Что такое мобильность как услуга?
Мобильность как услуга, также называемая мобильностью как услуга или MaaS, - это термин, обычно используемый для описания единственного числа система, которая позволяет пользователям планировать, бронировать и оплачивать все индивидуальные туристические услуги, необходимые для поездки, из одной точки продажа.
Эта фраза также может описывать инициативы в области путешествий или городского планирования, призванные улучшить доступ к путешествиям, упростить работу пользователя. получить опыт или заполнить пробелы в существующей туристической инфраструктуре, используя альтернативные виды транспорта, такие как электровелосипеды и трамваи услуги райдшеринга, или автономные транспортные средства.
Что такое MaaS?
Традиционно при планировании поездки путешественникам приходилось использовать отдельные компании или услуги для бронирования отдельных частей путешествия. Например, для поездки в аэропорт нужно будет проверить расписание автобусов через одно приложение, оплатить билет на автобус в автобусе, купить отдельный билет для поезд на вокзале, а затем, возможно, даже купите еще один автобусный билет на еще одну поездку на автобусе, чтобы добраться до нужного терминала после прибытия на аэропорт.
Многие считают эту устаревшую систему неудобной и разочаровывающей для потребителя, а также неэффективной для различных вовлеченных туристических компаний. Философия «Мобильность как услуга» направлена на то, чтобы упростить весь процесс путешествия, отказавшись от акцент на компании и подход к путешествиям как к услуге, которая может удовлетворить потребности граждан потребности.
Частные компании могут реализовывать инициативы «Мобильность как услуга» для повышения эффективности и качества обслуживания клиентов. или на уровне города, штата или даже страны, чтобы снизить расходы на общественный транспорт и уменьшить заторы на дорогах.
Примеры MaaS
Благодаря многочисленным способам применения философии «Мобильность как услуга» к организациям и планирования, существует довольно широкий спектр услуг и стратегий, которые могут подпадать под его зонтик.
Вот некоторые из наиболее распространенных примеров MaaS.
- Связанные платежные сервисы. Например, возможность оплатить проезд на поезде и автобусе одной и той же картой или пропуском.
- Связанные службы бронирования. Онлайн-инструмент или приложение позволяет людям планировать и бронировать несколько этапов поездки одновременно.
- Прокат скутеров и велосипедов. Стратегия, используемая городами для заполнения пробелов в сети общественного транспорта, также может использоваться как способ уменьшения загрязнения.
- Прокат автомобилей и услуги такси. В то время как компании по аренде автомобилей и такси традиционно работали независимо, сейчас они все больше и больше интегрируются в услуги MaaS.
- Услуги Rideshare. Убер, Бордюр, Lyft, и Didi - все это примеры сервисов совместного использования пассажиров, которые значительно улучшают впечатления потребителей от путешествий.
- Автономные автомобили. Автономные автомобили или автомобили без водителя изменят правила игры MaaS, как только они станут массовыми. Tesla, Uber и несколько других компаний уже активно разрабатывают и тестируют свои различные беспилотные автомобили.
Преимущества модели мобильности как услуги
Принятие стратегии MaaS дает несколько преимуществ, когда дело касается путешествий и городского планирования.
- Эффективность. Подключение различных сервисов к центральной базе данных планировщика может облегчить пользователям быстрый поиск самого быстрого маршрута.
- Снижение затрат на поездку. Одновременное бронирование нескольких частей поездки часто может привести к более низким комиссиям, чем бронирование каждой услуги по отдельности.
- Меньше необходимости в владении автомобилем. Улучшенный доступ к альтернативным транспортным средствам снижает потребность домашних хозяйств в приобретении автомобиля.
- Меньше заторов на дорогах. Благодаря более дешевым и быстрым транспортным средствам меньше людей будет водить машину.
- Более низкий уровень загрязнения. Альтернативные варианты передвижения, такие как велосипеды и скутеры, сокращают потребность в автомобилях, автобусах и такси.
Важно отметить, что, хотя по всему миру существует множество групп и организаций, использующих мобильность в качестве Служба или MaaS в своем названии, служба не должна использовать какой-либо термин, чтобы называться «Мобильность как услуга». инициатива.
Также стоит отметить, что мобильность как услуга также может применяться к отдельной услуге, если она является частью инициативы «Мобильность как услуга». Например, предположим, что город создал службу проката велосипедов в рамках планирования MaaS. В этом случае это по-прежнему продукт «Мобильность как услуга», даже если клиент использует услугу проката велосипедов только для поездки из пункта А в пункт Б.