O čom je prechod na elektrické vozidlá?

Konverzácia o mandátoch pre elektrické vozidlá sa môže zdať náhla, ale v skutočnosti to vrie už desaťročia.

Prechod na elektrické vozidlá je poháňaný množstvom vzájomne prepojených síl, vrátane obáv z fosílnych palív palivá, vládne nariadenia a stimuly, technologický pokrok a dlhodobé plány od automobilov výrobcov. Každá z týchto síl pôsobí na ostatné rôznymi spôsobmi, napríklad lepšia technológia batérií, ktorá vedie k väčšiemu záujmu spotrebiteľov, a vládne nariadenia vedú výrobcov automobilov k vyšším investíciám do elektrických vozidiel.

Niektorí z najväčších výrobcov automobilov na svete už naplno prešli na elektrický pohon a niektoré štáty teraz uviedli dátum vypršania platnosti spaľovacieho motora. ktoré si budete môcť kúpiť iba EV. Zatiaľ čo tieto jednotlivé sily môžu tlačiť a ťahať rôznymi smermi, počet EV na ceste sa každým z nich zvyšuje rok.

Čo sa stalo s elektrickými vozidlami?

Zatiaľ čo súčasný prechod na elektrické vozidlá sa len začína, elektrické vozidlá nie sú nedávnou inováciou. Elektrické vozidlá existujú rovnako dlho ako vozidlá poháňané plynom a niektoré z úplne prvých automobilov boli poháňané batériami. Na prelome 20. storočia bolo na cestách skutočne viac elektrických vozidiel ako vozidiel na plyn.

Na začiatku 20. storočia pohodlie a cenová dostupnosť vozidiel poháňaných plynom odsunuli elektrické vozidlá na vedľajšiu koľaj. Technológia batérií jednoducho nedokázala držať krok s dojazdom, výkonom a jednoduchosťou tankovania, ktoré ponúkajú vozidlá poháňané plynom. Záujem o elektrické vozidlá vzrástol v časoch nedostatku ropy a prudko stúpajúcich cien plynu, no technológia a infraštruktúra tam stále neboli.

Pokrok v technológii batérií otvoril dvere

Veda o skladovaní elektrochemickej energie prešla dlhú cestu od prvých elektrických vozidiel poháňaných olovenými akumulátormi. Súčasná technológia lítium-iónových batérií je efektívnejšia, ponúka výrazne vyššiu hustotu energie, rýchlejšie sa nabíja a váži menej ako olovená kyselina.

Koncom 20. storočia spustilo niekoľko veľkých výrobcov automobilov testovacie zariadenia pre elektrické vozidlá. Priemyselný konsenzus bol, že technológia batérií bola niekoľko desaťročí vzdialená od konečnej konkurencieschopnosti plynu. Potom Tesla ukázala, že technológia batérií je už životaschopná pre trvalé používanie a časové plány automobilového priemyslu sa posunuli na vysoké obrátky.

Tesla bola jednou z najväčších síl pri posúvaní technológie batérií vpred v USA, ale je tiež dôležité zdôrazniť vplyv globálnej konkurencie v tejto oblasti. Zatiaľ čo predaje EV stále predstavujú malú menšinu predajov nových vozidiel v USA, v iných častiach sveta je to iné.

Rozvíjajúce sa trhy, ako je Čína, vyvinuli obrovskú silu v oblasti elektrických vozidiel Samotná Čína predstavuje 44 percent všetkých EV na svete. Čína tiež vedie vo svete, pokiaľ ide o dodávateľský reťazec batérií, čím podnecuje ďalšiu konkurenciu v tejto oblasti zo strany USA a EÚ.

Emisné nariadenia a vládne mandáty vytvárajú tikajúce hodiny

Zatiaľ čo vylepšenia technológie batérií umožnili elektrickým vozidlám konkurovať vozidlám na plyn, stále majú tendenciu byť drahšie a ponúkajú menší dojazd. Elektrické vozidlá však majú jednu zásadnú výhodu v tom, že nevytvárajú žiadne výfukové emisie. Aj keď vezmete do úvahy vplyv výroby, prepravy a nabíjania batérií na životné prostredie, elektrické vozidlá sú stále na vrchole.

V rámci väčšieho úsilia o zníženie emisií uhlíka sa vlády na celom svete zamerali na sektor dopravy. V Spojených štátoch predstavujú emisie z dopravy 29 percent celkových emisií skleníkových plynov. Vďaka tomu je dopravný sektor hlavným cieľom emisných predpisov a osobné vozidlá majú podlieha stále sprísňujúcim sa emisným normám agentúry Environmental Protection Agency od 70. rokov 20. storočia.

Inde vo svete už vlády využili mandáty a daňové úľavy, aby podporili široké prijatie elektrických vozidiel. Napríklad elektrické vozidlá tvorili viac ako 40 percent nových vozidiel predaných v Nórsku v roku 2020.

V USA mnohé jednotlivé štáty prekročili rámec jednoduchého nariadenia nižších emisií a skutočne stanovili dátum vypršania platnosti predaja nových vozidiel na plynový pohon. Napríklad od roku 2035 si v Kalifornii nebudete môcť kúpiť žiadne nové vozidlá poháňané plynom.

Iné štáty sa pokúsili stanoviť ešte agresívnejšie časové harmonogramy, zatiaľ čo iné váhali kvôli obavám z nedostatku nabíjacej infraštruktúry a ďalších faktorov.

Vybudovanie celoštátnej nabíjacej infraštruktúry

V Spojených štátoch celoštátna nabíjacia infraštruktúra nedrží krok s pokrokom v technológii batérií. Zatiaľ čo môžete získať Teslu s dojazdom podľa EPA viac ako 402 míľ a Toyota má prototyp, ktorý ponúka dojazd 300 míľ s dobou nabíjania 10 minút, nie každý má ľahký prístup k rýchlemu nabíjaniu EV staníc.

Pre mnohých vodičov a v mnohých situáciách nie sú verejné nabíjacie stanice potrebné. Mnoho vodičov si môže svoje vozidlá jednoducho nabiť doma a moderné elektromobily poskytujú viac než dostatočný dojazd na väčšinu dochádzaní, pochôdzok a iných každodenných jazdných úloh.

Pre tých, ktorí nemôžu nabíjať doma, však súčasný stav celoštátnej nabíjacej infraštruktúry predstavuje problém.

Rozsiahle zlepšenia budú potrebné aj na uľahčenie medzištátneho obchodu a cestovania, kde a Dojazd 300 alebo 400 míľ jednoducho nestačí bez ľahkého prístupu k zariadeniam rýchleho nabíjania pozdĺž spôsobom.

Pri budovaní celoštátnej nabíjacej infraštruktúry sa už dosiahol rozsiahly pokrok, pričom ministerstvo energetiky v rokoch 2009 až 2013 načerpalo viac ako 115 miliónov dolárov.

V poslednej dobe, Bidenova administratíva podporila plán inštalácie 500 000 nabíjačiek na 28 000 nabíjacích staniciach v najbližších rokoch. To je viac ako päťnásobok súčasnej kapacity celoštátnej nabíjacej infraštruktúry.

Výrobcovia automobilov nechcú zostať pozadu

Automobilový priemysel je masívny a pohybuje sa oveľa pomalšie ako vozidlá, ktoré vyrába. Automobilky často prijímajú nové technológie pomaly a veľké zmeny sa často nedejú cez noc. S ohľadom na to musia veľkí výrobcovia automobilov uzatvárať svoje stávky skoro, inak riskujú, že zostanú pozadu, keď zmena skutočne nastane.

Keď Tesla dokázala, že je možné sériovo vyrábať životaschopné elektrické vozidlo so súčasnou technológiou, väčšina veľkých výrobcov automobilov naštartovala svoje plány na plné obrátky. Dnes každý veľký výrobca automobilov ponúka aspoň niekoľko možností EV, pričom mnohé ďalšie sú každý rok online.

Zatiaľ čo elektromobily dnes predstavujú len malú menšinu predajov nových vozidiel, predaj sa každým rokom zvyšuje, podporené vylepšeniami rozsahu a výkonu, vládnymi stimulmi a viacerými možnosťami výberu od.

Okrem ponúkania viacerých možností sa niektorí výrobcovia automobilov plne zaviazali prejsť na elektrické vozidlá. General Motors sa zaviazal, že od roku 2035 bude vyrábať iba elektrické vozidlá. Iní urobili obrovské investície, ale nezašli tak ďaleko ako GM.

Ford však vyčlenil 29 miliárd dolárov na svoj elektrický pohon a Volkswagen vyčlenil viac ako 35 miliárd dolárov spolu so záväzkom ponúknuť do roku 2028 70 nových plne elektrických modelov. Rolls Royce, vlastnený BMW, oznámil, že do roku 2030 bude vyrábať iba elektrické autá a pripojí sa k ďalším prémiovým značkám ako Volkswagen Bentley, Jaguar Land Rover a Mercedes Benz Daimler.

Meniaca sa vlna akceptácie a záujmu spotrebiteľov

Medzi vládnymi nariadeniami, plánmi automobiliek a medzinárodnou konkurenciou existuje jednoznačný tlak a ťah, čo sa všetko sprisahalo, aby posunuli vpred prechod na elektrický pohon. Najdôležitejšou zložkou je však prijatie a záujem spotrebiteľa. To sa v posledných rokoch tiež zvýšilo, hoci predaj nových áut na plyn stále výrazne prevyšuje predaj nových elektrických vozidiel.

Niektoré z najväčších kameňov úrazu mnohých vodičov boli historicky problémy s nabíjaním, dojazdom a cenou. Problémom bola aj rôznorodosť modelov, aj keď to rýchlo upadá, keďže automobilky ponúkajú stále väčší výber, dokonca aj staré obľúbené, ako je Ford F-150, sú ponúkané v plne elektrickom prevedení verzia.

Nabíjanie bude čoraz menší problém, keďže je vybudovaná celoštátna nabíjacia infraštruktúra a pokroky, ako je rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, znižujú čas potrebný na „dotankovanie“ na ceste.

Problémy s cenami sú v súčasnosti v niektorých oblastiach do určitej miery zmierňované daňovými úľavami a stimulmi, ale úspory z rozsahu znamenajú, že sa predávajú elektrické vozidlá, zlepšenia v dodávateľskom reťazci a ďalšie faktory by nakoniec mali znížiť ceny bližšie k cenám na plyn vozidiel.

Bežné mylné predstavy o elektrických vozidlách, ako napríklad to, že nefungujú tak dobre ako vozidlá poháňané plynom, tiež brzdili predaj v minulosti. Keď sa na cesty dostane viac elektrických vozidiel a tieto mylné predstavy sa ukážu ako nesprávne, pravdepodobne to ešte viac posunie prijatie spotrebiteľov. Pokročilé funkcie, ako je autonómne riadenie, tiež pravdepodobne vzbudia záujem spotrebiteľov, keď budú dostupné.

Prechod na elektrické vozidlá má za sebou dlhú dobu. Napriek storočnej obchádzke a nespočetným výzvam je tento posun poháňaný množstvom mocných síl.

Vládne nariadenia, medzinárodný tlak a konkurencia, dlhodobé plány priemyslu a Všetky obavy o životné prostredie zohrávajú úlohu a šanca, že vaše ďalšie auto bude elektrické, sa zvýši každý rok.