Как использовать автомобильный диагностический прибор или сканер

В прошлом, автомобильные диагностические инструменты были непомерно дорогими. До 1996 года независимый техник мог рассчитывать заплатить тысячи долларов за инструмент, совместимый только с автомобилем одной марки. Даже после внедрения бортовой диагностики II (OBD-II) профессиональные сканирующие инструменты продолжали стоить тысячи долларов.

Сегодня ты можешь купить простой считыватель кода по цене меньше, чем стоимость билета в кино, а правильный аксессуар может превратить ваш телефон в сканер. Поскольку вы можете найти большую часть информации, необходимой для интерпретации кодов неисправностей, в Интернете, индикатор проверки двигателя больше не требует немедленной поездки к механику.

До тебя купить автомобильный диагностический прибор, поймите, что они не какая-то волшебная панацея. Когда вы подключаете считыватель светового кода двигателя или профессиональный сканер, он не сообщает вам автоматически, как решить проблему. В большинстве случаев он не скажет вам, в чем проблема. Он предоставит код неисправности или несколько кодов, которые станут отправной точкой в ​​процессе диагностики.

Что такое индикатор проверки двигателя?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваша машина пытается общаться только тем способом, которым может. На базовом уровне индикатор проверки двигателя указывает на то, что датчик (где-то в двигателе, выхлопе или трансмиссии) предоставил компьютеру неожиданные данные. Это может указывать на проблему с системой, которую контролирует датчик, неисправный датчик или проблему с проводкой.

В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может включиться и в конечном итоге погаснуть без постороннего вмешательства. Это не означает, что проблема исчезла или что проблемы вообще не было. Информация о проблеме обычно доступна через считыватель кода даже после выключения света.

Как получить инструмент для диагностики автомобиля

Было время, когда считыватели кодов и сканеры были доступны только у компаний, производящих специализированные инструменты, поэтому среднестатистическому владельцу транспортного средства было трудно их получить. Ситуация изменилась в последние годы, и вы можете купить недорогие считыватели кода и инструменты сканирования в розничных магазинах инструментов и запчастей, интернет-магазинах и других местах.

Если вы не заинтересованы в покупке автомобильного диагностического прибора, вы можете взять его напрокат или одолжить. Некоторые магазины запчастей бесплатно предоставляют считыватели кода при том понимании, что вы, скорее всего, купите у них запчасти, если сумеете разобраться в проблеме.

Некоторые магазины инструментов и предприятия по аренде инструментов могут предоставить вам диагностический инструмент более высокого уровня по цене меньше, чем его покупка. Так что, если вы ищете что-то помимо базового читателя кода, но не хотите тратить деньги, это может быть вариантом.

Разница между OBD-I и OBD-II

Прежде чем покупать, брать напрокат или брать напрокат прибор для диагностики автомобиля, вам необходимо понять, разница между OBD-I и OBD-II. Автомобили, выпущенные после появления компьютеризированного управления, но до 1996 года, относятся к категории OBD-I. Эти системы не имеют много общего между различными производителями, поэтому важно найти сканирующий инструмент, предназначенный для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

В автомобилях, выпущенных после 1996 года, используется стандартная система OBD-II, которая упрощает процесс. В этих автомобилях используется общий диагностический разъем и набор универсальных кодов неисправностей. Производители могут пойти дальше и выйти за рамки основ, что приведет к кодам, специфичным для производителя. Тем не менее, эмпирическое правило заключается в том, что вы можете использовать любой считыватель кода OBD-II на любом автомобиле, выпущенном после 1996 года.

Поиск места для подключения диагностического инструмента

После того, как вы возьмете в руки считыватель светового кода двигателя или сканирующий прибор, первым делом при его использовании необходимо найти диагностический разъем. В старых автомобилях, оснащенных системами OBD-I, эти разъемы располагались во всех местах, в том числе под приборной панелью, в моторном отсеке, а также на блоке предохранителей или рядом с ним.

Диагностические разъемы OBD-I бывают разных форм и размеров. Если вы посмотрите на вилку на своем диагностическом приборе, вы должны получить хорошее представление о том, что искать с точки зрения размера и формы диагностического разъема.

Если ваш автомобиль оснащен OBD-II, разъем обычно находится под приборной панелью слева от рулевой колонки. Положение может варьироваться от одной модели к другой, и его бывает сложно найти. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что панель или заглушка закрывают диагностический разъем.

Разъем либо прямоугольный, либо в форме равнобедренной трапеции. Он имеет шестнадцать контактов, которые расположены в два ряда по восемь.

В редких случаях разъем OBD-II может быть расположен на центральной консоли за пепельницей или в другом труднодоступном месте. Конкретное положение обычно записывается в инструкции по эксплуатации.

Использование считывателя светового кода Check Engine

При выключенном зажигании аккуратно вставьте штекер считывателя кода в диагностический разъем. Если он не вставляется легко, убедитесь, что вилка не перевернута и вы правильно определили разъем OBD-II.

Надежно вставив диагностический разъем, включите зажигание. Это обеспечивает питание считывателя кода. В зависимости от устройства он может запросить информацию в это время. Возможно, вам потребуется ввести VIN, тип двигателя или другую информацию.

На этом этапе считыватель кода готов делать свою работу. Базовые устройства предоставляют сохраненные коды, в то время как расширенные инструменты сканирования дают вам возможность читать коды неисправностей или просматривать другие данные.

Интерпретация световых кодов Check Engine

Если у вас есть базовый считыватель кода, запишите коды неисправностей и проведите небольшое исследование. Например, если вы найдете код P0401, быстрый поиск в Интернете покажет, что он указывает на неисправность в одной из цепей нагревателя датчика кислорода. Это не говорит вам точно, что не так, но это хорошее место для начала.

Усовершенствованные инструменты сканирования могут сказать вам, что именно означает код. В некоторых случаях он может предоставить вам процедуру устранения неполадок.

Следующие шаги

Независимо от того, есть ли у вас базовый считыватель кода или необычный инструмент сканирования, следующий шаг - определить, почему код неисправности был установлен в первую очередь. Самый простой способ сделать это - найти потенциальные причины и исключить каждую из них по очереди. Если вы можете найти реальную процедуру устранения неполадок, это даже лучше.

В более раннем примере кода неисправности P0401 дальнейшее расследование выявляет неисправность цепи нагревателя кислородного датчика в датчике два блока один. Причиной этого может быть неисправный нагревательный элемент или проблема с проводкой.

В этом случае основная процедура поиска и устранения неисправностей состоит в том, чтобы проверить сопротивление нагревательного элемента, либо подтвердить, либо исключить проблему, а затем проверить проводку. Если нагревательный элемент закорочен или показывает показания вне ожидаемого диапазона, замена кислородного датчика, вероятно, решит проблему. В противном случае диагностика будет продолжена.

Завершение работы

Помимо считывания кодов, большинство считывателей световых кодов двигателя могут также выполнять несколько других важных функций. Одна из таких функций - это возможность удалить все сохраненные коды неисправностей, что вы должны сделать после попытки ремонта. Таким образом, если тот же код вернется позже, вы будете знать, что проблема не была устранена.

Некоторые считыватели кода и все инструменты сканирования могут получать доступ к данным в реальном времени с различных датчиков при работающем двигателе. В случае более сложной диагностики или для проверки того, что ремонт устранил проблему, просмотрите эти данные, чтобы увидеть информацию от конкретного датчика в режиме реального времени.

Большинство считывателей кода могут отображать состояние отдельных мониторов готовности. Эти мониторы автоматически сбрасываются при сбросе кодов или при отключении аккумулятора. Вот почему вы не можете отсоединить аккумулятор или сбросить коды до проверки выбросов вашего автомобиля. Если вам действительно нужно пройти выбросы, рекомендуется сначала проверить состояние мониторов готовности.