Prečo si prestavba auta na EV zaslúži daňový bonus

Zatiaľ čo výrobcovia automobilov uvádzajú na trh elektrické vozidlá (EV) stále rýchlejším tempom, pretože sa snažia dodržiavať elektrifikačné harmonogramy, existuje komunita prevodových hláv, ktorá zobrala veci do vlastných rúk a vyhodila tonu peňazí urobiť tak. Títo ľudia si zaslúžia oddych.

Od jednotlivcov, ktorí predviedli nejaký pôsobivý automobilový trik, až po spoločnosti vyrábajúce vozidlá na mieru výmena spaľovacieho motora za elektromotor a kopu batérií trvá už dlho rokov.

Tieto restomod (kombinácia obnovy a úpravy) výtvory vytvorili domácky priemysel a niektorých vyvolali hnev združenia klasických vozidiel pri objatí jednotlivcami.

Dôvody na premenu vozidla z niečoho, čo spaľuje olej, na niečo, čo vyžaduje zástrčku, sa líšia. Niektorí ľudia chcú neuveriteľný krútiaci moment a rýchlosť, ktoré EV poskytuje všetkému, čoho sa dotkne. Iní sú pravdepodobne fanúšikmi zníženia údržby.

Strávil som viac ako pár sobôt nastavovaním dvojitých sacharidov na vozidle namiesto toho, aby som ho šoféroval, podporujem túto vec.

Existujú, samozrejme, ekologicky zmýšľajúci jednotlivci. Alebo ľudia, ktorí chcú niečo nové a iné. Elektrické pohony sú vzrušujúce. Je to nová hranica vo svete automobilov a vložiť motor a veľa batérií do niečoho, čo nie je skonštruované pre túto hnaciu sústavu, je hádankou, ktorú chcú niektorí vodiči jednoducho vyriešiť.

Ako pri všetkých veciach zameraných na reštaurovanie áut je to však drahé. Podľa spoločnosti EV West, dodávateľa súčiastok a súprav na konverziu, súprava na konverziu EV s motorom a regeneračným brzdovým systémom zvyčajne stojí okolo 7 600 dolárov bez batérií.

The súprava pre VW Beetle 1956-1977 ktorý zahŕňa všetko, čo potrebujete, vrátane batérií, je neuveriteľných 17 762,00 dolárov. To je navyše k akejkoľvek obnove, ktorá už s vozidlom prebieha.

Skôr než sa pustím do toho celku: "Hej, dajme im daňovú úľavu!" V časti tohto stĺpca viem, že niektorí ľudia, ktorí vykonajú tieto úpravy, sú na tom finančne veľmi dobre. Ak si môžu dovoliť zahodiť takmer 20 000 dolárov na svoj koníček, pravdepodobne sa nebudú prehrabávať cez vankúše vozidlá pri prejazde Taco Bell dúfajúc, že ​​nájdete dostatok mincí, aby ste si namiesto jeden. Len tu na chvíľu zostaň so mnou.

Už dávno (presnejšie v roku 2006) zverejnil generálny riaditeľ Tesly Elon Musk svoje majstrovský plán. tl; dr je toto:

• Postaviť športové auto.
• Použite tieto peniaze na výrobu cenovo dostupného auta.
• Využite tieto peniaze na výrobu ešte dostupnejšieho auta.
• Pri vykonávaní vyššie uvedeného tiež poskytnite možnosti výroby elektrickej energie s nulovými emisiami.

Tesla postavila Roadster, potom drahší, ale robustnejší model S a Model X. Potom tieto peniaze použil na stavbu lacnejšieho Modelu 3.

Z nejakého dôvodu spoločnosť plánuje postaviť superdrahý nový roadster pred lacnejším EV, ale túto časť ignorujme. Ide o to, že daňové stimuly udelené zákazníkom pomohli Tesle dostať sa tam, kde je teraz, aj keď väčšinou pomohli bohatým pred príchodom Modelu 3 na trh.

Na začiatku bude to isté robiť aj daňový kredit za konverziu EV. Pomôže tým, ktorí majú hotovosť, zrealizovať tieto podivné, ale drahé nápady. Ale keď sa tieto úpravy stanú bežnejšími, ceny dielov a batérií klesnú, čím sa otvoria dvere pre nás ostatných, aby sme premenili naše staré autá s plynovým motorom, ktoré môžu byť na posledných nohách, na niečo úplne nové.

Všímajú si to dokonca aj automobilky. Obaja GM a Ford oznámili predaj elektrických prepravných motorov jednotlivcom, ktorí majú záujem o konverziu EV. Vďaka dlhej histórii predaja prepravných motorov poháňaných plynom zákazníkom tieto spoločnosti teraz vidia, kam toto odvetvie smeruje, a preto rozširujú svoju ponuku.

Táto myšlienka bola chvíľu sa vznášaťa jedným navrhovateľom je Brianna Wu, výkonný riaditeľ Rebellion PAC, progresívneho neziskového a všestranného automobilového nadšenca. „Ak to myslíme s riešením environmentálnych nákladov áut vážne, je oveľa zmysluplnejšie prispôsobiť súčasné vozidlá, ako ich vyhodiť,“ povedal mi Wu cez Twitter DM.

„Výhody pre spotrebiteľov a hospodárstvo by boli obrovské. Ich autá by boli spoľahlivejšie. Miestne obchody by mali veľa podnikov na dovybavovanie starších vozidiel. A autá, v ktorých sú roky života, by sa naďalej jazdili a užívali si ich.“

Výroba nového auta (najmä EV) si vyžaduje veľa zdrojov. Ak by sme teda dokázali predĺžiť životnosť vozidiel poháňaných plynom ich premenou na elektrické vozidlá, vláda by mala podať pomocnú ruku v podobe daňového úveru.

Znížilo by sa tým uhlíková stopa potrebná na výrobu úplne nového auta a veľa starých vozidiel by sa nedostalo na vrakoviská. Ak ľuďom poskytujeme daňové úľavy na nákup nového EV (čo by skutočne mala byť okamžitá zľava, keď si kúpite auto, ale to je ďalší argument), potom odmeňujeme aj tých, ktorí držia na cestách staršie vozidlá tým, že ich urobíme šialene čistejšími životné prostredie.

Povedzme, že im dáme polovicu daňového dobropisu z toho, čo dostane kupujúci nového EV. To dáva ľuďom 3 750 dolárov bližšie k tomu, aby si vzali starý Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier alebo Subaru Justy a umiestnili doň elektromotor a batérie.

Je to „znížiť, znovu použiť, recyklovať“, ale s autami vďaka malej pomoci od vlády.

Chcete sa dozvedieť viac o EV? Máme celá sekcia venovaná elektrickým vozidlám!