019 BMW i3 BEV) môžete vidieť, ako sa rôzne správy veľmi líšia.

NEDC	WLTP	EPA
223 míľ	177-193 míľ	153 míľ

Skutočné svetové výsledky pre BMW i3 EV s najväčšou pravdepodobnosťou zodpovedajú nižšiemu číslu EPA, hoci jazdné podmienky a štýl majú veľký vplyv. Kedy Auto a vodič skontroloval BMW i3 2019, našiel svoje vlastné testy v reálnom svete v súlade s EPA.

Ďalší tester, Vo vnútri EV, prišla s výsledkom asi o 8 percent nižším v testoch v reálnom svete, pre rozsah 141. Oba tieto výsledky nezávislých testov sú pomerne blízko k číslam EPA, zatiaľ čo čísla NEDC a WLTP sú oveľa vyššie.

Pointa je, že aj keď vám tieto rozsahy pomáhajú pri zúžení EV, ktoré sú vhodnejšie pre váš životný štýl, je potrebné zvážiť aj mnoho ďalších faktorov. Napríklad, ak žijete v chladnej oblasti alebo veľa jazdíte v zime v chladných podmienkach, potom pravdepodobne uvidíte skutočné dojazdy EV, ktoré sú výrazne nižšie ako dokonca čísla EPA.

Dosah elektrických vozidiel je ovplyvnený aj prevádzkovým príslušenstvom, ako je klimatizácia, takže čísla, ktoré uvidíte, skončia nižšie ako oficiálne hodnotenia, ak veľa používate príslušenstvo náročné na energiu.

Na druhej strane, môžete tiež vidieť čísla bližšie k hodnoteniam WLTP, ak žijete v miernom pásme a vaše vodičské návyky sa tesne zhodujú s programom, ktorý používa na svoje testy. Pre väčšinu vodičov sú však čísla EPA zvyčajne najbližšie tomu, čo môžete očakávať v reálnom svete.