Почему автомобильные аккумуляторы умирают в холодную погоду?
Хотя правда, что зима - довольно обычное время для автомобильные аккумуляторы умереть, некоторые источники на самом деле предполагают, что летом умирает больше батарей, чем зимой. Таким образом, вы можете иметь дело со случаем предвзятости подтверждения, но это не значит, что вы совершенно не в левом поле. Вот почему рекомендуется проверить аккумулятор и регулярное обслуживание аккумулятора выполняется осенью, прежде чем вы попадете в снежную бурю.
В наука, лежащая в основе технологии свинцово-кислотных аккумуляторов на самом деле показывает, как жаркая и холодная погода могут неблагоприятно сказаться на жизни и работе автомобильного аккумулятора. Несмотря на то, что жаркая погода является настоящим убийцей аккумуляторов, по ряду причин холодная погода также плохо влияет на автомобильные аккумуляторы.
Настоящий убийца автомобильных аккумуляторов: экстремальные температуры
Свинцово-кислотные батареи предназначены для работы в довольно широком диапазоне температур, но их характеристики страдают как в холодной, так и в горячей среде. По данным Industrial Battery Products, емкость свинцово-кислотных аккумуляторов падает примерно на 20 процентов по сравнению с нормальной. морозная погода, примерно до 50 процентов от нормы, когда температура опускается примерно до -22 градусов По Фаренгейту.
Точно так же, как сильный холод снижает емкость свинцово-кислотной батареи, высокие температуры фактически увеличивают емкость. Фактически, свинцово-кислотная батарея может показать увеличение емкости примерно на 12 процентов при 122 градусах по Фаренгейту по сравнению с 77 градусами по Фаренгейту.
Конечно, такое увеличение емкости не обошлось без обратных сторон. Хотя более высокие температуры приводят к увеличению емкости, они также приводят к сокращению срока службы.
Причина, по которой автомобильные аккумуляторы умирают зимой
Есть три основных фактора, которые приводят к разрядке аккумуляторов зимой: пониженная емкость, повышенная потребляемая мощность стартерных двигателей и повышенная потребляемая мощность от аксессуаров. Внутреннее освещение оставленные на самом деле не проблема.
Когда вы собираетесь завести свой автомобиль, стартеру требуется огромная сила тока для запуска. В нормальных условиях ваш аккумулятор не будет предъявлять никаких претензий, так как способность доставлять много сила тока в течение короткого периода времени - это одна из вещей, которые древние технологии свинцово-кислотных аккумуляторов потрясающе.
Однако аккумулятор, который уже давно садится в зуб, зимой может доставить немало хлопот. И даже если емкость аккумулятора не уменьшается с возрастом, температура ниже нуля может даже снизить емкость новой батареи до такой степени, что она не сможет справиться с требованиями стартера мотор.
Когда вы смотрите на статистику жизнедеятельности батареи, ток холодного пуска (CCA) - это число, которое указывает, сколько силы тока батарея может выдать в холодном состоянии. Если число велико, это означает, что он способен обрабатывать более высокие требования, чем аккумулятор с меньшее число, что, в свою очередь, означает, что он будет лучше работать в холодную погоду, когда емкость уменьшилось.
В некоторых случаях, особенно в очень холодную погоду, потребляемая мощность двигателя стартера может быть даже выше, чем обычно, что может усугубить проблему. Проблема в том, что моторное масло густеет в холодную погоду, особенно если вы имеете дело с однотонным маслом, у которого нет разных значений вязкости для холодной и жаркой погоды. Когда масло загустевает, двигатель труднее перевернуть, что, в свою очередь, может привести к тому, что стартер будет потреблять больше тока.
Зимнее вождение, как правило, также увеличивает нагрузку на аккумулятор из-за необходимости в дополнительных принадлежностях, таких как фары и т. Д. дворники, которые, как правило, используются чаще, когда дни короче и погода более вероятна суровость. Если у вас нет высокопроизводительный генератор переменного тока, вы можете обнаружить, что ваша система зарядки не успевает за собой. А поскольку емкость аккумулятора уже может снизиться из-за низких температур, это может ускорить выход из строя старого аккумулятора.
Причина, по которой автомобильные аккумуляторы умирают летом
Точно так же, как низкие температуры плохо влияют на автомобильные аккумуляторы, высокие температуры также могут иметь отрицательный эффект. Фактически, высокие температуры напрямую сокращают срок службы батареи. Это означает, что аккумулятор, который постоянно работает при температуре 77 градусов по Фаренгейту, будет длится примерно на 50 процентов дольше, чем аккумулятор, который постоянно подвергается воздействию температуры около 92 градусов.
Фактически, согласно International Battery Products, срок службы батареи сокращается вдвое на каждые 15 градусов по сравнению со стандартной рабочей температурой в 77 градусов по Фаренгейту.
По данным Совета по уходу за автомобилем, двумя основными виновниками разрядки аккумуляторных батарей являются: жара и перезарядка. Когда электролит нагревается, вероятность его испарения выше. А если не долить, аккумулятор может быть безвозвратно поврежден. Точно так же перезарядка аккумулятора может значительно сократить срок его службы, вызвать повреждение изнутри и даже привести к взрыву.
Сохранение автомобильного аккумулятора зимой и летом
Каждый раз, когда автомобильный аккумулятор эксплуатируется за пределами оптимального диапазона температур, существует большая вероятность того, что он выйдет из строя, будь то на улице холодно или очень жарко. Зимой зимой вы можете сделать одну важную вещь: держи аккумулятор заряженным. По данным Interstate Battery, слабая батарея 503 начнет замерзать при 32 градусах по Фаренгейту, а полностью заряженная батарея не замерзнет примерно до -76 градусов по Фаренгейту. Конечно, также неплохо было бы проверить нагрузку аккумулятора, проверить электролит и проверить соединения на предмет каких-либо признаков коррозии до наступления зимних холодов.
Таким же образом можно продлить срок службы батареи летом с помощью небольшого профилактического обслуживания. Поскольку одним из главных виновников выхода из строя аккумулятора является тепло, которое вызывает испарение электролита, никогда не помешает следить за своим электролитом в теплые месяцы. Если электролит начинает падать, вы можете долить его до того, как проблема станет более серьезной.