Rozšírenie 5G v limbe kvôli obavám o bezpečnosť FAA

Ak sa presadí Federálny úrad pre letectvo (FAA), od januára 2022 nebudete môcť využívať služby 5G od spoločností AT&T a Verizon, ako sa plánovalo.

FAA vyzvala na oneskorenie zavedenia a najprv tvrdila, že antény v pásme C 5G by mohli rušiť dôležité vybavenie leteckých spoločností. Potom to pokračovalo a vydalo niekoľko príkazy na zachovanie letovej spôsobilosti (AD) nariadiť leteckým spoločnostiam, aby za určitých podmienok odklonili lety, čo by podľa odborníkov z odvetvia mohlo stáť miliardy dolárov.

„Ak by sa AD uplatňovala spätne na operácie členov Airlines for America v roku 2019, približne 345 000 letov s cestujúcimi, 32 miliónov cestujúcich a 5 400 nákladných letov by boli ovplyvnené vo forme meškajúcich letov, odklonení alebo zrušení,“ uzatvára analýza vplyvu smernice FAA 5G o letovej spôsobilosti od Airlines for America, ktorú zdieľajú s Lifewire.

Držiaci vzor

V novembri 2021 sa spoločnosti AT&T a Verizon dohodli na odložení komerčného spustenia bezdrôtovej služby 5G v pásme C do 5. januára 2022, po tom, čo FAA vyjadril obavy o bezpečnosť týkajúce sa potenciálneho vplyvu na kritickú leteckú spoločnosť zariadení.

Keď sa blíži nový dátum zavedenia, FAA vydal AD, v ktorom žiadal revíziu letových príručiek s cieľom zakázať niektoré letové operácie, ktoré závisia od používania rádiových výškomerov v prítomnosti bezdrôtového širokopásmového pripojenia v pásme C 5G signály.

Vo vyhlásení pre Lifewire, Carter Yang, generálny riaditeľ pre priemyselnú komunikáciu pre Letecké spoločnosti pre Ameriku, povedal, že AD od FAA identifikujú bezpečnostné obavy, ktoré budú "veľmi rušivé" pre národný systém vzdušného priestoru a verejnosť.

AD v podstate žiadajú letecké spoločnosti, aby sa pri približovaní sa k letisku v blízkosti 5G C-pásmovej antény nespoliehali na rádiové výškomery a namiesto toho sa odklonili na iné letisko. Spoločnosť Airlines for America verí, že bremeno za vyriešenie slepej uličky ležia na telekomunikačných spoločnostiach.

„Nedostatok serióznych zmierňujúcich opatrení zo strany 5G telekomunikačných spoločností na riešenie problémov s rušením bude významný narúšajú a poškodzujú ekonomiku v čase, keď sú už dodávateľské reťazce natiahnuté,“ píše sa v Airlines for America Impact Analýza.

Falošná vlajka

Michael Marcus, vedľajší profesor elektrotechniky a počítačového inžinierstva na Northeastern University a nezávislý odborník na bezdrôtové pripojenie technológie a zásady spektra, povedal Lifewire v e-maile, že niektoré radarové výškomery sú skutočne citlivé na 5G v blízkosti kapely. Napriek tomu naňho odpoveď FAA nezapôsobila.

„Keďže [FAA] nechala tento problém prerásť, len nedávno začali zbierať údaje o tom, ktoré modely a aké sú bežné,“ povedal.

Ako bývalý zástupca vedúceho Úradu inžinierstva a technológie Federálnej komunikačnej komisie (FCC) bol Marcus v minulosti svedkom takýchto situácií.

Marcus nazval problémy so susednými skupinami „relatívne bežné“ a poukázal na tri desaťročia staré obavy medzi nimi používanie FM vysielanie tesne pod 108 MHz a prístrojový pristávací systém lietadla (ILS) tesne nad touto frekvenciou.

„Skutočnou otázkou je, či budú mať pri riešení tejto situácie veľkú záťaž mobilní operátori, alebo majitelia niektoré modely radarových výškomerov v lietadlách, ktoré nespĺňajú primerané normy odolnosti proti rušeniu,“ uviedol Marcus.

Stredná cesta

Medzitým Airlines for America's Yang povedali, že skupina naďalej nalieha na FCC a FAA, aby spolupracovali na praktickom riešenie, ktoré umožní zavedenie technológie 5G v pásme C, pričom uprednostní bezpečnosť a zabráni akémukoľvek narušeniu letectva systém."

Podobný názor zdieľal aj Meredith Attwell Baker, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti CTIA, obchodné združenie zastupujúce priemysel bezdrôtových komunikácií v USA a bývalý člen FCC. Vo vyhlásení pre Lifewire Baker uviedol, že je možné mať bezpečné lety aj robustnú a spoľahlivú službu 5G.

„Napriek žiadnym dôveryhodným dôkazom o riziku pre bezpečnosť letectva, poskytovatelia bezdrôtových služieb v USA dobrovoľne zaviedli najkomplexnejší súbor dočasnej ochrany na svete. Úzko spolupracujeme s leteckým priemyslom a sme na dobrej ceste pripojiť sa v januári k takmer 40 krajinám, ktoré bezpečne používajú 5G v pásme C,“ uistil Baker.

Veci sú teraz v limbu a nie je jasné, či budú od začiatku dostupné služby 5G C-pásma 5. januára 2022, alebo ak sa zavedenie ešte oneskorí, pretože dva federálne orgány bojujú o one-upmanship.