Как заменить заводскую стереосистему без потери функций

В течение история автозвука, модернизация штатного головного устройства была стандартной практикой в ​​поисках лучшего качества звука, мощности и функций. Исторически сложилось так, что автомобильные стереосистемы, устанавливаемые производителем (OEM), имели мало функциональных возможностей, и у замены их на штатное головное устройство было не так много недостатков.

Ситуация с вторичным рынком и стереосистемами OEM сегодня более сложна. Многие автовладельцы сейчас задаются вопросом, стоит ли потеря OEM-функций улучшения качества звука послепродажного головного устройства. С появлением информационно-развлекательных систем, интеграции с элементами управления на рулевом колесе и голосового управления, а также OEM телематические системы нравиться OnStar, просто вытащив заводское головное устройство для вторичного рынка, можно отключить некоторые замечательные функции.

Однако при тщательном планировании, правильных адаптерах и аксессуарах можно модернизировать современное заводское головное устройство без потери производительности.

Сохранение тех функций, которые вам нужны

Информационно-развлекательная система может означать несколько разные вещи в зависимости от производителя. Это общий термин, который включает в себя все, от GPS навигация к Интеграция Bluetooth а также автомобильные мультимедиа. Все больший процент новых автомобилей, продаваемых каждый год, поставляются с этими системами вместо базовых головных устройств.

Возможно, вы захотите сохранить некоторые функции информационно-развлекательной системы вашего автомобиля, отказавшись от других. Это важно учитывать при выборе вариантов обновления.

Функции, к которым вы можете потерять доступ, переключившись на головное устройство вторичного рынка, включают следующее:

• Управление аудиосистемой на рулевом колесе
• Голосовое управление
• Заводская интеграция Bluetooth
• Спутниковое радио
• Заводские усилители
• OEM-телематика (например, OnStar и Sync)
• USB-медиаплееры
• Развлекательные системы для задних сидений
• Предупреждения о безопасности
• Навигация

Послепродажные головные устройства, жгуты проводов и адаптеры

Три основных фактора влияют на то, к каким функциям вы получите доступ при обновлении штатной автомобильной стереосистемы. Конкретное головное устройство, которое вы выберете, вероятно, является самым большим фактором, поскольку для сохранения многих функций вы необходимо выбрать головное устройство, которое имеет эти функции и совместимо с необходимыми ремнями безопасности, или адаптер.

Сохранение некоторых других функций может быть немного сложнее, и вам часто придется работать в обратном направлении: определить функции, которые вы хотите сохранить, найти соответствующий адаптер, а затем поищите послепродажное головное устройство, которое работает с этим адаптером и обладает всеми другими функциями и характеристиками, которые вы хотеть.

Жгуты проводов лежат в основе любого обновления головного устройства. Есть несколько способов, которыми они могут помочь. Некоторые адаптеры жгута проводов стереосистемы подключают головное устройство вторичного рынка к жгуту проводов автомобиля без каких-либо резки, сращивания или пайки. Другие адаптеры жгута проводов могут быть подключены к жгуту, который идет в комплекте с вашим новым головным устройством, после чего их можно подключить к разъему жгута проводов автомобиля.

Помимо этого, адаптеры жгута проводов также могут использоваться для специальных функций, таких как подключение к заводскому усилителю или обход его. Итак, если в вашем автомобиле есть приличный усилитель, который вы хотели бы продолжать использовать, вы можете сделать это, приобретя адаптер жгута проводов, предназначенный для подключения этого заводского усилителя к головному устройству вторичного рынка.

С другой стороны, если вы хотите обойти анемичный заводской усилитель и использовать встроенный усилитель, включенный в ваше новое головное устройство или переход на новый внешний усилитель, существуют ремни безопасности, предназначенные для этой цели.

Сохранение элементов управления звуком на рулевом колесе

Управление звуком на рулевом колесе может быть одной из функций, которую вы хотите сохранить при обновлении штатного головного устройства, и есть несколько способов сделать это. Это также одна из самых простых функций для интеграции с новым головным устройством, и многие автомобильные стереосистемы послепродажного обслуживания включают в себя какой-либо тип совместимости с управлением аудиосистемой на рулевом колесе.

К сохранить функциональность управления аудиосистемой на рулевом колесе, вам понадобятся две вещи: совместимое головное устройство и переходник. Первая часть относительно проста из-за преобладания этой функции в автомобилях. При рассмотрении потенциальных новых головных устройств обратите внимание на те, в которых в качестве функции указан «проводной вход дистанционного управления» или «SWI» (вход рулевого колеса).

После того, как вы определите совместимое головное устройство, которое включает в себя все интересующие вас функции, вам нужно будет купить соответствующий адаптер управления аудиосистемой на рулевом колесе. Например, если головное устройство совместимо с SWI-JS, что означает Jensen и Sony, вам понадобится адаптер SWI-JS, предназначенный для работы с вашей маркой и моделью автомобиля.

Другие особенности OEM

Чтобы сохранить доступ к таким функциям, как заводская интеграция Bluetooth и телематика OEM, например OnStar и Sync, вы нужен более сложный адаптер, чем один для управления звуком на рулевом колесе, и многие из них сохраняют SWI функциональность. С правильным интерфейсным модулем, возможно, удастся сохранить доступ к таким функциям, как:

• Органы управления на рулевом колесе
• OEM телематика
• Управление цифровым усилителем
• Заводская интеграция Bluetooth
• Выходы навигации
• Спутниковое радио

Эти интерфейсные модули предназначены для подключения к оригинальным заводским ремням безопасности, а затем для подключения к совместимому головному устройству для вторичного рынка. В некоторых случаях вам может потребоваться разрезать и соединить провода, чтобы завершить установку. В других случаях речь идет о подключении необходимых переходников для жгута проводов. В любом случае, функции, к которым вы сохраняете доступ, зависят от таких факторов, как марка, модель и год автомобиля, а также от возможностей головного устройства послепродажного обслуживания, которое вы выбираете.

Например, если ваше штатное головное устройство имеет встроенный спутниковое радио, интерфейсный модуль не позволит вам сохранить доступ к функциям спутникового радио. Если штатное головное устройство было только спутниковым радио и поставлялось с внешний спутниковый радиомодуль, интерфейсный модуль может позволить вам интегрировать его с вашим новым головным устройством, при условии, что вы выберете совместимое послепродажное головное устройство и что нужный интерфейсный модуль изначально существует.

Другие проблемы при обновлении заводских головных устройств

Проблема подгонки и отделки может представлять собой почти такое же серьезное препятствие, как и возможность потери функций при замене штатного головного устройства. Головные устройства вторичного рынка обычно соответствуют одиночный DIN а также двойной DIN форм-факторов, в то время как OEM-производители в последние годы все чаще переходят на нестандартные головные устройства.

В некоторых случаях вы можете найти головное устройство на вторичном рынке, которое включает в себя нужные вам функции и специально разработано для замените нестандартное штатное головное устройство. Это нечасто, и варианты ограничены, поэтому велики шансы, что вам не повезет, если вы настроены на прямую замену нестандартного заводского головного устройства.

Если прямая замена недоступна, либо найдите подходящий комплект для установки стереосистемы, либо произведите его. Первый дешевле, и для большинства новых автомобилей доступны приборные панели, которые включают нестандартные модульные головные устройства. В зависимости от того, насколько интегрированы заводские органы управления головного устройства с приборной панелью, их установка может быть несколько сложной. Тем не менее, вы, как правило, получаете относительно чистую установку.

Изготовление более сложное и, как правило, более дорогое, но это вариант, когда комплект приборной панели недоступен. Некоторые домашние мастера предпочитают изготавливать свои собственные комплекты приборных панелей, но это определенно не для слабонервных, особенно если вы беспокоитесь о внешнем виде своего нового автомобиля. Тем не менее, квалифицированные модификации DIY и профессионально изготовленные тире могут выглядеть невероятно хорошо, а в некоторых случаях результат даже более эстетичен, чем обычный комплект для тире.