Датчики в вашей машине не работают? Попробуйте эти исправления

Приборы на приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная с вашей текущей скорости. к состоянию и здоровью вашего двигателя, и даже от того, включены ли такие вещи, как фары на. Разные автомобили имеют разные размеры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда приборы в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как одновременное отключение всех датчиков часто указывает на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее частые причины, по которым датчики в автомобиле не работают, можно разбить на три сценария:

1. Ни один из датчиков не работает.

   • Если ни один из датчиков не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов.
   • Если показания всех манометров низкие или нестабильные, возможно, проблема связана с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
   • Если все манометры привязаны к максимально возможному показанию, это может быть проблемой с проводкой или неисправным регулятором напряжения прибора.

2. Индивидуальный датчик не работает.

   • Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает нестабильно, проблема в манометре, проводке или датчике.
   • Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв кабеля или зачищенную шестерню.

3. Один или несколько сигнальных индикаторов на приборной панели не работают.

   • Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
   • Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку комбинации приборов.
   • Если сигнальная лампа загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Датчики в автомобиле вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается либо в предохранителе, либо в проводке. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогая контрольная лампа или мультиметрили отнесите машину к механику, если у вас нет подходящих инструментов или вам неудобно копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что для некоторых автомобилей может быть довольно сложным и трудоемким.

Как минимум, вам, вероятно, придется снять некоторые части отделки и отвинтить кластер, чтобы вытащить его. Уровень сложности обычно на одном уровне с установка нового автомагнитолы, так что, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с этой.

Что делать, если индикатор и световые индикаторы тоже не работают?

Если ваши датчики не работают, а световые индикаторы и индикаторы приборной панели также не горят, это может указывать на то, что это проблема с землей. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Когда комбинация приборов не заземлена должным образом, вы обычно обнаружите, что датчики и приборная панель не работают или работают только с перебоями. Возможно, вы сможете проверить землю, посмотрев вверх под приборной панелью с фонариком, но во многих случаях вам действительно придется снимать комбинацию приборов.

Что делать, если манометры кажутся нестабильными или иглы заедают?

Когда кажется, что манометры движутся хаотично или они зафиксированы на максимально возможном показании, проблема обычно заключается в неисправном компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Ошибочные показания манометров или манометры, которые кажутся одинаково низкими, обычно вызваны плохим регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях вам удастся снять регулятор, очистить клеммы разъема и переустановить его.

Все датчики, которые все время читают полностью, обычно вызваны рыхлым или плохим грунтом. Если вы можете определить местонахождение заземления визуально или с помощью электрической схемы, вы должны убедиться, что оно надежно закреплено и на нем нет ржавчины или коррозии.

Проблема с электронными приборными панелями

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся комбинация приборов неисправна. Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входов от отдельных отправляющих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластер.

Ранние электронные приборные панели имели цифровые показания, очень похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным образом. В любом случае диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки царство типичного мастера своими руками, если только вы не хотите просто заменить все и надеяться на Лучший.

Что делать, если не работает только один датчик?

Когда один датчик перестает работать, проблема либо в датчике, либо в проводке, либо в передающем блоке. Если вам удобно находить и снимать передающие блоки и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно. В противном случае вам придется отнести его к механику.

На примере указателя температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает обнаружение и отключение передающего устройства. При включенном зажигании прибор должен показывать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на «горячий».

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить плохой передающий модуль. Если датчик не перемещается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете подозревать, что датчик неисправен. Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда не работает спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь как механические, так и электрические вводы. Все другие датчики приборной панели подключены к датчикам или передающим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединен с трансмиссией с помощью кабеля. Кабель обычно квадратный с обоих концов или квадратный с одного конца и прорезанный на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться или периодически немного дергаться.

Решением этой проблемы является простая замена троса спидометра, что требует откручивания его от трансмиссию, отсоединив ее от комбинации приборов, а затем пропустив через межсетевой экран. Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В большинстве современных легковых и грузовых автомобилей вместо кабелей используются датчики скорости, и этот переход начался в 1990-х годах. Некоторые автомобили даже имеют и датчик скорости, и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, в то время как датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, насколько быстро автомобиль движущийся.

Единственный способ узнать наверняка, что есть у вашего автомобиля, - это посмотреть вашу марку, модель и год выпуска или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если к задней части кластера не подключен кабель, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, неисправен ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не будет работать, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны подозревать, что спидометр неисправен. Верно и обратное, поэтому, если и ваш спидометр, и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В менее распространенных случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ для считывания кодов неисправностей и других данных. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут проверить сам датчик скорости.

Что делать, если не работают предупреждающие индикаторы на приборной панели?

Хотя у многих автомобилей есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, на некоторых легковых и грузовых автомобилях есть сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для включения, когда входной сигнал от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Так что вместо иглы, говорящей вам, что температура охлаждающей жидкости 230 градусов по Фаренгейту, и в красной опасности зона, аналогично красный индикатор будет мигать, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие индикаторы, как ваш проверочный двигатель и Свет АБС, предназначены для включения, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение включения, что называется проверкой лампы. Если один или несколько огней не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если на приборной панели не горит ни один индикатор, в том числе индикатор проверки двигателя, то это обычно проблема с предохранителем или заземлением. Этот тип проблемы диагностируется так же, как и датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема обычно в плохом передающем устройстве или проводке.

Выяснение того, почему приборные панели и световые приборы не работают

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или освещением, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один датчик или свет, вы будете следовать одной базовой процедуре, а вы будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все индикаторы и фары имеют общее.

   • Проверить предохранители первый. Предохранитель может иметь маркировку «калибр», «группа» или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
   • Если предохранители исправны, проверьте наличие питания на комбинации приборов.
   • Если на комбинацию приборов подано питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
   • Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.

2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема либо в неисправном датчике, либо в неисправном датчике.

   • Для диагностики одного неисправного манометра или сигнальной лампы необходимо найти датчик, который к нему подключается.
   • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отключение датчика или подключение его к земле может позволить вам проверить работу датчика.
   • Процедура диагностики манометров и датчиков отличается от одного приложения к другому.
   • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана неплотным подключением.

3. Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема в сломанном кабеле или неисправном спидометре.

   • Если вы можете найти, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень легко.
   • Если вручную повернуть пальцами конец кабеля, который вставляется в трансмиссию, спидометр должен сдвинуться с места.
   • Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
   • Если вы не видите один конец поворота при повороте другого вручную, значит, кабель поврежден внутри. Если все-таки поворачивает, значит, спидометр плохой.

4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.